Vamos conversar sobre MotoGP: como será o piloto do futuro?

Qual será o perfil do campeão mundial daqui a cinco, até dez anos? Esta é a pergunta que fazemos hoje, neste novo episódio. Pense nisso como um exercício de pensamento baseado em argumentos, e não como um prognóstico sério: Obviamente, 2030 ainda está muito longe e quem sabe como será o mundo até lá.

Todos os desportos motorizados tendem para um espetáculo acessível, que cumpra os novos padrões estabelecidos pelas redes sociais. De acordo com estudos muito sérios, nossa atenção está em queda livre. Estes dados têm sido bem compreendidos pelos “marketers”, que privilegiam formatos curtos para promover o seu produto, em plataformas como TikTok por exemplo. O que isso tem a ver com o MotoGP, você pergunta?

Na verdade, as organizações desportivas já compreenderam isso. No futebol, a ideia de jogos mais curtos para atender às expectativas dos “jovens” já foi avançada por Florentino Pérez, Presidente da Real Madrid. Os desportos motorizados não fogem à regra: a duração de um Grande Prémio de Fórmula 1 diminuiu consideravelmente e a introdução das corridas de velocidade vai obviamente nessa direcção. Não é preciso lembrar que em 2023 a DORNA testará sprints ao estilo do MotoGP.

 

O objetivo de tudo isso é simples. Crie pequenos destaques (enquanto os Grandes Prêmios de motocicleta já eram uma das fórmulas esportivas mais curtas do planeta, todos os esportes combinados, apenas 45 minutos por rodada), para manter o espectador preso do início ao fim, e utilizar a ação assim criada para divulgar a disciplina. Atenção: não culpamos de forma alguma a DORNA por isto, embora já tenhamos dito o que pensamos deste novo formato. É uma decisão lógica, no “sentido da história”.

Assim, o campeão do futuro terá que brilhar em curtos períodos e, portanto, isso requer velocidade intrínseca, explosividade e tudo relacionado à velocidade (postes, ritmo de corrida insustentável). Esta será a sua maior qualidade, sacrificando a consistência. A segurança continuará a evoluir e, dentro de alguns anos, o risco de uma queda que comprometa uma estação será quase zero. Não que as lesões não existam mais, mas o medo das lesões será muito menor.

Além disso, esta transição já começou. Bagnaia é o exemplo mais convincente. Em 2022, caiu, depois ganhou, depois teve uma recaída e depois recuperou. A sua confiança não foi de forma alguma afetada pelas quedas, já não representavam um “aviso” como acontecia antes. Marc Marquez não é à toa: foi ele quem introduziu este estilo marcado pela arrogância, nada partilhado por um Valentino Rossi ou Jorge Lorenzo, que se acalmou após grandes volumes.

Do lado da direção pura, será letal, na linha de um Lorenzo. Espera-se que a eletrónica “ajude” mais os condutores e não há dúvida de que aproveitarão este progresso para agilizar e simplificar o seu estilo. Pode ser uma aposta ousada, mas achamos que perfis como Márquez ou Stoner desaparecerá completamente. Eles são muito específicos para esses gênios e dependem muito de sua época. Impossível, ou quase, duplicá-los e, no momento em que escrevo, ninguém envolvido parece adotar esta filosofia radical. Por outro lado, Jorge Lorenzo estava um passo à frente. Seu estilo naturalmente rápido, impulsionado por um enorme QI de corrida e também por uma consistência louca, é adotado pelos melhores. Você pode ver facilmente “Por Fuera” em Bagnaia, Quartararo e Martín.

 

Finalmente, quem, hoje, encarna o piloto do futuro? Mais ou menos os mencionados acima. Martin, se ainda não explodiu completamente, é o arquétipo perfeito daquilo que a DORNA gostaria de ver no topo. É jovem (dimensão importante numa categoria com elevado índice de renovação), explosivo, dotado de cultura social media, rápido, mesmo que caia. Tudo o que for necessário. Bagnaia, Trimestral et bastianini (um caso um tanto híbrido) serão os grandes vencedores desta mutação, pelo menos num futuro próximo. É difícil prever, por enquanto, o avanço de um Bezzecchi ou outro, que também tem um forte potencial. Nem todos podem vencer.

Quem serão os grandes perdedores? Embora nos custe dizê-lo, alguns perfis já desapareceram das redes. Estamos a pensar naqueles que, neste momento, não conseguem alcançar os sucessos tão essenciais para a sua sobrevivência ao mais alto nível, mas que estão a entregar temporadas muito sólidas. Este foi o caso de Bradley Smith no passado e hoje, Lucas Marina parece ter assumido esse papel. Já em 2022, uma ou duas boas atuações por temporada e nada próximo pareciam valer mais do que uma campanha honesta de aprendizado em uma máquina inferior. Infelizmente, vemos esse fenômeno crescer nos próximos anos, caminhando em direção ao modelo da Fórmula 1. É difícil culpar alguém na história, porque o cliente continua a ser o rei do mercado e as grandes marcas simplesmente se adaptam à procura. Estamos particularmente curiosos para ver como tudo isso evoluirá com a sociedade.

Quem você vê dominando em cinco anos? O motociclismo se transformará radicalmente? Conte-nos nos comentários!

 

Foto da capa: Michelin Motorsport