A Aprilia está agitando a MotoGP com patentes explosivas que revelam um RS-GP 2025 transformado em um verdadeiro laboratório de Fórmula 1. Sob a liderança de Marco De Luca, um desertor da F1 e chefe de aerodinâmica da Noale, a marca italiana está elevando o efeito solo e a força descendente a níveis sem precedentes. Essas inovações, detectadas durante os testes de pré-temporada, mas ainda ausentes na corrida, colocam a Aprilia na vanguarda da guerra aerodinâmica. Aguente firme, vai ser um choque...
A primeira patente revela extensões futurísticas ao redor do braço oscilante, formando uma verdadeira parede aerodinâmica até a roda traseira. Esses painéis, descritos como "asas verticais" com uma seção espessa na parte superior e uma seção fina na parte inferior, canalizam o fluxo de ar para minimizar a turbulência causada pela rotação da roda. O resultado? Uma velocidade máxima aumentada, mas isso é apenas a cereja do bolo. O principal objetivo é a aderência: " Essas extensões geram suporte no ângulo máximo de inclinação, pressionando o pneu contra o asfalto ", explica a patente. Melhor ainda, eles criam um impulso horizontal em direção ao interior da curva, neutralizando a força centrífuga para curvas engolidas em velocidades alucinantes.
Um detalhe marcante: uma pequena asa (marcada com 14 nos diagramas) na frente do eixo da roda traseira. A todo vapor, aproxima-se do asfalto, acelerando o ar para criar um vácuo que suga a motocicleta em direção ao solo, aumentando ainda mais a aderência ", especifica a documentação. Efeito solo, olá!
Extração de ar e estabilidade: o túnel da vitória para a Aprilia
A segunda patente destaca um túnel superdimensionado entre a roda traseira e o assento, juntamente com um spoiler invertido e conchas na frente do pneu. Este sistema, inspirado em Emissoras de F1, puxa o ar para baixo da motocicleta para maximizar a força descendente e a estabilidade. O túnel acelera o fluxo de ar, reforçando o efeito de sucção ", afirma a patente. As aletas elevadas acima da cauda otimizam a extração, enquanto um espaço interno poderia acomodar um dispositivo antivibração, semelhante à "tigela de salada" da Ducati em 2017. Este espaço pode acomodar certos equipamentos de motocicleta ", observa o documento, deixando um mistério em torno da tecnologia de ponta.
Aprilia não domina apenas as pistas. Essas patentes, embora difíceis de proteger na MotoGP contra rivais, também visam o futuro XGP, uma réplica de circuito de edição limitada. Essas soluções poderiam passar da pista para um modelo de produção " sugere a patente, prometendo aos clientes uma dose de tecnologia radical diretamente do campeonato.
Com Marco De Luca no comando, Aprilia transforma seu GP RS em uma arma aerodinâmica incomparável. Essas inovações, já identificadas durante os testes, estão apenas esperando por uma coisa: provar seu valor nas corridas. A competição MotoGP é avisado: Noale joga em outra dimensão!
