MotoGP Allemagne J0, Débriefing Marc Marquez (Ducati/5) : « Je ne suis pas Superman ! », etc. (Intégralité)

La conférence en prélude au Grand Prix MotoGP d’Allemagne sur le circuit du Sachsenring a réuni Jorge Martin, Fabio Di Giannantonio, Ai Ogura et Marc Marquez, quatre des cinq pilotes en tête du classement général avec Marco Bezzecchi, dont la plupart changeront d’équipe l’an prochain.

Marc Marquez est surnommé le King du Sachsenring, du fait des ses 9 victoires acquises en MotoGP.

Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.

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🎤 Bonjour à toutes et à tous ! Bienvenue à la conférence de presse Premium du jeudi du Liqui Moly Grand Prix d’Allemagne, ici au Sachsenring. Nous nous apprêtons à vivre le dernier Grand Prix avant la pause estivale de trois semaines, qui marque également la mi-saison du Championnat du monde MotoGP.
Pour ouvrir cette conférence, nous accueillons Jorge Martín (Aprilia Racing). Il aborde ce week-end en tant que leader du championnat pour la première fois depuis le Grand Prix de la Solidarité 2024 – nous nous souvenons tous des circonstances de cette époque. Vainqueur ici même en 2023, il a récemment confirmé son arrivée chez Yamaha Factory Racing pour les deux prochaines saisons.
À ses côtés, nous accueillons Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team). Troisième du championnat, il réalise une excellente saison. Il a également officialisé son avenir en rejoignant l’équipe officielle KTM à partir de la saison 2027.
Nous recevons ensuite Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team). Actuellement quatrième du championnat, il arrive au Sachsenring fort de sa magnifique victoire à Assen, qui a fait de lui le premier pilote japonais à s’imposer en MotoGP depuis 22 ans. Lui aussi a récemment annoncé une grande nouvelle : il sera le coéquipier de Jorge Martín chez Yamaha Factory Racing la saison prochaine.
Enfin, et surtout pas le moindre, nous accueillons Marc Márquez (Ducati Lenovo Team). Le champion du monde en titre, cinquième du championnat, est le roi incontesté du Sachsenring avec neuf victoires en MotoGP, dont la plus récente remportée ici même en 2025.
Messieurs, bon après-midi à tous les quatre et bienvenue !

🎤 Nous allons maintenant donner la parole au champion du monde en titre, Marc Márquez. Marc, la semaine a été bien remplie pour vous : une sortie à vélo avec Tadej Pogačar, la star du Tour de France, puis la World Ducati Week à Misano. Vous voilà maintenant au Sachsenring, un circuit où votre palmarès est tout simplement exceptionnel avec 12 victoires, dont 9 en MotoGP. Marc, vous avez déclaré la semaine dernière que vous étiez en quelque sorte en « mode sécurité ». Pensez-vous qu’il est désormais temps de passer à l’attaque ce week-end et de mettre la pression sur ces pilotes au championnat ?
« Oui, bien sûr, le mois dernier n’a pas été facile. Nous avons enchaîné beaucoup de journées très chargées et plusieurs événements de course. Mais voilà la dernière épreuve avant la pause estivale. Alors essayons de donner notre maximum.
C’est vrai qu’à Assen, j’avais une certaine approche mentale. Ici, c’est complètement différent. Il faut repartir de zéro, voir où se situe notre niveau, mais j’aimerais me battre pour le podium. »

🎤 Marc, compte tenu de vos performances ici et du fait que tout le monde vous considère comme le grand favori ce week-end, ce serait presque une déception si vous ne repartiez pas du Sachsenring avec les 37 points maximum, non ?
« C’est vrai que lorsque vous arrivez sur un circuit comme celui-ci, si vous obtenez le résultat attendu, tout le monde dira : « C’est normal, c’est le Sachsenring. » En revanche, si vous n’y parvenez pas, ce sera considéré comme un désastre.
Mais je suis capable de gérer ce genre de situation et je vais simplement essayer de donner le meilleur de moi-même.
Il est vrai qu’il y a trois ou quatre pilotes devant moi au championnat, mais surtout trois qui roulent actuellement à un niveau très élevé et qui sont extrêmement rapides, Jorge Martín, Marco Bezzecchi et Fabio Di Giannantonio.
Je continue avec la même philosophie. Il y a encore trois courses, j’étais complètement sorti de la lutte pour le championnat. Aujourd’hui, j’y suis revenu.
Voyons maintenant si nous sommes capables de réaliser un très grand week-end ici. »

🎤 Vous venez de dire que vous êtes de retour dans la course au titre. Vous êtes cinquième du championnat, à 40 points du leader. Avec votre expérience, comment cette lutte pour le championnat change-t-elle en termes de stratégie, sachant qu’il y a autant de pilotes encore en lice ? On a l’impression que chaque podium, chaque course et chaque Grand Prix comptent énormément…
« Bien sûr, lorsqu’un championnat est aussi ouvert, cela signifie qu’aucun pilote ne possède un véritable avantage. À mon avis, par exemple, Marco Bezzecchi a été le pilote le plus rapide durant la première partie de la saison, mais pas le meilleur, puisque Jorge Martín est en tête du championnat.
Au final, il faut aborder les choses différemment lorsqu’on se bat contre un seul adversaire ou lorsqu’on lutte contre quatre pilotes. Mais, pour l’instant, mon combat est un autre.
Après la pause estivale, je saurai vraiment jusqu’où je peux aller. »

🎤 J’ai beaucoup apprécié votre interview avec Chris Northover de Bike World TV. Il vous a posé des questions différentes de celles que nous, journalistes MotoGP, avons l’habitude de vous poser. Vous y expliquiez que ce que vous aimez plus encore que piloter une moto, c’est courir et vous battre en compétition.
Nous savons tous que vous aimez gagner, mais si je vous proposais de choisir entre deux options : remporter les trois prochains titres mondiaux consécutifs, sans plus jamais gagner une seule course, ou ne plus jamais être champion du monde, mais remporter cinq ou six Grands Prix chaque saison, que choisiriez-vous ?
« Un titre reste un titre. Une victoire est une victoire, bien sûr, mais je choisirais le titre, sans hésiter.
Mais cela n’arrivera pas, ne vous inquiétez pas !
Trois titres de suite… Je ne suis pas Superman !
Je vais bien, je suis en forme… mais je ne suis pas Superman ! »

🎤 Marc, vous nous avez déjà donné de nombreuses explications sur les raisons pour lesquelles vous êtes si performant sur ce circuit. Avez-vous une nouvelle théorie cette fois-ci ? Est-ce quelque chose d’aussi simple que la gestion de l’accélérateur ?
« Je vais plutôt demander à Diggia, puisqu’il détient le record du tour. Ce n’est pas moi qui ai le record ! Il pourra peut-être me donner quelques conseils.
En échange, je lui donnerai quelques-unes de mes victoires. Finalement, il vaut peut-être mieux continuer en lui posant la question à lui ! (sourire)
En général, je suis plus à l’aise dans les virages à gauche. Lors de la première partie de la saison, c’est vrai que je n’étais même pas performant dans les virages à gauche.
Mais maintenant, je commence à retrouver de meilleures sensations, au moins dans ces portions du circuit. Nous verrons si cela me permet de réaliser un bon week-end. »

🎤 À propos de votre frère, Álex Márquez. Qu’avez-vous pensé de sa décision de quitter Gresini Ducati pour rejoindre KTM ?
« À propos d’Álex, je suis vraiment très heureux qu’il ait signé dans une équipe d’usine.
C’est vrai que certaines personnes comprendront cette décision, tandis que d’autres ne la comprendront pas. Mais il faut comprendre que chaque pilote prend ses décisions en fonction du moment de sa carrière et de ce qu’il souhaite accomplir. L’an dernier, Álex a terminé vice-champion du monde.
Bien sûr, nous avons discuté ensemble de notre avenir respectif. Je lui ai demandé son avis sur mon avenir, et lui m’a demandé le mien concernant le sien.
Je pense que c’est une excellente opportunité pour Álex de continuer à progresser et de rejoindre un constructeur officiel qui a l’ambition de se battre pour les premières places à l’avenir. »

🎤 Qui est aujourd’hui votre plus grand rival ? Vous-même ou les autres pilotes ? Peut-être « Martinator » ?
« Mon plus grand rival, ou plutôt ce qui me préoccupe le plus, c’est ma condition physique. Le reste, je m’en moque. »

🎤 À propos de Joan Mir, en discutant avec lui, il nous a dit que vous et votre frère Álex étiez des exemples pour lui. Pensez-vous qu’il puisse réaliser quelque chose de similaire à ce que vous ou votre frère avez accompli ? Je ne parle pas seulement des changements d’équipe, mais aussi de gagner des courses ou de se battre à nouveau pour un titre mondial…
« Bien sûr. Joan Mir est champion du monde, donc il peut accomplir tout ce qu’il veut, avant tout parce qu’il possède un talent exceptionnel.
Je m’entraîne avec lui en motocross, en flat track et avec la CBR. C’est un pilote extrêmement talentueux.
Mais parfois, tout dépend de la personnalité, de la façon dont on est, et de beaucoup d’autres facteurs.
Je pense que Joan Mir va très bien s’en sortir, parce que la compétition ne consiste pas seulement à piloter une moto. Courir, c’est aussi savoir gérer les moments importants, maîtriser la pression.
Dans une équipe satellite, il y a moins de moyens financiers, mais aussi beaucoup moins de pression. Et parfois, c’est exactement ce dont un pilote a besoin à un moment de sa carrière.
Tout dépend des circonstances. Il y a des moments où il faut rejoindre une équipe d’usine parce que l’on est prêt à franchir cette étape. Mais dans une équipe satellite, et particulièrement chez Gresini, que je connais très bien, il trouvera l’environnement idéal pour simplement piloter, prendre du plaisir et retrouver ses sensations.
C’est exactement ce qu’il recherche aujourd’hui. »

🎤 Marc, peut-on dire que l’équipe Gresini a été la plus importante de votre carrière… ou même pour votre famille ?
« Bien sûr, cela a été une équipe très, très, très importante. C’est vrai que, dans ma carrière, toutes les équipes ont eu leur importance.
Le Repsol Honda Team a été important, Gresini a été important, et aujourd’hui, Ducati est particulièrement important.
Mais il est vrai que Gresini a été encore plus important pour Álex que pour moi. À ce moment-là, il était pratiquement hors du MotoGP. Il a fait le pari de rejoindre Gresini, et Gresini a fait le pari de lui faire confiance. L’année suivante, il a terminé vice-champion du monde, et l’an prochain il pilotera pour une équipe officielle.
Le fait qu’Álex soit chez Gresini a d’ailleurs été la principale raison pour laquelle j’ai choisi de rejoindre cette équipe. Au final, cette aventure a donc été encore plus importante pour Álex que pour moi.
Mais, de mon côté, j’y ai trouvé le bon environnement, avec une moto que je connaissais déjà, ce qui m’a permis de progresser à nouveau et surtout de sortir de ce cauchemar. »

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