आइए मोटोजीपी पर बात करें: क्या केटीएम डुकाटी पर भारी पड़ सकता है?

यदि आपने पिछले सप्ताहांत अपना टेलीविजन चालू किया, तो आप केवल दो केटीएम अधिकारियों की शानदार स्पेनिश ग्रां प्री देख सकते थे। बेशक, वे पूरी तरह से अपने अलग विश्लेषण के लायक हैं क्योंकि ले मैन्स में पुष्टि की स्थिति में, हम मोटोजीपी में पदानुक्रम में बदलाव से निपट सकते हैं। डिक्रिप्शन।

I) बाइंडर बाइंडर करता है

आइए सबसे पहले प्रत्येक ड्राइवर के प्रदर्शन पर वापस आते हैं। शुरुआत कैसे न करें ब्रैड बाइंडर, शनिवार और रविवार को बिल्कुल प्रभावशाली महारत। चूँकि उसने संपर्क में बने रहने के लिए संघर्ष किया जैक मिलर स्प्रिंट के दौरान, दक्षिण अफ़्रीकी ने हमें पूरी तरह से कालानुक्रमिक ड्राइविंग अनुक्रम पेश किए। हम जानते हैं कि वह तीक्ष्ण है, ब्रेक पर मजबूत है और असुविधा के साथ सहज है, लेकिन इस बिंदु पर, यह कला है।

ब्रैड को भौतिक विज्ञान की परवाह नहीं थी और जब तक वह जीत नहीं गया, उसने हर चीज को इसमें डालने में संकोच नहीं किया। सावधान रहें, ड्राइविंग की इस शैली को शायद ही कभी पुरस्कृत किया जाता है और यह हमें दो चीजें सिखाती है: सबसे पहले, यह बाइंडर के दृष्टिकोण में बदलाव का गवाह है, जो पहले प्रदर्शन में निरंतरता पर केंद्रित था। "बाइंडर 2023" अत्यधिक आक्रमण, पतझड़ तक, इस सीज़न में पहले से ही दो, और इन दिनों जीतने के लिए आवश्यक गति को देखते हुए यह एक अच्छी बात है।

 

दूसरे, दूसरी ओर, इतिहास हमें सिखाता है कि उनके द्वारा प्रस्तुत किए गए प्रदर्शन अक्सर क्षणभंगुर होते हैं बीस दौड़ों में प्रतिबद्धता के इस स्तर को बनाए रखना लगभग असंभव है और अपवाद मार्क मार्केज़ नियम की पुष्टि करते हैं. इसके अलावा, स्प्रिंट के दौरान, बगानिया ने उसका करीब से पीछा किया और अधिक असुरक्षित होते हुए भी अंतिम दो लैप्स में खतरनाक रूप से करीब आ गया। इसके अलावा, इसके समग्र प्रदर्शन पर प्रकाश डाला जाना चाहिए।

जहाँ तक जैक मिलर की बात है तो उनकी स्थिति आश्चर्यजनक हो सकती है लेकिन उनका सप्ताहांत इतना शानदार नहीं था। एसऑलाइड वह विशेषण है जो इससे सबसे अच्छा मेल खाता है. क्वालीफाइंग, स्प्रिंट और दौड़ में पराजित होने के कारण उनमें गति की कमी थी - और बाइंडर का आत्मविश्वास - वास्तव में जीत का दावा करना। उनकी कुछ गलतियाँ - जोर्ज मार्टिन से आगे निकलने से शुरू हुईं या सीधे वापसी के अंत में उनके जोखिम भरे बचाव से - उन्हें इसकी कीमत चुकानी पड़ी लेकिन वह अभी भी सीख रहे हैं। सीज़न में उनकी शुरुआत संतोषजनक से अधिक है, भले ही हमें उनके दृष्टिकोण और उनकी निरंतरता के बारे में कुछ आपत्तियां हों।

हम इस बारे में बात करने के लिए बाध्य हैं दानी पेड्रोसा, एक खूबसूरत के लेखक स्पैनिश ग्रां प्री. बेशक, हमें यह निर्दिष्ट करते हुए चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखना चाहिए कि उन्होंने हाल ही में बड़े पैमाने पर ट्रैक की शुरुआत की है और कुल मिलाकर, जेरेज़ को हमेशा उनका पक्ष मिला है। लेकिन फिर भी, उनका 7वां स्थान 2019 इटालियन ग्रां प्री में मिशेल पिरो के बाद वाइल्डकार्ड से सबसे अच्छा परिणाम है।

II) केटीएम डुकाटी के स्तर पर?

आइए इस विश्लेषण के मुख्य भाग पर चलते हैं. दरअसल, हमारा मानना ​​है कि केटीएम मध्यम अवधि में डुकाटी का मुख्य प्रतिद्वंद्वी बन सकता है, कई कारणों से जिन्हें हम अंकों के रूप में सूचीबद्ध करेंगे।

1) डुकाटी, एक ब्रांड के रूप में, 2022 में उतना मजबूत नहीं है। एनिया बस्तियानिनी की अनुपस्थिति महंगी है, और उसके 100% रिटर्न की गारंटी नहीं है। इतनी महत्वपूर्ण चोटें ड्राइवर के प्रदर्शन या आत्मविश्वास को हमेशा के लिए बदल सकती हैं। फिर, बाइक कम प्रभावी होती है और परिणाम मुख्य रूप से पेको बग्निया पर निर्भर करते हैं, जो बिना किसी संदेह के, सबसे अच्छा वर्तमान सवार है।

 

2) बोर्गो पैनिगेल फर्म अब अपनी सहयोगी टीम पर पहले जितना भरोसा नहीं कर सकती। प्रामैक रेसिंग अब शामिल नहीं है ऊर्जावान, यह संरचना बाहरी लोगों से बनी है जो पूरे सप्ताहांत को गतिशील बना सकती है। जॉर्ज मार्टिन अभी भी तेज़ है, लेकिन कम प्रभावशाली है। जोहान ज़ारको के लिए भी यही स्थिति है, अभी भी जेरेज़ में पास ही है. यह भूमिका मूनी वीआर46 रेसिंग टीम द्वारा ली जा सकती है, लेकिन अंडालूसिया ने जोड़ी की सीमाएँ दिखायीं: लुका मारिनी हमेशा नियमित और तेज़ होता है, लेकिन मार्को बेज़ेकची वहाँ नहीं था. हम जानते हैं, वर्ष 2022 का नौसिखिया बार-बार गिरेगा, यह उसका दृष्टिकोण तय करता है। हालाँकि इससे इसके सांख्यिकीय रिकॉर्ड को उतना नुकसान नहीं होता है, लेकिन डुकाटी के कुल अंकों को नुकसान हो सकता है।

3) अप्रिलिया, बोर्ड की एक और ताकत, काफी संघर्ष कर रही है. सामान्य तरीके से, एलेक्स एस्पारगारो नए पैकेज के साथ यह कम आरामदायक है। उनकी पोल स्थिति, हालांकि सुंदर है, मिश्रित परिस्थितियों में परिस्थितियों का एक संयोजन भी है। इसकी पुष्टि करने के लिए उसकी योग्यता को छीनना नहीं है। इसके अलावा, केटीएम जोड़ी ने उन चार शुरूआतों में उन्हें निगल लिया, जिनमें उन्होंने भाग लिया था। मेवरिक विनालेस आमतौर पर मिश्रण में होता है लेकिन एक यांत्रिक खराबी - टूटी हुई चेन - ने रविवार को उसकी उम्मीदों पर पानी फेर दिया. खतरा आरएनएफ सैटेलाइट टीम से हो सकता है, लेकिन यहां फिर से, भाग्य नोएल फर्म के खिलाफ है। राउल फर्नांडीज को हाथ में चोट लगी है मिगुएल ओलिवेरानिस्संदेह, आज के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों में से एक, बस पीड़ित है। कैसी काली बिल्ली है!

4) एक तरफ, केटीएम अप्रिलिया के प्रतिगमन का फायदा उठाकर डुकाटी के करीब पहुंच सकता है, लेकिन इतना ही नहीं। दरअसल, ऑस्ट्रियाई लोग एक दिलचस्प गतिशील जोड़ी पर भरोसा करते हैं; ब्रैड बाइंडर "शीर्षक योग्य" है, कहने का तात्पर्य यह है कि वह पायलटों की उस जाति का हिस्सा है, जिसे पूर्ण रूप से ताज पहनाया जा सकता है। यहां तक ​​कि Tech3 की अनुपस्थिति में भी सबसे आगे (हालाँकिऑगस्टो फर्नांडीज हास्यास्पद से बहुत दूर है), अधिकारियों की जोड़ी एक समस्या उत्पन्न कर सकती है लेकिन यह एक बहुत ही विशिष्ट पैरामीटर पर निर्भर करता है; जैक मिलर की नियमितता. यदि ऑस्ट्रेलियाई इतने वर्षों से चली आ रही इस समस्या को ठीक कर सकता है, जबकि बाइंडर अधिक क्रैश के साथ भी बड़े अंक प्राप्त करता है, तो केटीएम, एक टीम के रूप में, डुकाटी पर हावी होने में सक्षम होगा। जीतने में सक्षम नंबर 2 ड्राइवर के रूप में उनकी भूमिका अद्वितीय है; "जैकस" को निश्चित रूप से इसका लाभ उठाना चाहिए।

आप क्या सोचते हैं ? क्या डुकाटी को निर्माताओं की स्थिति में केटीएम की निगरानी करनी चाहिए? हमें टिप्पणियों में बताएं!

 

 

कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट