Agora em declínio, os Estados Unidos já foram um terreno fértil para talentos. Atualmente, é o país que mais produziu campeões mundiais na categoria rainha, com sete coroados. Um feito incrível, considerando que a grande maioria destes títulos foram conquistados num curto espaço de tempo. Hoje, vamos classificar e prestar homenagem a essas lendas do esporte.
Este episódio segue a parte três,
publicado ontem. A primeira parte, que detalhou os critérios de seleção, bem como as menções honrosas, é
encontrado aqui.
Nº 6: Randy Mamola (1959-)
Às vezes, não ter título não é sinônimo de ausência entre os 10 primeiros. Mamola chegou perto muitas vezes e está no panteão do automobilismo por vários motivos.
Em primeiro lugar, o seu talento intrínseco. Na história, poucos podem se orgulhar de ter vencido uma corrida com três marcas diferentes. Segure firme: Mamola é tetracampeão mundial (1980, 1981, 1984 e 1987), cada vez atrás de um piloto diferente.
As suas inúmeras vitórias pela Suzuki, Honda e Yamaha conferem-lhe um estatuto lendário. Mas além dos troféus, o show. De fato, Mamola era o mais americano dos americanos. Um showman de coração.
Seus resgates, o público de Misano em 1985 ainda se lembra deles, seu estilo, seus slides extravagantes o tornaram extremamente popular, muito mais do que seu compatriota Eddie Lawson, enquanto este último juntava títulos como pérolas.
Se ele acertar na aposta do Cagiva, voltaremos a falar dele no top 5. Foto: Inedit2
Envolvido em organizações de caridade durante sua carreira, Randy foi apresentado como o “ menino de ouro » da categoria. Ainda hoje, Mamola dá um espetáculo a bordo de uma Ducati Desmosedici de dois lugares, para apresentar personalidades ao MotoGP. Por todas estas razões, para não mencionar estas
13 vitórias e 57 pódios, Mamola sobe para o sexto lugar.
Nº 5: Kevin Schwantz (1964-)
Passamos de um showman para outro. Schwantz e Mamola têm uma coisa em comum: Popularidade. Em “apenas” dez temporadas, o número 34 se tornou o ícone de uma geração. Chegando ao mundo em tempo integral em 1988, ele explodiu. A sua experiência em terra dá-lhe aquele pouco mais em comparação com os europeus, o que rapidamente lhe permite lutar ao mais alto nível.
Ele colhe seus primeiros sucessos e começa 1989 da melhor maneira possível após uma explicação com seu rival de longa data
Wayne Rainey.
Naquele ano (detalhado nesta saga), ele foi sem dúvida o mais rápido na pista. Infelizmente, isso não é suficiente.
A irregularidade atormentou o texano ao longo de sua carreira. Apesar das nove poles em quinze corridas, ele terminou em quarto lugar na geral, atrás do nosso nacional Christian Sarron. Em 1990, como em 1991, ele enfrentou seu melhor inimigo.
Tivemos que esperar até 1993 e o terrível acidente de Wayne Rainey para vê-lo levantar um título... Amargo. Todos gostaríamos de ver Schwantz vencer, mas não assim. É uma pena, mas apesar de todo o seu trabalho, Kevin merecia um, não importa o quê.
Sua frenagem de caçador e sua ultrapassagem lendária deixaram o planeta inteiro de pernas para o ar. Sua lealdade à Suzuki serviu à reputação da empresa, não há dúvida.
Schwantz talvez não tenha sido o mais letal, mas certamente o mais incisivo. Uma lenda absoluta que termina em quinto lugar neste ranking.
As coisas estão esquentando... Terça-feira, 18 de maio, no mesmo horário, descobriremos juntos quem está escondido atrás dos lugares 4 e 3.
Aqui em Donington em 1989. Foto: Stu Newby
Foto da capa: Rikita
