• 米其林凭借一系列性能稳定且能适应各种情况的高性能轮胎，成功应对了勒芒周末的所有天气挑战——寒冷、炎热、下雨。
• 采用高达 58% 可再生和回收材料的全新 MICHELIN Power Slick 轮胎在 FIM Enel MotoE™ 世界锦标赛上的推出取得了成功。
• 凭借破纪录的公众到场人数和体育赛事表现（整个赛事共有 312,000 名观众，法比奥·夸塔拉罗以 1 分 29.324 秒的绝对纪录杆位），米其林在法国大奖赛主场观众面前充分履行了其作为法国大奖赛冠名赞助商的职责。
今年，勒芒布加迪赛道再次成为一场盛大体育盛事和大众娱乐活动的舞台。米其林法国大奖赛创下新的观众人数纪录，巩固了其作为本赛季最受瞩目赛事的地位。正如勒芒赛道的传统，整个周末天气变幻莫测，早晨寒冷，春暖花开，周日比赛期间又遭遇暴雨。因此，车手们不得不应对抓地力变化极大的赛道。面对这条不断变化的赛道带来的挑战，米其林Power Slick和Power Rain轮胎展现了其卓越的性能、稳定性和安全性，无论在何种条件下都能提供可靠的抓地力。
从周五开始，球队的表现水平就非常高。 马克马克斯 杜卡迪联想车队在练习赛中以1分29秒855的成绩刷新了赛道纪录，充分发挥了前软胎和后中性胎组合的优势，展现了强劲的实力。周六，他们…… 法比奥·夸塔拉罗 （怪物能量雅马哈 摩托车™) 以1分29秒324的惊人杆位成绩点燃了法国观众的热情，比2024年的杆位快了0.6秒。阳光明媚的下午，精彩纷呈的Tissot冲刺赛继续上演，法国车手法比奥·夸塔拉罗的出色表现更是让本就因高温（发车时赛道温度高达36摄氏度）而沸腾的观众们兴奋不已。比赛初期，法比奥·夸塔拉罗一直领先，但很快就被马克·马奎斯超越。亚历克斯·马奎斯和费尔明·阿尔德格尔（BK8 Gresini Racing MotoGP车队）紧随杜卡迪厂队车手之后，分获冲刺赛第二和第三名。所有车手都使用了米其林Power Slick硬胎（前轮）和软胎（后轮）。
但到了周日的正赛日，轮胎挑战才真正凸显出来。经过一夜的雨水，热身赛在湿滑的赛道上进行，车手们使用的是米其林Power Rain雨胎。整个上午天空阴沉，赛道随着时间的推移逐渐变干。下午14点正式发车时，所有车手都使用了前后轮的米其林Power Slick Soft光头胎，但一场突如其来的暴雨瞬间将赛道淋湿。车手们在暖胎圈结束后返回维修站，准备换上雨胎……但雨很快停了，迫使大多数车手再次改变策略，换回了光头胎。接下来的比赛在湿滑、寒冷的赛道上展开，异常激烈，一些车手在第二次换胎后被罚双圈。仅仅七圈之后，雨势再次加大，迫使车手们再次换回米其林Power Rain雨胎。在平静与暴雨交替的间隙，车手们面临着一场异常艰苦的大奖赛。在这样的条件下，法国车手约翰·扎尔科（卡斯特罗本田LCR车队）找到了合适的节奏，逐渐扩大领先优势，最终在家乡父老面前夺得冠军。马克·马奎斯再次展现了他的实力，获得亚军，而费尔明·阿尔德格尔则凭借季军的成绩证明了自己的竞争力。
与 MotoGP™ 同期举行的 MotoE 锦标赛也在勒芒拉开帷幕，周六在稳定的天气条件下进行了两场比赛。这两场 2025 赛季的前两轮比赛标志着全新米其林 Power Slick MotoE 轮胎系列的正式亮相。该系列轮胎采用名为“Race to Vision”的独特限量版设计，前轮轮胎采用 58% 的可再生和回收材料，后轮轮胎采用 56% 的可再生和回收材料，进一步巩固了米其林作为赛车运动可持续创新先锋的地位。
在竞技方面，奥斯卡·古铁雷斯（MSI Racing Team）和马蒂亚·卡萨代伊（LCR E-Team）表现出色。前者赢得了赛季首轮比赛，后者则在第二轮比赛中拔得头筹。两人都受益于抓地力和操控性的提升，从而验证了技术进步的有效性。
皮耶罗·塔拉马索米其林两轮车赛事经理对这个周末的赛事总结如下： 尽管周日天气恶劣，米其林主场大奖赛依然取得了非凡的成绩！在这个MotoGP和MotoE双赛周末，卓越的性能、精彩的比赛和可持续的技术完美融合，令观众们大饱眼福。我们经历了各种各样的天气状况：干燥的赛道、湿滑的沥青路面以及倾盆大雨。在所有这些条件下，车手们都凭借一系列始终安全、多功能且性能卓越的轮胎表现出色，赢得了十足的信心。尤其是全新的米其林Power Slick MotoE轮胎，在提供前所未有的抓地力和性能的同时，还采用了高达58%的可再生和回收材料——这项技术成就与性能的提升相得益彰。 »
凭借本周末在极其严苛的条件下展现出的完美技术和竞技表现，米其林再次证明了其对摩托车赛事精英的支持能力，同时也重申了其对更可持续出行方式的承诺。MotoGP赛季将于两周后在银石赛道（5月23日至25日）继续进行，届时比赛的竞争将同样激烈。
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