马克·马尔克斯在泰国大奖赛期间接受了我们同事曼努埃尔·佩西诺的采访。如果说有什么特点的话…… 马克·马尔克斯 本赛季，他取得了不错的成绩，但最重要的是，他在驾驶杜卡迪赛车的第一年就展现出了非凡的实力。下赛季，我们将看到他身披官方红色战袍，这令许多人翘首以盼。但在此之前，还有一场大奖赛要打，93号车手将回到家乡蒙特梅洛赛道参赛。
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与此同时，我们来看一下这段采访。 曼努埃尔·佩西诺.
周一，米萨诺站之后，我见到了多维齐奥索，问他继阿拉贡站和米萨诺站之后，是否准备好连赢几场。他回答说还没完全准备好，但离目标也不远了。澳大利亚站之后，你感觉如何？
“还没到，但也许快了。我觉得自己离目标更近了，但我还没达到能在全年每场比赛中都全力以赴的水平。我已经很接近了，大多数时候都能排在前四，这正是我努力的目标。但如果你想更进一步，有些比赛中我落后领先者太远了。不管是什么原因……好吧。”
把自己和2019年的马克·马奎兹比较一下……
“关键在于，我认为2019年的马克·马奎兹更有自信。在泰国站，2019年的马奎兹领先其他车手近100分，他的身体素质也更好，但不够成熟。”
作为一名车手，你如何看待现在的自己与 2019 年相比？
“我觉得自己还不错，但自我评价是很相对的。你给车手换了车和设置，他可能会觉得‘现在感觉棒极了’，但有时候到了赛道上，骑行体验却不尽如人意。这完全取决于个人情况。我觉得我现在的水平和2019年差不多，因为我既没有变强也没有变弱，只是优势有所不同。2019年我的优势在于速度；现在我积累了更多经验。我不会说是比赛策略，因为即使你是同级别中最聪明的车手，如果没有速度，你也会变成最愚蠢的。如果你速度快，你突然就成了最具策略性、最稳定的车手……因为你拥有那种优势。”
当你骑上杜卡迪摩托车时，你有没有想过“我的天哪，我面对的是什么？”
“一开始并非如此。我其实一直在自我安慰，因为当你做出如此重要的决定时，难免会有些疑虑。毕竟，我骑了十年同一辆摩托车，所以对能否驾驭杜卡迪摩托车也有些怀疑。但这并不是因为我不相信自己，否则我就不会做出这个决定了。我非常惊讶，因为从第一场比赛开始，我就感觉状态极佳。这是我作为车手的优势之一：能够迅速适应当时的比赛环境。之后，提升的空间就不同了；我更倾向于快速达到巅峰。”
请跟我说说你骑杜卡迪摩托车的那些阶段……
“首先要了解自行车的骑行感受，并努力适应它。但总会有一个极限，当你无法再适应时，你就会开始着手解决如何让自己感觉更舒适，或者找出你最大的不足之处。一旦你找到了这个极限，你就能开始弥合车手和技术人员之间的鸿沟。这是另一个过渡点。当你接近竞技水平时，你就会遇到第一道障碍，它很低，你可以跨越它。然后你越过它，开始更多地利用调校的技术细节。我在赫雷斯和奥斯汀都说过类似的话。但每一次，这道障碍都会越来越高；然后你尝试越过它，如此反复，直到找到关键并取得进步。”
与埃米利奥·阿尔萨莫拉的分道扬镳对马尔克斯意味着什么？
“对我来说，这意味着不同的需求。飞行员随着年龄增长，需求也会发生变化。通常情况下，即使你在18岁时坠入爱河，也不意味着她就是你生命中的挚爱。所以，总有一天，无论是由于我所处的境地，还是由于我的需求，我对个人生活的理解都会发生改变。你必须为了自己的幸福做出一些决定。我们一直以来都合作得非常出色，但需求不同了，在那时，我觉得我需要做出改变。”
该机构 垂直 她就是这种转变的例证吗？网红的世界与你的世界毫无关联，但你却创办了一家传播公司。这背后有什么原因呢？
“嗯，每个人都会考虑自己的未来。显然，在‘Vertical’车队内部，有很多不同的发展道路。我专注于比赛本身。但18岁和30岁的需求肯定不一样。当我30岁决定离开Emilio时，他完全可以处理好那些事情。为什么要去找别人代劳呢？最终，你可以自己选择赛车、头盔、赛车服……你可以自己做决定。年轻的时候，你应该听取建议。但当你30岁，了解了事情的运作方式，也积累了一些经验之后……这并不意味着你的决定就一定是正确的，但举个例子，当初没人告诉我必须离开本田去格雷西尼。在‘Vertical’车队，有很多人负责处理各种事务。一个30岁的车手在赛道外也需要支持。”
重夺冠军头衔会是他们的最终目标吗？
“为了延长我的运动生涯，我放弃了无数东西，否则我早就放弃了。我的首要任务是重拾那种感觉，再次谈论冠军，再次赢得冠军……显然，赛道上的所有车手都在努力，我也会努力。但对我来说，赢得冠军与否并不代表失败或成功；对我而言，这本身就是一种成功。我仿佛获得了新生。就好像我曾经一度濒临崩溃，但突然间，我又活了过来！如果能赢得冠军，那将是锦上添花。”
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内雷亚·加西亚
马克·马尔克斯
