Le règlement technique MotoGP figeant assez fortement l’évolution des motos, on ne pouvait guère s’attendre à des nouveautés techniques lors du Grand Prix de France sur le circuit Bugatti au Mans, mais ce fut néanmoins l’occasion de remarquer quelques éléments intéressants…
Après Ducati et Aprilia, voici ce que nous avons vu chez Yamaha, Honda et KTM.
3/ Yamaha
Seule petite évolution observée,
en l’absence d’un nouveau bras oscillant, le profilage prononcé des
fourreaux de fourche, un élément qui, tout comme les ailerons de
fourche, n’est pas soumis à homologation, contrairement au
carénage.
Un détail diront certains, mais en aérodynamique l’accumulation des
détails à son importance…
4/ Honda
Le nouveau châssis essayé lors du test de Jerez n’a officiellement
pas été apprécié par les pilotes de la marque au logo ailé.
Pourtant, c’est bien avec ce dernier, et sur ses deux motos, que
Luca Marini a participé au Grand Prix de
France.
Nous avons interrogé Johann Zarco sur le sujet,
alors que celui-ci avait catégoriquement jugé négative cette
nouveauté. Le pilote français, qui volontairement ne s’attache pas
trop à la technique, n’était pas au courant, mais a trouvé logique
que le développement continue aussi avec ce nouveau châssis afin de
recueillir des données.
Châssis 2024
Châssis Test Jerez
5/ KTM
Malgré l’utilisation des cadres en carbone, pour les quatre pilote
de Mattighofen, KTM reste fidèle à sa politique de ne pas cacher
ses RC16, contrairement à tous les autres constructeurs.
Merci à eux !
Mais alors, pourquoi cacher les motos quand elles ont chuté ?
Simple habitude ou volonté de ne pas monter une bête blessée ?
Technique MotoGP Bugatti
