Aston Martin envisage de protester après une grosse erreur de la FIA en SQ1. Des pilotes ont perdu l’accès au mode dépassement en pleine qualification sprint. À Singapour, la polémique ne s’est pas arrêtée au drapeau rouge : elle menace désormais de déborder jusque sur la grille du sprint.
Aston Martin garde le recours en réserve
Une reprise avec un mode en moins
La Cadillac de Pérez a perdu des éléments de son aileron avant, provoquant un drapeau rouge. À la reprise, le mode dépassement — qui autorise une utilisation accrue de l’énergie électrique — n’a pas été réactivé. La FIA a ensuite enclenché le système pendant 27 secondes, avant de le désactiver à nouveau. Selon Motorsport.com, les pilotes ont ainsi abordé leurs tours rapides dans des conditions différentes, selon leur position sur la piste et le moment où ils poussaient.
La FIA a reconnu que « cette erreur humaine a affecté la performance de certaines voitures » — traduction de sa déclaration officielle. Elle a aussi précisé que SQ2 et SQ3 n’avaient pas été touchées. Mais pour les équipes éliminées dès la première partie, cette précision ne répare pas la séance : elles n’auront pas de seconde chance pour défendre leur place sur la grille du sprint.
Lance Stroll figure parmi les pilotes concernés, avec Arvid Lindblad et les deux Williams. Carlos Sainz, dernier de SQ1, a dénoncé une différence de puissance entre les voitures : « La moitié des voitures a fait son tour avec un moteur une demi-seconde plus rapide que les autres », selon la traduction de ses propos rapportés par The Race. Le média nuance toutefois cette affirmation : les données disponibles ne montrent pas que Williams ait perdu du temps dans les lignes droites face à ses rivales directes en fin de séance. Sainz a également rencontré des problèmes de freins.
Aston Martin attend la FIA
Aston Martin n’a pas annoncé avoir officiellement déposé une protestation.L’équipe veut garder ses options ouvertes et attend de voir si la FIA apportera une correction. Sa priorité, rapporte le média, est que la grille du sprint reflète une compétition équitable. En clair : l’écurie ne veut pas que l’erreur reste sans réponse si elle estime que son pilote a été lésé.
Williams aurait demandé que les 22 voitures puissent participer à SQ2, ce qui aurait permis de repartir sur une base commune. Les commissaires ont rejeté cette demande, estimant ne pas être certains d’avoir le pouvoir réglementaire de l’accorder. Rejouer SQ1 n’était pas davantage envisageable : il ne restait pas assez de trains de pneus pour organiser une nouvelle séance. Les solutions de rattrapage se sont donc refermées aussi vite que le mode dépassement avait été désactivé.
Williams et Racing Bulls, également très remontées, n’envisageaient pas de protester selon les informations de Motorsport.com. Le même média indiquait qu’aucune modification supplémentaire du résultat n’était attendue et qu’aucune protestation contre SQ1 n’avait été déposée au moment de sa publication. Aston Martin, elle, préférait ne pas fermer la porte. Ce n’est pas encore une plainte officielle, mais la pression est bien là.
La confusion n’a pas aidé
À l’erreur de la FIA s’est ajoutée une panne distincte du système de chronométrage, géré par Formula One Management. Plusieurs temps n’ont pas été enregistrés immédiatement, ce qui a retardé le départ de SQ2 et laissé des pilotes dans le doute sur leur qualification. Les deux problèmes sont séparés, mais pour les équipes, le résultat fut le même : une séance déjà interrompue par l’accident de Pérez s’est terminée dans la confusion.
Le contexte n’arrange rien. Une semaine plus tôt, un problème logiciel avait perturbé les tours de formation à Sepang, lors du Grand Prix de Bahreïn disputé en Malaisie. La FIA avait alors annoncé des mesures pour éviter que le souci se reproduise. À Singapour, l’erreur porte sur un autre système, mais elle relance les interrogations sur la fiabilité de cette nouvelle génération de procédures et de commandes.
Aston Martin a donc une décision à prendre, tandis que la FIA doit défendre l’équité du classement sans pouvoir simplement relancer la séance. Le recours reste une option, pas un fait acquis. Mais si l’équipe estime que l’erreur a coûté une chance à Stroll, la question devient difficile à éviter : comment garantir une grille juste quand le système censé donner les mêmes règles à tous ne fonctionne pas de la même façon pour tout le monde ?
🚨 ÚLTIMA HORA: Aston Martin medita IMPUGNAR los resultados de la clasificación por la desactivación del modo adelantamiento
👉 Su decisión dependerá de las medidas que adopte la FIA para subsanar la situación.
👉 El equipo desea que la parrilla de salida de la sprint refleje… pic.twitter.com/naId7MTYZK
— Fórmula Directa (@FormulaDirecta) October 9, 2026
