Muitas críticas em relação ao número de ultrapassagens surgiram no início da temporada. Mas deveríamos ver isso como um problema? Não necessariamente. Vejamos isso juntos. Lembre-se que todas as suas opiniões serão lidas e comentadas.
I) Aerodinâmica, um verdadeiro motivo de preocupação?
Embora seja verdade que as corridas são menos agitadas do que durante o período
2016-2020, é possível ver a coisa por outro ângulo. Em primeiro lugar, comecemos tratando do assunto das barbatanas, que impediriam ultrapassagens. É inegável, a aerodinâmica desempenha um papel importante nesta queda no número de ultrapassagens, mas isto deve ser colocado em perspectiva. Os pilotos conseguem seguir uns aos outros apesar do ar " sujo " (perturbado pelo veículo à sua frente, causando perda de apoio nas curvas) e ainda podem ultrapassar-se, mesmo que já não seja tão fácil como antes.
Ainda não chegámos a um ponto em que a batalha seja inexistente, Assen provou-nos mais uma vez. No entanto, é necessário ter cuidado no que diz respeito à aerodinâmica, uma vez que o ar sujo é um problema real noutros desportos, especialmente Fórmula 1 (parcialmente liquidado desde o início da temporada).
Aprilia, ao testar a asa traseira no encosto do selim em Mugello passou para um estágio superior, o que pode tornar-se preocupante se os regulamentos não regularem estes desenvolvimentos.
Mas, o que existia antes das barbatanas? Desconsidere a nostalgia e assista a uma corrida de
2008ou mesmo 2015 : os ataques eram geralmente menos frequentes do que hoje e as lacunas eram maiores. A única ECU (a caixa eletrônica fornecida pela Marelli a todas as equipes) nivelou significativamente a rede a partir de 2016 e foi aí que as lutas se multiplicaram, tão recentemente e na presença de ailerons.
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As motocicletas ficaram muito atarracadas, com formatos um tanto estranhos, é preciso admitir. Foto: Michelin Motorsport
II) Um perigo real?
O excelente Mat Oxley, para a Motorsport Magazine, chama essa queda nos números de ultrapassagens de
" problema " em seu artigo de 2 de maio de 2022. Mas será que isso é tão sério? O espetáculo não se resume apenas ao número de ultrapassagens.
Se o ataque for mais difícil, os pilotos devem preparar o seu movimento, o que cria uma verdadeira tensão sentida pelo espectador: É igualmente espectacular e agradável de observar. Pegar
Hockenheim 1989, uma das maiores corridas do nosso esporte. Os três tenores que são
Eddie Lawson, Wayne Rainey et
kevin schwantz se envolvem em uma luta magnífica, mas quase nunca se superam. É a tensão, o suspense, o cenário e a ideia de confronto solene que tornam o espetáculo, assim como os poucos excessos, mais raro e, portanto, mais notado. A atmosfera da multidão, a dramaturgia, o barulho, a beleza das máquinas ou a alma dos circuitos são outros tantos parâmetros que compõem o espetáculo.
A temporada de 2022 é, deste ponto de vista, um dos melhores desde 2015. A história é intrigante e as belas histórias são fascinantes. Queremos mesmo corridas de Moto3 com motos de 1000cc quinzenalmente?
Não hesite em reagir ao artigo nos comentários, tudo será lido e discutido!
Não foram as ultrapassagens excessivas que tornaram a era das 800cc especial. Foto: Alex Simonini
Foto da capa: Michelin Motorsport
