在葡萄牙站首轮练习赛中午时分，川崎赛车占据第一的位置并不令人意外，但最终以1分42秒687的成绩暂列榜首的却是土耳其车手托普拉克·拉兹加特利奥卢，他是凯南·索福奥卢（现为参议员）的得意门生，领先于另外两名驾驶川崎赛车的车手：莱昂·哈斯拉姆和约翰尼·雷亚。这三辆ZX-10RR赛车领先于亚历克斯·洛伊斯的雅马哈赛车和汤姆·赛克斯的宝马赛车。
下午16点左右，距离结束还有两个小时， 亚历克斯·洛伊斯 发起进攻并取得领先 托普拉克·拉兹加特利奥卢 他以0.04秒的微弱优势获胜，最佳单圈成绩为1分42.648秒。这场较量注定异常激烈，这或许预示着一个竞争更加激烈的赛季，以及一个更难争夺的冠军头衔。 乔纳森·雷亚人们预期雅马哈赛车将与川崎赛车势均力敌，而新款杜卡迪和宝马赛车一旦完全研发成功，似乎也展现出了强劲的实力。如果帕尼加莱和S 1000 RR能够在赛季初期就冲击领奖台，并在赛季中期（9月8日波尔蒂芒站）赢得冠军，那么世界超级摩托车锦标赛就足以重新赢得那些热爱刺激比赛的车迷的青睐。
尤金·拉弗蒂 例如，他驾驶的 Go Eleven 车队的杜卡迪赛车当天表现不佳，在比赛还剩两小时时仅排名第十六，尽管他领先第二辆私人 Panigale 赛车 0.1 秒，但这辆 Panigale 赛车是专门为……而打造的。 迈克尔·鲁本·里纳尔迪 在巴尼车队内部。杜卡迪官方车手的表现稍好一些，但是…… 查兹戴维斯 第十一和 阿尔瓦罗·包蒂斯塔 排名第十三的车手无疑都希望取得更好的成绩，尤其是他们落后领先者1.3秒和1.7秒的情况下。圈速比名次更重要，有好几位车手都使用了两辆赛车。
但就目前而言，谁才是老大？ 约翰尼·雷 他在比赛还剩一小时时回答了这个问题，暂定最佳成绩为1分42秒413，比托普拉克·拉兹加特利奥卢快了十分之二秒。 亚历克斯·洛斯由于当时还没有人使用排位赛轮胎，因此这个时间可以与由……创造的1分42.385秒的圈速纪录进行比较。 马可·梅兰德里 2018 年驾驶杜卡迪 Panigale R。
雷亚正在对他的ZX-10RR赛车进行微调，目标是赢得第五个世界冠军头衔： 我们仍在继续改进电子系统，但不会进行过于精细的调整。我们对轴距做了一些调整。在去年11月的冬季测试中，我们已经明确了方向。在赫雷斯赛道，我牺牲了一些弯道入弯性能，而这正是我们一直在努力解决的问题，目的是让赛车更容易操控。 “。
比赛还剩45分钟时，前六名中四家厂商的赛车均有分布，雷亚驾驶的川崎赛车位列第一，拉兹加特利奥卢位列第三，哈斯拉姆位列第五；洛伊斯驾驶的雅马哈赛车位列第二，赛克斯驾驶的宝马赛车位列第四，包蒂斯塔驾驶的杜卡迪赛车位列第六。然后，在第七名， 迈克尔·范德马克他之前有些担心，因为他在卡塔尔上一场比赛的第一次自由练习赛中摔车导致左舟骨骨折，至今仍未痊愈，不过后来得到了保证： 对我来说，冬歇期后观察手腕恢复情况非常重要，目前感觉还不错。等到菲利普岛首场比赛时，我肯定会达到最佳状态。显然，整个冬天我们都做了很多准备工作，很高兴看到所有参与者的努力在赛季首测中得到了回报。我对我们在赫雷斯取得的成绩以及现在在波尔蒂芒的进展都很满意。 “。
比赛还剩大约二十分钟时，约翰尼·雷亚进一步加快了速度，跑出了1分42秒195的成绩，远低于圈速纪录。这位北爱尔兰车手领先亚历克斯·洛伊斯和托普拉克·拉兹加特利奥卢0.4秒，汤姆·赛克斯、莱昂·哈斯拉姆和迈克尔·范德马克则落后0.6秒。
倒 马可·梅兰德里当时，他的得分只有 0.8 分，情况不太好，而且在赫雷斯站的比赛中，他在四位厂队 R1 车手中排名垫底。 对我来说，问题在于每次换新后胎都会给我带来很多麻烦，让我无法高效地跑出最快圈速。但至少我们学到了一些东西。我们需要时间，这并不容易，但我们必须循序渐进，相信自己的直觉，并在准备好时全力以赴。 “。
在 Ten Kate 一方， 格雷戈里奥·拉维拉Dorna锦标赛的体育总监正在考虑帮助这家荷兰经销商恢复在赛道上拥有相当数量的赛车： 我们现在有近19辆摩托车，目标是20辆。 这位前飞行员说道。 我们需要为所有利益相关者提供一个稳固的框架来实现我们的目标。作为组织者，我们必须集中精力实现这一目标。我们距离理想数量还差两辆摩托车，但或许本赛季仍然能够满足需求。 拉维拉寄希望于Ten Kate Racing车队。这支荷兰车队在秋季失去了本田的支持，一直在幕后积极运作。Dorna希望能够提供帮助。 我们正在沟通。他们打算本赛季以及未来继续参赛。 拉维拉说道。 我对此不便透露更多信息。作为组织者，我们正在等待他们的计划。无论如何，我们欢迎他们，因为他们是一支历史悠久的队伍。我们会尽力帮助他们尽快回归。 有消息称，法国队可能会在第三站阿拉贡站（本年度首场欧洲赛事）回归。一名法国车手可能会加入这支队伍（消息保密，待确认）。
最终，约翰尼·雷亚以0.4秒的优势保持了最快圈速，领先亚历克斯·洛斯、阿尔瓦罗·包蒂斯塔和托普拉克·拉兹加特利奥卢。汤姆·赛克斯驾驶他的宝马赛车紧随其后，落后0.6秒，领先于迈克尔·范德马克。
第一天的测试结果：
超级摩托车参考时间：
测试纪录：1分40秒705，由尤金·拉弗蒂（驾驶阿普利亚RSV4 RF）于2018年创造。
单圈记录：1'42.385，由 Marco Melandri（杜卡迪 Panigale R）于 2018 年完成
在超级体育中当天上午的比赛对意大利队有利，拉斐尔·德·罗萨驾驶他的 MV Agusta 赛车以 1 分 46.240 秒的成绩创造了最快圈速，领先于 GMT94 车队的两辆雅马哈赛车。 克鲁泽尔 et 佩罗拉里 早于川崎的 马希亚斯.
距离终点线仅剩一个多小时时，朱尔斯·克鲁泽尔以1分45秒694的成绩刷新了最快圈速，比那不勒斯车手拉斐尔·德·罗萨驾驶的MV Agusta赛车快了半秒多。科伦丁·佩罗拉里和卢卡斯·马希亚斯紧随其后，落后约一秒，但马希亚斯随后以1分45秒711的成绩奋起直追，将与克鲁泽尔的差距缩小到0.017秒以内。
朱尔斯·达尼洛在超级运动组的表现还算不错，他的本田赛车落后克雷森和格雷丁格（卡利奥车队，卫冕冠军）的雅马哈赛车半秒。
科伦丁·佩罗拉里 情况正在好转： 2018赛季，我的成绩不断提高，因为我每场比赛都在进步。克里斯托夫对此很满意，我和他的团队相处得也非常好，因为他们志在必得，都力求做到最好，我非常欣赏这一点。这是一个值得信赖的团队。他们都是非常棒的人，帮助我不断进步。 连接良好 克里斯托夫·盖约 他对旗下年轻车手的成长充满信心： 2018年，科伦丁多次领跑，最终也都紧随其后。在还剩三场比赛时，他在马尼库尔赛道落后冠军（朱尔斯·克鲁泽尔）14秒完赛。在还剩两场比赛时，他在阿根廷赛道落后领先者（又是朱尔斯）9秒完赛。最后，在卡塔尔的最后一场比赛中，他以落后冠军（卢卡斯·马希亚斯）6秒的成绩冲过终点线。因此，他的进步势头从未停止，每次都进一步缩小与领先者的差距。 »
朱尔斯·达尼洛周三和周四没有参加赫雷斯测试的他，正在熟悉他从西蒙·巴克马斯特的 CIA Landlord Insurance Honda 车队获得的全新 CBR 赛车，以便更好地为他在世界超级运动锦标赛的第一个赛季做准备。此前，他曾在 GP 征战五个完整赛季，在 Moto3 征战四个完整赛季，在 Moto2 征战一个完整赛季。
朱尔斯·克鲁泽 保持务实态度，平静地结束了一天的工作： 这都只是冬季测试。我们来这里是为了备战在菲利普岛举行的锦标赛首轮比赛，而不是反过来。这并非一个正式的比赛周末，我们的目标是逐步提升到最高水平。 “。
本周一将是波尔蒂芒赛道测试的第二天也是最后一天，之后将于 2 月 22 日至 24 日在菲利普岛与竞争对手会合，参加今年的第一场比赛。
超级运动组参考圈速：
测试纪录：1分44秒554，由朱尔斯·克鲁泽尔（MV Agusta F3 675）于2015年创造。
圈速纪录：1分45秒180，由米歇尔·皮罗（驾驶本田Ten Kate CBR600RR）于2010年创造。
BMW Motorrad WorldSBK车队的官方发布会将于本周一上午10:00举行。 https://twitter.com/AIAPortimao
视频：迈克尔·范德马克本周日将在波尔蒂芒
照片 © Kawasaki、Yamaha、Ducati
