« Para um piloto vencer o campeonato, ele deve ser consistente ». Todos vocês já ouviram uma frase como essa antes. Contudo, a regularidade é um conceito bastante enganador e muito mais complexo do que parece.
Juntos, vamos voltar a esta noção e estudar a sua evolução nos últimos anos.
I) Ela é realmente o que você pensa?
Pergunta aparentemente simples, mas crucial. Se todos percebermos mais ou menos do que se trata, a regularidade no desporto motorizado exprime-se em três escalas temporais diferentes.
Primeiro, na escala de um passeio.
Um piloto será considerado consistente se conseguir fazer voltas rápidas de forma consistente.
Jorge Lorenzo, tricampeão mundial de MotoGP, fez dela sua principal arma.
Em segundo lugar, numa escala de fim de semana.
Um piloto normal, no imaginário coletivo, não cai durante a corrida. Luca Marini, que nunca cometeu erros na categoria rainha (35 jornadas consecutivas) é um excelente exemplo.
Luca Marini pode passar despercebido, mas o que ele faz na moto é notável. Definitivamente voltaremos no final da temporada. Foto: Michelin Motorsport
Terceiro, na escala de uma temporada, falando de um piloto que disputa um título.
Para marcar mais pontos, você precisa cair o mínimo possível. Isto parece óbvio.
Aleix EspargaróO , nesta temporada, ainda não caiu e está jogando à frente no campeonato.
Um condutor “regular”, na mente colectiva, seria portanto uma mistura destes três atributos anteriores. Mesmo que seja difícil de acreditar, falar em regularidade como fazíamos há 10 ou 15 anos já não faz sentido.
Explicações.
II) Outras percepções
A eletrônica progrediu muito nos Grandes Prêmios. Antes de 2016, apenas três ou quatro pilotos podiam competir pela vitória em cada fim de semana. Agora que todo mundo tem
mesma ECU, o nível entre equipes e máquinas tornou-se consideravelmente mais próximo e a eletrônica evoluiu. Intuitivamente, poderíamos pensar que, tal como na Moto2, agora é preciso ser ainda mais consistente para se destacar.
Isto é parcialmente verdade, mas a antiga definição que tínhamos já não é válida.
Em primeiro lugar, na primeira escala de tempo. O Ritmo “Lorenzo” está se espalhando como um incêndio, já que muitos são capazes de realizar 20 voltas no mesmo segundo, às vezes no mesmo décimo. Graças aos avanços na eletrónica, a consistência ao nível da corrida melhorou para todos os pilotos. Somente nesta temporada observamos fabio quartararo, Pecco Bagnaia, Miguel Oliveira e até mesmo
Jack Miller alcançar desempenhos semelhantes aos
“Por Fuera”. A precisão exigida não é mais a mesma e isso deve ser levado em consideração.
Poucos suspeitavam da influência que Jorge Lorenzo poderia ter quando concorresse. No entanto, é o seu estilo fluido e extremamente preciso que está destinado a reinar no MotoGP de amanhã. Foto: Michelin Motorsport
O segundo nível é aquele com a reputação mais enganosa. Um piloto que não cai – e que é capaz de estabelecer um ritmo “Lorenzo” – não é necessariamente consistente, e um piloto que cai frequentemente pode ser..
Miguel Oliveira é a ilustração perfeita desse fenômeno. Para os espectadores é regular porque gosta de bons ritmos e não está frequentemente no chão. No entanto, é exatamente o oposto. Do primeiro lugar na Indonésia, ele subiu para o 13º lugar na Argentina, antes de terminar em 18º nos EUA. Depois, quinto em Portugal e 12º novamente em Espanha. Por que imaginamos Oliveira como um piloto regular, quando não o é?
Por várias razões. Em primeiro lugar, o ser humano tende a associar o homem à sua qualidade, embora nem sempre seja assim. Miguel, através da sua postura, da sua inteligência, das suas intervenções ponderadas na imprensa, transmite a imagem de alguém calmo, sereno. Sua direção também é muito suave. Assim, associamos essas características à regularidade porque esta última é mal definida.
Por outro lado, temos a impressão de que Pol Espargaró, fervendo e barulhento, só cai. Na verdade, ele é um dos mais consistentes em anos,
sua temporada exemplar de 2019 fala por si. Este ano, se retirarmos o melhor resultado obtido no Qatar, as suas posições na meta variam muito pouco, entre o
9e e a 17e lugar (com quatro quedas, total dentro da norma em relação ao restante do campo).
Embora não apareça com frequência na tela, Pollycio é bastante regular. Foto: Michelin Motorsport
Então, a transmissão internacional é enganosa. Cada piloto que cometer um erro tem direito ao seu comparecimento, com um banner avisando de sua aposentadoria prematura. Por outro lado, o pelotão quase nunca é filmado e não notamos a presença de pilotos que deveriam ocupar melhores posições.
A terceira escala é a mais interessante e revela quem é realmente regular, e quem não é. Em última análise, é realmente tão importante? Caso contrário, o que importa e em que um motorista deve confiar para garantir um título? Você encontrará as respostas para essas perguntas amanhã, no mesmo horário. Diga-nos o que você pensa nos comentários! Tudo será lido e discutido.
