虽然讨论的次数不多，但这个话题依然是赛场上的热门话题。它指的是安装在后摇臂上的导流板，这是杜卡迪的一项创新，曾引起不小的轰动。这款配件极具争议，MotoGP技术总监也因此备受指责。但国际摩联上诉法院的上诉程序继续进行，只剩下阿普利亚、本田、铃木和KTM对杜卡迪提出质疑。只有雅马哈坚持己见。自那以后，失败者的沮丧之情逐渐演变成一种语义上的讽刺，甚至到了荒谬的地步。KTM就是一个典型的例子……
博尔戈帕尼加莱工厂最初将这款导流板作为后轮胎的散热装置。而雅马哈自2018年起，则将其设计为保护轮胎免受水溅。对于那些尚未安装该装置的人来说，它被视为非法空气动力学辅助装置。雅马哈在联邦法院的上诉被驳回后，一直就此问题积极发声。因此，当HRC推出同样的导流板时，他们暗示其目的是为了增强后摇臂的刚性。KTM也紧随其后。
那么，RC16 上出现的配件又是怎么回事呢？ 约翰娜·扎尔科 在第四节自由练习赛期间，奥斯汀赛道干燥的情况下？ 波尔·埃斯帕加罗这只是一次小小的挫折，真的。但最具破坏性的沟通奖应该颁给技术总监。 塞巴斯蒂安·里斯（Sebastian Risse） 谁评论 速度周刊 “ 在KTM，它不是“扰流板”，而是导流板，类似于雅马哈去年使用的那种。它的目的是尽可能减少流到后轮上的水量。对于雨胎来说，这可以防止水滑，并避免水雾喷溅导致轮胎冷却。 “。
没错，但第四节自由练习赛场地很干燥…… 约翰确实在 FP4 的干练环节中使用了这个“装置”，但这并非偶然；这是精心策划的。 我们只能将就着用了……
