Chez Alpine, le deuxième baquet pour 2027 devait être une décision mûrement réfléchie, pesée, analysée, probablement passée trois fois dans la moulinette de Flavio Briatore. Finalement, Franco Colapinto aurait fait le travail tout seul sur la piste : selon Infobae, la décision est prise et l’Argentin restera titulaire la saison prochaine. Il ne manquerait désormais plus que l’annonce officielle, attendue dans les prochaines heures
Colapinto reste chez Alpine : Le pari argentin continue.
Et parce qu’en Formule 1 un simple communiqué ne suffit visiblement plus lorsqu’on peut tourner une petite production hollywoodienne, la confirmation devrait prendre la forme d’une vidéo mettant notamment en scène Colapinto et Briatore. Bref, le contrat semble rangé dans le tiroir ; on cherche simplement encore le bon éclairage.
Alpine ne change finalement pas une paire qui commence à fonctionner
Ce choix installerait donc à nouveau Pierre Gasly et Franco Colapinto dans les deux Alpine en 2027. Pour Gasly, aucune interrogation : le Français est sous contrat jusqu’à la fin de la saison 2028 et l’équipe l’a clairement désigné comme l’un des piliers de son projet à long terme
Pour Colapinto, en revanche, il fallait encore convaincre.
Et il y avait de quoi sourire en repensant à sa situation lors de son arrivée chez Alpine en 2025. D’abord installé à la place de Jack Doohan, puis maintenu au fil des courses, l’Argentin a longtemps vécu avec cette délicieuse sécurité professionnelle propre à la F1 : « montre-nous encore ce que tu sais faire et on verra après ».
En 2026, le « on verra » semble avoir disparu.
Colapinto compte 19 points, avec notamment une septième place à Miami et surtout une sixième au Canada, son meilleur résultat en Formule 1. Le classement officiel confirme également des arrivées dans les points en Chine, Barcelone, Silverstone et Spa.
Briatore avait déjà largement vendu la mèche
Le plus amusant est que Flavio Briatore avait cessé depuis quelque temps de vraiment cacher son jeu.
Fin juin, l’Italien saluait publiquement la progression de son pilote, expliquant que Colapinto s’intégrait beaucoup mieux à l’équipe, avait progressé mentalement et techniquement, et possédait bel et bien du talent. Interrogé sur la possibilité de conserver le duo Gasly-Colapinto en 2027, Briatore avait alors répondu par un très révélateur « Why not? »
Ce n’était donc pas exactement un coffre-fort suisse.
Selon Infobae, Colapinto a également séduit Alpine par sa capacité à ramener la voiture à la maison : le média souligne qu’il a terminé les 29 Grands Prix qu’il a pris au départ entre 2025 et 2026 et qu’il figure parmi les pilotes ayant accumulé le plus de tours cette saison. À cela s’ajoute le soutien financier durable de ses partenaires, détail rarement totalement anecdotique dans ce petit monde
Performance, régularité, sponsors : la recette commence à ressembler dangereusement à celle d’un pilote que l’on garde.
Même Zandvoort n’a pas fait dérailler le dossier
Le dernier Grand Prix des Pays-Bas aurait pourtant pu offrir un prétexte aux amateurs de suspense.
Colapinto a terminé 14e à Zandvoort après avoir écopé d’un drive-through puis d’une pénalité de dix secondes pour deux infractions sous drapeau jaune. L’Argentin a qualifié la première sanction de « très sévère », estimant que son début de course avait été l’un de ses meilleurs de la saison avant que tout ne bascule.
Mais visiblement, personne à Enstone n’a sorti la gomme pour effacer son nom du contrat.
Mieux encore : Colapinto devrait bénéficier à Monza des évolutions de l’A526 testées aux Pays-Bas sur la monoplace de Gasly. Le Français a jugé ces nouveautés positives après avoir inscrit des points lors du week-end néerlandais.
Autrement dit, Alpine ne semble pas seulement préparer les prochaines courses avec Colapinto. Elle préparerait déjà la suite.
De dernier en 2025 à vrai projet en 2026
Le choix est également beaucoup plus facile à comprendre lorsque l’on regarde le chemin parcouru par Alpine.
Dernière du championnat Constructeurs en 2025, l’équipe française occupe actuellement la sixième place en 2026 avec 63 points. Colapinto en a inscrit 19. Ce n’est pas encore une révolution française, mais à Enstone on a au moins cessé de regarder le classement depuis la cave.
Et dans une équipe qui cherche avant tout de la stabilité, changer un pilote qui progresse, marque des points, travaille bien avec Gasly et possède derrière lui une énorme popularité sud-américaine aurait commencé à ressembler à une complication fabriquée maison.
Alpine en a déjà connu suffisamment.
Colapinto gagne surtout ce dont il avait besoin : du temps
La confirmation attendue est peut-être encore plus importante pour Colapinto que le simple fait de conserver son volant.
À 23 ans, l’Argentin disposerait enfin de deux saisons complètes consécutives pour construire son projet en F1 sans devoir transformer chaque samedi après-midi en entretien d’embauche. Selon Infobae, il deviendrait même le premier Argentin depuis Carlos Reutemann, en 1980 et 1981, à disputer deux campagnes complètes successives dans la catégorie reine
Il restera évidemment à confirmer cette progression face à Gasly et, surtout, à profiter d’une Alpine capable de lui fournir régulièrement les outils nécessaires.
Car garder Colapinto est une chose.
Lui donner une voiture avec laquelle il n’a pas besoin d’extraire des points au forceps en est une autre.
Mais pour une fois à Enstone, le feuilleton du deuxième pilote pourrait donc se terminer avant de devenir une série en huit saisons.
Franco Colapinto aurait son volant pour 2027. Alpine aurait fait son choix. Il ne reste désormais qu’à Flavio Briatore à regarder la caméra… et à appuyer sur “publier”.
