La conférence en prélude au Grand Prix MotoGP d’Allemagne sur le circuit du Sachsenring a réuni Jorge Martin, Fabio Di Giannantonio, Ai Ogura et Marc Marquez, quatre des cinq pilotes en tête du classement général avec Marco Bezzecchi, dont la plupart changeront d’équipe l’an prochain.
Marc Marquez est surnommé le King du Sachsenring, du fait des ses 9 victoires acquises en MotoGP.
Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
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Marquez
🎤 Bonjour à toutes et à tous
! Bienvenue à la conférence de presse
Premium du jeudi du Liqui Moly Grand Prix d’Allemagne, ici au
Sachsenring. Nous nous apprêtons à vivre le dernier Grand Prix
avant la pause estivale de trois semaines, qui marque également la
mi-saison du Championnat du monde MotoGP.
Pour ouvrir cette conférence, nous
accueillons Jorge
Martín (Aprilia Racing). Il aborde ce
week-end en tant que leader du championnat pour la première fois
depuis le Grand Prix de la Solidarité 2024 – nous nous souvenons
tous des circonstances de cette époque. Vainqueur ici même en 2023,
il a récemment confirmé son arrivée chez Yamaha Factory Racing pour
les deux prochaines saisons.
À ses côtés,
nous accueillons Fabio Di
Giannantonio (Pertamina Enduro VR46
Racing Team). Troisième du championnat, il réalise une excellente
saison. Il a également officialisé son avenir en rejoignant
l’équipe officielle KTM à partir de la saison 2027.
Nous recevons ensuite Ai
Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP
Team). Actuellement quatrième du championnat, il arrive au
Sachsenring fort de sa magnifique victoire à Assen, qui a fait de
lui le premier pilote japonais à s’imposer en MotoGP depuis 22 ans.
Lui aussi a récemment annoncé une grande nouvelle : il sera le
coéquipier de Jorge Martín chez Yamaha Factory Racing la saison
prochaine.
Enfin, et surtout pas le
moindre, nous accueillons Marc
Márquez (Ducati Lenovo Team). Le
champion du monde en titre, cinquième du championnat, est le roi
incontesté du Sachsenring avec neuf victoires en MotoGP, dont la
plus récente remportée ici même en 2025.
Messieurs, bon après-midi à tous les quatre et bienvenue
!
🎤 Nous allons maintenant donner la parole au champion du
monde en titre, Marc Márquez. Marc, la semaine a été bien
remplie pour vous : une sortie à vélo avec Tadej Pogačar, la star
du Tour de France, puis la World Ducati Week à Misano. Vous voilà
maintenant au Sachsenring, un circuit où votre palmarès est tout
simplement exceptionnel avec 12 victoires, dont 9 en
MotoGP. Marc, vous avez déclaré la semaine dernière que vous
étiez en quelque sorte en « mode sécurité ». Pensez-vous qu’il est
désormais temps de passer à l’attaque ce week-end et de mettre la
pression sur ces pilotes au championnat ?
« Oui, bien
sûr, le mois dernier n’a pas été facile. Nous avons enchaîné
beaucoup de journées très chargées et plusieurs événements de
course. Mais voilà la dernière épreuve avant la pause estivale.
Alors essayons de donner notre maximum.
C’est vrai qu’à Assen, j’avais une certaine approche mentale. Ici,
c’est complètement différent. Il faut repartir de zéro, voir où se
situe notre niveau, mais j’aimerais me battre pour le podium. »
A "different mentality" for the Sachsenring 👀@marcmarquez93 has his sights set on the podium 🎯 #GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/Zgac3Plc2Y
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) July 9, 2026
🎤
Marc, compte tenu de vos performances ici et du fait que tout le
monde vous considère comme le grand favori ce week-end, ce serait
presque une déception si vous ne repartiez pas du Sachsenring avec
les 37 points maximum, non ?
« C’est vrai que lorsque
vous arrivez sur un circuit comme celui-ci, si vous obtenez le
résultat attendu, tout le monde dira : « C’est normal, c’est
le Sachsenring. » En revanche, si vous n’y parvenez pas, ce
sera considéré comme un désastre.
Mais je suis capable de gérer ce genre de situation et je vais
simplement essayer de donner le meilleur de moi-même.
Il est vrai qu’il y a trois ou quatre pilotes devant moi au
championnat, mais surtout trois qui roulent actuellement à un
niveau très élevé et qui sont extrêmement rapides, Jorge Martín,
Marco Bezzecchi et Fabio Di Giannantonio.
Je continue avec la même philosophie. Il y a encore trois courses,
j’étais complètement sorti de la lutte pour le championnat.
Aujourd’hui, j’y suis revenu.
Voyons maintenant si nous sommes capables de réaliser un très grand
week-end ici. »
🎤 Vous
venez de dire que vous êtes de retour dans la course au titre. Vous
êtes cinquième du championnat, à 40 points du leader.
Avec votre expérience, comment cette lutte pour le
championnat change-t-elle en termes de stratégie, sachant qu’il y a
autant de pilotes encore en lice ? On a l’impression que chaque
podium, chaque course et chaque Grand Prix comptent
énormément…
« Bien sûr, lorsqu’un championnat est
aussi ouvert, cela signifie qu’aucun pilote ne possède un véritable
avantage. À mon avis, par exemple, Marco Bezzecchi a été le pilote
le plus rapide durant la première partie de la saison, mais pas le
meilleur, puisque Jorge Martín est en tête du championnat.
Au final, il faut aborder les choses différemment lorsqu’on se bat
contre un seul adversaire ou lorsqu’on lutte contre quatre pilotes.
Mais, pour l’instant, mon combat est un autre.
Après la pause estivale, je saurai vraiment jusqu’où je peux aller.
»
🎤 J’ai beaucoup apprécié votre interview avec Chris Northover de Bike World TV. Il
vous a posé des questions différentes de celles que nous,
journalistes MotoGP, avons l’habitude de vous poser. Vous y
expliquiez que ce que vous aimez plus encore que piloter une moto,
c’est courir et vous battre en compétition.
Nous savons tous que vous aimez gagner, mais si je vous
proposais de choisir entre deux options : remporter les trois
prochains titres mondiaux consécutifs, sans plus jamais gagner une
seule course, ou ne plus jamais être champion du monde, mais
remporter cinq ou six Grands Prix chaque saison, que
choisiriez-vous ?
« Un titre reste un titre. Une
victoire est une victoire, bien sûr, mais je choisirais le titre,
sans hésiter.
Mais cela n’arrivera pas, ne vous inquiétez pas !
Trois titres de suite… Je ne suis pas Superman !
Je vais bien, je suis en forme… mais je ne suis pas Superman !
»
🎤 Marc,
vous nous avez déjà donné de nombreuses explications sur les
raisons pour lesquelles vous êtes si performant sur ce circuit.
Avez-vous une nouvelle théorie cette fois-ci ? Est-ce quelque chose
d’aussi simple que la gestion de l’accélérateur ?
« Je vais plutôt demander à Diggia, puisqu’il détient le record du
tour. Ce n’est pas moi qui ai le record ! Il pourra peut-être me
donner quelques conseils.
En échange, je lui donnerai quelques-unes de mes victoires.
Finalement, il vaut peut-être mieux continuer en lui posant la
question à lui ! (sourire)
En général, je suis plus à l’aise dans les virages à gauche. Lors
de la première partie de la saison, c’est vrai que je n’étais même
pas performant dans les virages à gauche.
Mais maintenant, je commence à retrouver de meilleures sensations,
au moins dans ces portions du circuit. Nous verrons si cela me
permet de réaliser un bon week-end. »
🎤 À propos de votre
frère, Álex Márquez. Qu’avez-vous pensé de sa décision de quitter
Gresini Ducati pour rejoindre KTM ?
« À propos d’Álex,
je suis vraiment très heureux qu’il ait signé dans une équipe
d’usine.
C’est vrai que certaines personnes comprendront cette décision,
tandis que d’autres ne la comprendront pas. Mais il faut
comprendre que chaque pilote prend ses décisions en fonction du
moment de sa carrière et de ce qu’il souhaite accomplir. L’an
dernier, Álex a terminé vice-champion du monde.
Bien sûr, nous avons discuté ensemble de notre avenir
respectif. Je lui ai demandé son avis sur mon avenir, et lui
m’a demandé le mien concernant le sien.
Je pense que c’est une excellente opportunité pour Álex de
continuer à progresser et de rejoindre un constructeur officiel qui
a l’ambition de se battre pour les premières places à l’avenir.
»
🎤 Qui est
aujourd’hui votre plus grand rival ? Vous-même ou les autres
pilotes ? Peut-être « Martinator » ?
« Mon
plus grand rival, ou plutôt ce qui me préoccupe le plus, c’est ma
condition physique. Le reste, je m’en moque. »
🎤 À propos de Joan Mir, en discutant avec lui, il nous a dit
que vous et votre frère Álex étiez des exemples pour lui.
Pensez-vous qu’il puisse réaliser quelque chose de similaire à ce
que vous ou votre frère avez accompli ? Je ne parle pas seulement
des changements d’équipe, mais aussi de gagner des courses ou de se
battre à nouveau pour un titre mondial…
« Bien sûr.
Joan Mir est champion du monde, donc il peut accomplir tout ce
qu’il veut, avant tout parce qu’il possède un talent
exceptionnel.
Je m’entraîne avec lui en motocross, en flat track et avec la CBR.
C’est un pilote extrêmement talentueux.
Mais parfois, tout dépend de la personnalité, de la façon dont on
est, et de beaucoup d’autres facteurs.
Je pense que Joan Mir va très bien s’en sortir, parce que la
compétition ne consiste pas seulement à piloter une moto. Courir,
c’est aussi savoir gérer les moments importants, maîtriser la
pression.
Dans une équipe satellite, il y a moins de moyens financiers, mais
aussi beaucoup moins de pression. Et parfois, c’est exactement ce
dont un pilote a besoin à un moment de sa carrière.
Tout dépend des circonstances. Il y a des moments où il faut
rejoindre une équipe d’usine parce que l’on est prêt à franchir
cette étape. Mais dans une équipe satellite, et particulièrement
chez Gresini, que je connais très bien, il trouvera l’environnement
idéal pour simplement piloter, prendre du plaisir et retrouver ses
sensations.
C’est exactement ce qu’il recherche aujourd’hui. »
🎤 Marc,
peut-on dire que l’équipe Gresini a été la plus importante de votre
carrière… ou même pour votre famille ?
« Bien sûr,
cela a été une équipe très, très, très importante. C’est vrai que,
dans ma carrière, toutes les équipes ont eu leur importance.
Le Repsol Honda Team a été important, Gresini a été important, et
aujourd’hui, Ducati est particulièrement important.
Mais il est vrai que Gresini a été encore plus important pour Álex
que pour moi. À ce moment-là, il était pratiquement hors du MotoGP.
Il a fait le pari de rejoindre Gresini, et Gresini a fait le pari
de lui faire confiance. L’année suivante, il a terminé
vice-champion du monde, et l’an prochain il pilotera pour une
équipe officielle.
Le fait qu’Álex soit chez Gresini a d’ailleurs été la principale
raison pour laquelle j’ai choisi de rejoindre cette équipe. Au
final, cette aventure a donc été encore plus importante pour Álex
que pour moi.
Mais, de mon côté, j’y ai trouvé le bon environnement, avec une
moto que je connaissais déjà, ce qui m’a permis de progresser à
nouveau et surtout de sortir de ce cauchemar. »
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