A Team SRC Kawasaki France foi criada em 2009 por Gilles Stafler, diretor técnico de longa data da Team Kawasaki France, para perpetuar a presença da marca ao mais alto nível de resistência. A equipe de Gilles conquistou cinco vitórias nas 24 Heures Motos e três vitórias no Bol d'Or entre 2010 e 2016. A Kawasaki França conquistou seis títulos de Campeão Mundial de Endurance em 1981, 1982, 1991, 1992, 1994 e 1996.
Qual é o programa da Team SRC Kawasaki France para o próximo Campeonato Mundial de Endurance que terá início nos dias 15 e 16 de setembro no Bol d'Or?
“Está decidido que vamos participar este ano em todo o Campeonato do Mundo, ou seja, nas quatro corridas europeias, mais as 8H de Suzuka, desde que, claro, estejamos bem colocados no Campeonato. Nosso programa é, portanto, diferente do ano passado, onde, aconteça o que acontecer, não fomos para Suzuka. »
Três motoristas muito diferentes viajarão para você. Você pode descrevê-los para nós, bem como seu papel principal na equipe? Vamos começar com Randy de Puniet.
“Agora Randy é o mais experiente da equipe. Ele conhece perfeitamente a equipa e a moto, o que lhe permite ter uma função onde pode suavizar um pouco se um dos seus dois companheiros for mais exigente. Ele não é o chefe, longe disso, mas tem mais perspectiva da equipe do que os outros dois.
“Jérémy Guarnoni vem da indústria Kawasaki porque já pilota máquinas deste fabricante há muito tempo. Em particular, ele tem vasta experiência em 1000 Superstock com a ZX-10R. Jérémy tem dentes compridos e teremos que temperá-lo um pouco para que ele realmente aprenda a se tornar um verdadeiro piloto de resistência. »
Jérémy ganhou o Bol d'Or para seu time com Loris Baz e Grégory Leblanc em 2013.
"Sim absolutamente. Jérémy e Loris foram ainda mais difíceis de administrar desde que tinham 19 anos! Eles ainda eram crianças, mas demonstraram que na bicicleta não eram mais crianças. »
Após a desistência do enduro GMT94, porque escolheu David Checa (tricampeão mundial de enduro em 2004, 2014 e 2016-2017)?
“Recrutámos David Checa pela sua grande experiência. Muitas pessoas o conhecem e sabem que ele é um motorista duro e muito trabalhador. Ele nos demonstrou isso novamente durante os recentes testes pré-Bol d'Or, onde descobriu a equipe e a máquina.
“Penso que a nossa equipa será muito homogénea e eficiente ao combinar um jovem piloto com outros dois pilotos muito mais experientes, um em corridas de enduro e outro em corridas de velocidade do tipo MotoGP. Mas Randy agora conhece bem a resistência e devemos ter uma boa equipe na pista. »
As Kawasakis são imbatíveis no Campeonato Mundial de Superbike (especialmente no de Johnny Rea…). Isso é um trunfo para a resistência?
“Não, porque na verdade são motos completamente diferentes das nossas, principalmente eletronicamente. Estas são motocicletas do tipo velocidade. Eles são projetados e preparados para fazer 25 voltas, e não 25 revezamentos de 25 voltas cada em uma corrida de 24 horas como o Bol d'Or.
“Não podemos aprender diretamente com motocicletas que são muito mais potentes. Eles exigem manutenção significativa e nunca podem durar 24 horas. Sabendo que agora com a eletrônica ela brinca muito com as geometrias do chassi, não temos de forma alguma as mesmas configurações de motocicleta. »
Qual a sua avaliação dos últimos dois dias de testes no Circuito Paul Ricard*?
“Eu descreveria isso como bastante positivo, já que trabalhamos mais no lado da resistência do que no lado do desempenho. Selecionamos entre todos os pneus Pirelli disponíveis uma escolha tática para a corrida, para o dia e para a noite, mas também para diferentes temperaturas da pista porque não sabemos como estará o tempo daqui a dez dias.
“Também trabalhamos em duas opções de ajuste de chassi ligeiramente diferentes. A moto já estava muito rápida com a configuração que o Randy escolheu anteriormente, em comparação com as modificações que conseguimos fazer para Oschersleben na Alemanha.
“As nossas principais áreas de trabalho têm sido a escolha dos pneus e da geometria do chassis que utilizaremos na semana da corrida, bem como na corrida em si. »
*Os 6 melhores tempos dos dois dias de testes:
YART Yamaha – 1'55.037
Equipe SRC Kawasaki França – 1m55.746s
ERC-BMW Motorrad Endurance – 1m56.217s
Resistência LCR – 1
Equipe Bolliger Suíça – 1m56.828
Experiências Yamaha Viltais Pierret – 1m56.975s
Bol d'Or: O lista de entradas
Fotos © Equipe SRC Kawasaki França / FIM EWC David Reygondeau
