Retro: Vamos reescrever a história… – parte 1

Como provavelmente sabem, o sistema de pontos evoluiu muito ao longo dos anos, culminando, em 1993, naquele que todos conhecemos. Mas se olharmos para trás na história, pegando neste sistema e aplicando-o a todos os anos, o que seria? Os campeões mundiais seriam destronados ? Esta nova série será dividida em várias partes, idealmente uma por década. Então hoje vamos lidar com as estações 1949 à 1959.

Esta informação é, obviamente, anedótica e não tem valor informativo real. Com efeito, os sistemas de pontuação adaptam-se aos respetivos tempos, dependendo da duração da temporada ou da fiabilidade das máquinas. Além disso, este conceito não é novo, uma vez que foi apresentado ao público em geral por Canal do YouTube Fórmula Blabla (que nos autorizou a fazer o mesmo), especializado em Fórmula 1 e sua história. Se você é apaixonado por protótipos de quatro rodas, recomendamos fortemente que você dê uma olhada. Sumiu!

Pequeno lembrete do sistema atual: A primeira marca 25 pontos, o segundo 20, o terceiro 16, o quarto 13, o quinto 11, o sexto 10 e gradualmente diminui unidade por unidade até o dia 15, que marca 1 pontos. Por razões óbvias, apenas a categoria rainha (500cc) será processada.

O sistema de 1949 é muito particular. Foram atribuídos 10 pontos ao vencedor, oito ao segundo, sete ao terceiro, seis ao quarto e cinco ao quinto. Um ponto adicional foi distribuído ao detentor da melhor volta na corrida, sendo considerados apenas os três melhores resultados da temporada (para seis corridas).

Leslie Graham vence, mas isso muda com a nova dotação. A regularidade de Nello Pagani, segundo, o faz triunfar. Graham mal chega ao nível deArciso Artesiani, terceiro, mas à frente em número de vitórias

3 principais 1949:

1) Nello PAGANI (Pontos 90)
2) Leslie GRAHAM (76 pontos)
3) Arciso ARTESIANI (76 pontos)

 

Em 1950, o sistema evolui e se manterá até 1968. Os pontos são atribuídos até ao sexto lugar, sempre com um ponto adicional pela volta mais rápida da corrida.

As classificações não mudaram em 1950 e 1951.

3 principais 1950:

1) Umberto MASETTI (100 pontos)
2) Geoff DUQUE (88 pontos)
3) Leslie Graham (67 pontos)

3 principais 1951:

1) Geoff DUQUE (124 pontos)
2) Alfredo MILANI (103 pontos)
3) Umberto MASETTI (81 pontos)

Você notará que os totais estão cada vez maiores, devido ao número cada vez maior de corridas. Em 1952, a não participação em Ilha de Man TT teria, com nosso sistema, custou o título a Masetti ! Graham passa na frente e recupera o título de 1949. Isso o tornaria o primeiro campeão mundial em MV Agusta, bem antes do agosto et granizo ! Quem sabe o que isso teria causado.

3 principais 1952:

1) Leslie Graham (92 pontos)
2) Umberto MASETTI (90 pontos)
3) Reg ARMSTRONG (84 pontos)

Em 1953, o grande troféu não mudou de mãos, mas Ken Kavanagh, um dos melhores australianos da história, apareceu no pódio final, em detrimento deAlfredo Milani.

3 principais 1953:

1) Geoff DUQUE (120 pontos)
2) Reg ARMSTRONG (114 pontos)
3) Ken KAVANAGH (67 pontos)

Nenhuma mudança e 1954 e 1955.

3 principais 1954:

1) Geoff DUQUE (Pontos 149)
2) Ray AMM (47 pontos)
3) Ken KAVANAGH (63 pontos)

3 principais 1955:

1) Geoff DUQUE (116 pontos)
2) Reg ARMSTRONG (101 pontos)
3) Umberto MASETTI (70 pontos)

Os três pódios em três corridas Pierre Monneret coloque-o no pódio, na frente John Hartle, que correu apenas nas Ilhas Britânicas (uma vitória e um segundo lugar).

3 principais 1956:

1) John SURTEES (75 pontos)
2) Walter Zeller (63 pontos)
3) Pierre Monneret (48 pontos)

Nada muda em 1957:

3 principais 1957:

1) Líbero LIBERATI (120 pontos)
2) Bob MCINTYRE (65 pontos)
3) John SURTEES (58 pontos)

Em 1958, Surtees não fez nenhum favor ao vencer 100% das corridas em que participou. Por outro lado, o desconhecido Dickie Dale saltou duas posições no ranking, tendo terminado todas as provas entre os 10 primeiros.

3 principais 1958:

1) John SURTEES (150 pontos)
2) Dickie DALE (82 pontos)
3) John Hartle (72 pontos)

 

Bob BrownEm Norton, passar Remador Venturi ao pódio em 1959. Surtees alcançou um tour de force, vencendo todas as corridas da temporada.

1) John SURTEES (175 pontos)
2) Bob Marrom (96 pontos)
3) Remo VENTURI (81 pontos)

É isso nesta década, Nello Pagani é agora campeão mundial de 500cc. Até um episódio futuro, onde estudaremos detalhadamente o período 1960 – 1969!

 

Foto da capa: ANEFO