在为期三天的圣马力诺大奖赛中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaró）遭遇了五次摔车事故，周一在米萨诺赛道的测试中又添一桩意外。这意味着，在过去的几天里，他无疑有充足的机会去评估这条同样以马可·西蒙切利（Marco Simoncelli）命名的赛道缓冲区的砂石路面质量。这一连串的事故令他的车队老板埃尔韦·庞查拉尔（Hervé Poncharal）感到担忧，他提醒大家，波尔·埃斯帕加罗刚刚从重伤中恢复过来。与此同时，KTM车队正计划腾出四个RC16赛车席位中的一个，以便在2024年将其提供给佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）。距离漫长而艰苦的欧洲之外的赛季即将于十天后拉开帷幕，首届印度大奖赛即将开赛。这位埃斯帕加罗的弟弟正在反思他在亚得里亚海沿岸的这段痛苦经历……
波尔·埃斯帕加罗 周日，他在圣马力诺大奖赛上发生撞车事故，这是他第五次因重力作用导致的事故。周一上午，他在同一赛道的测试中再次发生撞车事故，最终排名第十二。下午的测试中，他没有参加，从而避免了在四天的测试中再次发生事故，总共避免了六次事故的发生。
基于以上总体评估， 波尔·埃斯帕加罗 评论： 周五情况开始有点不妙。我本来想直接晋级第二节排位赛，结果以千分之24秒之差错失良机。. 周六我去参加计时赛时犯了两个错误，不得不从最后一位发车。从最后一位发车，比赛就结束了。 然而，在他经历的诸多事故中，有一起事故他声称自己更多是受害者而非责任人： 周日早上，轮胎在第一个刹车点抱死了。发生了一件奇怪的事，我认为这不是我们或团队的错，而是外部因素造成的。 “。
然后他又补充道： 但其他一切都是为了找到曲线的极限。 在这种情况下，错误是为了学习。。 和 我一年来没学到的东西，总得在某个时候补上。。 明显， 我需要时间我的速度够快。 我速度很快我需要设置好一切并了解格式。 反映当前氛围的词语 KTM哪里 奥古斯托·费尔南德斯，杰克·米勒 他本人也必须证明自己，才能在这样的环境下保住自己的地位。 彼得·阿科斯塔即使他们签了合同，理应感到安心。
« 波尔·埃斯帕加罗本周末遭遇了太多次撞车事故。 »
关于周一上午才完成的测试，这位西班牙人评论道： 我原本没打算尝试新事物，因为 我首先必须弄清楚我现在拥有什么。那是第一天 我打算恢复我以前喜欢的驾驶方式。到目前为止，我一直在模仿其他飞行员的做法。而这会产生一些…… 疑虑和限制 在骑行过程中，我今天早上专注于了解自行车，尝试从我之前的操作中抽身出来，这对我来说非常有效。 尽管摔了一跤，那次摔倒也着实吓了我一跳： 在第11号弯道，我很快就到了，摩托车有点晃动，当我到达第12号和第13号弯道时， 我的刹车失灵了。我踩了刹车，但什么也没发生。 因为摩托车速度太快，我停不下来，所以就跳下了摩托车。« ...
那么从拳击界的角度来看，目前的情况是如何分析的呢？ 波尔·埃斯帕加罗 球队经理 尼古拉斯·戈永 回应，首先是圣马力诺大奖赛： 波尔·埃斯帕加罗本周末遭遇了太多次摔车，这无疑打击了他的信心。比赛对他来说十分艰难。 他身体上遭受了很多痛苦，而且还摔倒了，这对他来说是一个巨大的打击。 “。
这位法国车手最终在米萨诺赛道完成了测试： 这对他来说非常重要，因为这是他受伤以来第一次有时间分析和理解皮埃尔移动车队自三月份以来采取的训练方向。他尝试了一些符合人体工程学的调整，以帮助他在骑行时感觉更好，总体来说效果非常好。 他曾跌倒过一次，但他坚持了下来，挑战了自己的极限，而这正是他回到以前状态所需要的。这是令人愉快的一天。 经过两次连续的会面，主人公们下一次会面之间间隔了十天…… 摩托车 en 印度 我们非常欢迎来这里充电……
