Nesta sexta-feira, 6 de agosto de 2021, João Zarco respondeu perguntas de jornalistas do circuito Red Bull Ring, ao final do primeiro dia do Grande Prêmio da Estíria.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ainda ocupa o segundo lugar do campeonato, 34 pontos atrás fabio quartararo.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de João Zarco sem qualquer formatação (voz para perguntas em inglês e familiaridade para quaisquer perguntas em francês).
Johann zarco " Um bom dia ! Não tenho muito a dizer em particular, mas estou muito feliz porque a sensação é obviamente muito melhor do que no ano passado. É simplesmente uma prova de todo o progresso que fizemos desde o início desta temporada. Isso é muito importante. Somos bastante competitivos e ainda temos espaço para melhorar, o que é sempre muito bom para um primeiro dia. Esta tarde a chuva também foi interessante porque nos permitiu brincar um pouco mais com a moto e ter uma sensação diferente. É também uma pista difícil onde se consegue trabalhar bem na travagem, mesmo com chuva, mas não é fácil porque às vezes temos bloqueios e quedas quando ainda estamos em linha reta. Por conta disso, ainda preciso de um tempinho para realmente sentir as coisas, mas no geral foi um bom dia. »
Este circuito deveria ser uma pista da Ducati, mas parece que é muito mais equilibrado do que isso...
« Todos esperavam e diziam que era uma pista para a Ducati mas já faz vários anos que Marc está sempre a lutar pela vitória na última curva, ou mesmo no ano passado quando as Suzuki eram fortes, como hoje onde rodaram muito bem. Então, sim, é uma espécie de equilíbrio, mas para mim ainda é uma pista onde nos sentimos melhor do que em Assen. Então é melhor para nós, mas isso não significa que seja fácil. É melhor em comparação com Assen, mas os outros também têm alguns pontos muito positivos. Acho que foi o Rins quem fez o melhor segundo setor esta manhã, e é um setor de travagem e aceleração, o que significa que eles também o geriram muito bem. Mas acho que se melhorarmos um pouco na frenagem, serei muito, muito competitivo. »
Como é a aderência em piso molhado, comparativamente aos anos anteriores?
« Sim, é melhor. Como eu disse, fiquei um pouco preocupado ao frear em frente, mas parece bastante bom. A pista estava bastante quente e isso ajuda muito para os pneus terem aderência. Normalmente a pista precisa de um pouco de tempo para ganhar aderência no molhado, mas aqui foi mais rápido do que eu esperava. »
Foram duas sessões, no seco e outra no molhado. Em qual deles você se sentiu mais confortável e você consegue desenvolver aquela aderência no molhado?
« Estava molhado o suficiente para entender bem a situação. No final secou, então, como sempre, me senti confortável nessas condições. Tenho hipóteses de me sair bem em ambas as condições, molhado ou seco, mas tenho espaço para melhorar em ambas as condições. Perguntei à equipe e espero ter algo mais amanhã. Mas diria que é mais fácil progredir no seco porque no molhado há sempre a parte do piloto que corre mais riscos ou não. Simplesmente fazendo isso você consegue um bom tempo de volta no molhado. Mas em ambas as situações preciso de mais sensibilidade e talvez a longa travagem seja a razão pela qual necessito de algum tempo. Mas graças à pista aqui, estamos no jogo. »
Você diz que precisa melhorar a frenagem: é uma questão de ajustes ou de pontos de frenagem?
“Vai junto!” Eles são ambos. Acho que se fizermos algumas pequenas alterações na moto terei a sensação e então poderei colocar em prática o que preciso fazer. »
Dizem que esta pista pode ser muito perigosa, principalmente com chuva, mas esperamos chuva forte no domingo... Ainda vai estar tudo bem para você?
« Sim, vai ficar tudo bem porque você precisa se concentrar e dar o seu melhor para brincar com os riscos e não exagerar. É sempre o mesmo jogo e não é fácil. O importante é que se a corrida começasse na chuva sem testar nas mesmas condições, poderia ter sido muito complicado. Esta tarde fizemos seis ou sete voltas com chuva total e isso já dá feedback. Assim, se amanhã estiver seco e chover no domingo, acho que estaremos mais seguros. »
No início de julho você disse que a pausa o ajudaria a voltar ainda mais forte. Isso é verdade hoje?
« Não necessariamente ! Estou bem, mas não mais forte. É por isso que ainda precisamos de progredir na moto e ter mais sensibilidade. Repito muito isso, mas me coloco em condições de poder enfrentar a segunda parte, e isso ainda não é verdade hoje. Eu não concordo. »
O que torna a travagem tão difícil neste circuito: a diferença de altura ou o asfalto?
« Está na frenagem certa. São dois em grandes subidas e um em grandes descidas, e é aí que, se você frear forte, você pode realmente travar o volante. Não sei dizer se é por causa do relevo ou se é porque falta aderência ali. Não sei, mas acho que é isso que nos deixa um pouco com casca de ovo, porque depois, no resto da pista, quando começamos a curva 4 e fazemos 5, 6, 7, 8, acho que pega bem. Então é mais em frenagens muito retas, para as quais você tem que frear forte, em que sua roda pode travar se você tiver o reflexo de frear tão forte quanto no seco. É isso que nos deixa hesitantes. »
Nenhum flash ruim quando você chega na curva 2?
« Não, porque a minha moto está muito mais estável do que no ano passado neste local, e imediatamente me fez bem ver que a minha moto está muito mais equilibrada, estou mais preparado e aproximo-me da curva com tranquilidade. Como vai você. »
Classificação do Grande Prêmio da Estíria de MotoGP FP2 no Red Bull Ring:
Classificação combinada de FP1/FP2 para o Grande Prêmio da Estíria de MotoGP no Red Bull Ring:
Crédito de classificação: MotoGP. com
