Depois de uma longa espera devido a inúmeras entrevistas televisivas, os três primeiros pilotos deste Grande Prémio de França de 2016 apresentaram-se na sala de conferências para fazer um balanço da corrida e responder às perguntas dos jornalistas.
Comme à l’accoutumée et pour éviter toute interprétation approximatives de ces derniers, nous vous proposons en exclusivité une traduction “brute” de l’intégralité de leurs réponses, à commencer par celles de Jorge Lorenzo.
Jorge Lorenzo: “Oui, une journée parfaite et
presque un weekend parfait puisque c’est la première fois que je
fais la pole position ici en MotoGP.
Antes da corrida sabíamos que tínhamos boas hipóteses de vencer, mas tivemos que esperar um pouco para ver o que poderia acontecer depois da corrida de Moto2, já que por vezes os pneus Dunlop tornam a pista um pouco mais escorregadia. E às vezes, isso somado a um tanque cheio, dificulta a frenagem da moto e a obtenção da melhor aderência em todos os lugares da pista. E foi isso que aconteceu no início; Tive muitos problemas ao travar a moto carregada e talvez seja por isso que o Iannone conseguiu estabilizar mais ou menos a diferença (comigo) e depois recuperar alguns metros.
Mas a chave da corrida foi que quando a moto ficou mais leve, eu andei cada vez melhor. A partir daí a corrida deu uma reviravolta e aos poucos fui melhorando meus tempos, depois consegui escapar e ampliar essa diferença de 5 segundos antes de Márquez e Dovi caírem.
Então, quando o Rossi estava a 7 segundos, consegui respirar um pouco mais, mas não muito porque queria manter um ritmo alto e não perder a concentração.
Então foi um dia perfeito, principalmente se comparado ao campeonato; antes desta corrida, Márquez não cometeu erros e liderava. Por outro lado, os pilotos da Yamaha caíram, da minha parte na Argentina e Rossi em Austin.
Donc quelque part, c’est comme si on repartait de zéro pour les
prochaines courses.”
Você teve um ritmo excelente durante esta corrida…
“Oui, la moto était excellente, tout comme les pneus. Je pense
que Michelin a fait un beau, rapide et gros travail pour résoudre
le problème que l’on a eu à Jerez. En particulier, le pneu nous
offrait un peu plus d’adhérence dans sa zone centrale, et il avait
plus ou moins la même performance durant toute la course.
Comme je vous l’ai dit, je voulais pouvoir conserver un rythme en
“gros 33″ et ne pas changer de trajectoires, ne pas être un peu
trop décontracté pour éviter de rater une trajectoire ou commettre
une erreur stupide et chuter.”
Próxima parada em Mugello, onde você ganhou no ano passado…
“Oui. On arrive au Mugello en menant le championnat avec ces 5
points d’avantage. C’est un circuit que j’adore, probablement mon
circuit favori car je peux y tirer profit de mes points forts et de
mes qualités.
Claro que na recta longa as Ducatis estarão lá, até porque é o circuito onde passam mais tempo a testar. Mas neste momento, com os erros dos seus dois pilotos, eles não contam para o campeonato, por isso temos de nos comparar com Marc e Rossi.
Arriver là en menant le championnat est excellent.”
Você se lembra do seu primeiro pódio na MotoGP e o que pode dizer ao Maverick?
“Heureusement, mon premier podium est arrivé très vite, lors de
ma première course en MotoGP. Cela a donc été une grande surprise
pour moi car je ne m’attendais pas à être si compétitif; j’ai fait
la pole position au Qatar et j’ai terminé second derrière Stoner.
C’est comme si c’était “trop” car je n’étais pas préparé à ce
genre d’expérience, ni, psychologiquement à conserver ce niveau
durant toute l’année.
Mas é ótimo, uma sensação ótima, e pensei então que poderia fazer isso mais vezes do que acabei fazendo.
Maverick a finalement démontré qu’il était un pilote qui pouvait finir sur le podium avec une moto qui n’est pas la meilleure, même si la Suzuki est bonne. Il a peut-être été aidé par les chutes de Dovizioso et Marquez, mais vous devez être là et saisir l’occasion. Si vous comparez le résultat de sa course à celle de son coéquipier, il est bien plus rapide, donc il mérite absolument ce podium.”
Não vimos muitas ultrapassagens. Isso se deve à chegada da Michelin?
“Selon moi, cela peut-être une des raisons. Avec les Michelin, vous devez travailler davantage sur les réglages et vous pouvez créer une différence grâce aux réglages et à votre pilotage, en particulier lors d’une longue course. C’est pourquoi les écarts entre les premières positions peuvent être énormes ou plus grandes que par le passé. Avec les Bridgestone, tout était plus serré et vous ne pouviez pas faire de grande différence avec les réglages ou votre style de pilotage. Maintenant, il y a également le fait que les performances des pilotes changent beaucoup, de circuit en circuit.”
Em Jerez, você criticou a Michelin. Você está impressionado com as melhorias deles hoje?
“Critique, non; j’ai juste l’habitude de dire la vérité et ce que je pense. Si je pense que les pneus ont besoin d’être améliorés, je dis la vérité car c’est important qu’ils comprennent qu’ils doivent travailler. Et ils l’ont fait! C’est très important.
Às vezes, no passado, você reclamou de certos aspectos do pneu e a reação não veio, ou muito tarde. Com a Michelin, mesmo que detenha o monopólio dos pneus para o campeonato, eles querem melhorar os seus pneus, querem fornecer-nos os melhores pneus, e é por isso que os felicito, ontem e também hoje.
Même si; évidemment, on doit encore travailler sur les pneus; dans
la ligne droite de derrière, la partie centrale du pneu glissait un
peu, mais ça n’avait rien à voir avec le feeling à Jerez.”
Houve muitas quedas hoje. Tens alguma ideia do porquê?
“Je pense que pour le moment, avec les Michelin, vous ne
contrôlez pas votre moto à 100%. La moto bouge davantage,
spécialement avec l’arrière; vous avez beaucoup de mouvements en
sortie de virage. Au freinage, c’est mieux; ils ont beaucoup
amélioré avec ce nouveau pneu avant, par rapport au début, mais la
moto n’est pas encore aussi stable qu’avec les Bridgestone. Avec
ces derniers, la moto glissait habituellement plus à
l’accélération, mais elle était plus stable et bougeait moins.
Então sim, às vezes é mais físico e você tem que se concentrar mais para não cometer erros, porque a moto pode ficar instável se você frear um pouco tarde demais ou com muita força. Então não é simples.
Nos solavancos você os sente mais.
C’est un style différent et l’on doit s’y habituer car on a été
longtemps avec les mêmes pneus dans le passé, donc ce n’est pas si
simple. Mais nous sommes en bonne voie d’avoir les meilleurs pneus
pour tous les pilotes.”
Você tem ideia do que aconteceu com Dovizioso e Márquez?
“Non, quand j’étais en course, j’ai vu les deux motos à l’extérieur du virage #5; Marc reprenait la piste alors que la moto d’Andrea était dans les graviers. J’ai pensé qu’ils s’étaient accrochés. Mais au final, on m’a expliqué qu’ils avaient chuté en même temps. Je ne sais pas. Peut-être que celui qui suivait a été un peu surpris et fait un mouvement qui a entraîné la chute. Mais je n’en sais rien.”
