Claro que tentar saber um pouco mais sobre a moto que Johann Zarco utilizará ao longo desta temporada não é um exercício fácil, pois uma camada de confidencialidade cobre os segredos que o MotoGP esconde de todas as equipas presentes na grelha.
No entanto, esta não é uma razão suficientemente boa para não tentar, por isso contactámos Guy Coulon que nos confidenciou… o que tinha o direito de nos contar!
Você deve, portanto, saber ler nas entrelinhas para entender que, mesmo que seja baseado em um chassi de 2016, Johann zarco teremos uma Yamaha nesta temporada ainda mais eficiente que a do ano passado…
Perante esta certeza, a única dúvida que resta é saber como evoluiu a competição durante este inverno, nomeadamente em condições de corrida, área onde, fora do microfone, o responsável técnico da equipa Tech3 também está confiante...
Primeira resposta concreta em 11 dias!
Olá cara. Podemos dizer, após a decisão de Johann de começar esta temporada com uma moto de 2016, que você tem praticamente a mesma moto do ano passado, e se for esse o caso, qual é a influência nas modificações que podemos ver, como os ailerons, ou que conhecemos, como o motor que dá mais rotações?
Guy Coulon : " Não. Grosso modo, sim, mas na verdade não. As afinações certamente serão um pouco alteradas porque temos uma moto que estará mais na configuração de 2018. Na verdade, temos peças de 2016, 2017 e 2018, e está tudo um pouco misturado. É por isso que chamo de configuração 2018. Basicamente, no que está disponível, temos praticamente o mesmo chassi dos pilotos de fábrica, mas não o motor de 2018. Temos o mesmo motor do ano passado, mas que dá mais algumas voltas. Não temos o motor de 2018 com um pouco menos de rotação, mas o do ano passado com um pouco mais de rotação, o que não é a mesma coisa. »
Com os ailerons, que você não tinha no ano passado, além de uma rotação maior... (O cara nos interrompe)
“Sim, a aerodinâmica é diferente, assim como um monte de outras coisas que não posso falar. Chama-se configuração de 2018, porque há coisas que nem nós nem a fábrica poderíamos ter no ano passado. »
Portanto, há mais coisas diferentes do que poderíamos ter pensado e, como resultado, a nossa pergunta já não faz sentido: as configurações devem ser completamente diferentes das do ano passado...
“Não é que as afinações não sejam iguais às do ano passado, mas serão um pouco diferentes, especialmente durante todo o início da temporada em que não tivemos este tipo de pneu. Na Michelin, entre a dianteira e a traseira, os pneus estão estáveis desde meados da temporada. Em particular, durante a primeira parte da temporada, tivemos que rodar com um pneu dianteiro diferente. Este é um fator muito importante e, portanto, teremos configurações diferentes durante pelo menos toda a primeira parte da temporada. »
A título de ilustração, qual é a implicação dos ailerons sozinhos nas configurações?
“Precisamos trabalhar na suspensão dianteira e possivelmente na redução da caixa de câmbio. »
Durante os últimos testes no Qatar, aperfeiçoou ainda mais a sua base de afinação anual ou teve tempo para trabalhar mais especificamente nas afinações para a corrida de Losail?
“Com três dias úteis, tivemos tempo para trabalhar na configuração que usaremos na corrida. Acho que a maioria das equipes fez o mesmo. »
