HRC Três letras lendárias gravadas para sempre em mármore, bem como no troféu de MotoGP. A Honda é o maior fabricante que agraciou os circuitos do campeonato mundial desde 1949. Ainda hoje, um guiador Repsol Honda Team é considerado o Santo Graal para qualquer piloto. Os maiores oficiavam nas máquinas aladas. Então porque não tentar classificar os dez impulsionadores mais representativos da empresa ? Aqui está a terceira parte deste episódio.
Os critérios de seleção foram explicados detalhadamente no
primeira parte.
Você pode encontrar o segundo clicando nesta frase.
Vamos continuar nosso caminho na história e continuar com o sexto e quinto lugar no top 10.
Nº 6: “Rápido” Freddie Spencer
(1961-)
O primeiro campeão mundial da Honda de 500cc, simplesmente. A carreira do americano é mais do que inusitada: suas repetidas lesões o impediram de continuar seu progresso depois de 1985. Só tivemos uma amostra de cinco anos de carreira no final, o que o impede de aparecer mais alto.
Em 1982, ele não vai longe do Graal terminando em terceiro em um campeonato estranho. O ano seguinte foi bom. Pela primeira vez na história, uma Honda conquistou o título de pilotos. seis vitórias em doze corridas, o que é melhor. Depois de um ano convincente de 1984, apesar das lesões, veio o famoso ano de 1985.
Pela última vez na história dos Grandes Prémios, um piloto conseguiria a dobradinha nas 500-250cc no mesmo ano. Na altura, as máquinas eram extremamente complexas de conduzir e conseguir vencer em duas das categorias mais prestigiadas não foi pouca coisa. Tudo da Honda, claro.
Em última análise, os sete anos passados na HRC são lendários, mas deixam um sabor amargo. Lesões graves que explicam o sexto lugar neste ranking.
NSR500 de Spencer em 1984: Uma das máquinas mais bonitas de todos os tempos. Observe a bandeira americana invertida, uma raridade em máquinas de corrida. Foto: Rikita.
5 N °: Valentino Rossi (1979-)
Não é segredo: Rossi vai ficar Piloto e embaixador da Yamaha até o fim de seus dias. Mas antes de atingir o apogeu da empresa de diapasões, ele trabalhou durante quatro anos na Honda. Essas estações são absolutamente incompreensíveis e requerem uma observação mais atenta.
Em 2000, o estreante não resistiu a um honesto Kenny Roberts Jr., um piloto consolidado na categoria e que conta com equipamentos de alto desempenho. A partir de 2001, o trovão caiu sobre o mundo dos Grandes Prêmios. A dominação que se seguiria
lembrava muito Mick Doohan e suas temporadas estatisticamente enlouquecedoras. A transição dos dois tempos de 500cc para os quatro tempos de 990cc não mudou nada.
Simplesmente imparável. Acompanhado pelo seu mecânico-chefe Jeremy Burgess, conquistou três títulos consecutivos antes de enfrentar o desafio da Yamaha. Não há mais dúvidas em 2003 : Rossi já é um dos maiores de todos os tempos.
Ele está “apenas” em quinto lugar neste ranking porque só pode haver pilotos da Honda acima. “The Doctor” não é um e não tem a longevidade dos pilotos que constituem o top 4. No entanto, não há dúvida de que estes quatro anos têm um preço.
Isso encerra esta seção. Até breve para os lugares 4 e 3.
Foto da capa: Caixa Repsol.
