10 वर्षों से अधिक समय से हमारा एक विशेष संबंध रहा है वैलेन्टिन डेबिसे फ़्रेंच या अंतर्राष्ट्रीय सर्किट पर। इसलिए यह स्वाभाविक था कि हमने एक बार फिर उनके साहसिक कार्य को साझा करने के लिए अपने कॉलम उनके लिए खोले फ्रेंच एफएसबीके चैंपियनशिप, जिसमें एल्बिजेन्सियन का लक्ष्य एक बार फिर सुपरस्पोर्ट 600 और सुपरबाइक 1000 में खिताब हासिल करना है।
उसके बाद अपनी नई यामाहा पर सवार होकर ले मैन्स में चार जीतें, तो यह है नोगारो में चार जीत और लेडेनन में तीन सफलताएँ, जिसे हमने VD53 उपनाम दिया था, लेकिन जो अब मौजूद है नंबर #153 ने पाउ अर्नोस में अपनी पहली यांत्रिक खराबी का अनुभव किया, उन चार दौड़ों में से केवल "केवल" तीन में जीत हासिल की, जिनमें उन्होंने भाग लिया था। इसके बाद क्या हुआ मैग्नी-कोर्स में 4 जीत फिर उसका विश्व चैंपियनशिप में मोस्ट में घायल हुए जूल्स क्लुज़ेल की जगह.
अंतिम दौर के बाद हम उसे फिर से पाते हैं कैरोल को एफएसबीके, और इससे पहले कि मैग्नी-कोर्स में वाइल्ड कार्ड.
वैलेन्टिन, आपने अभी-अभी कैरोल सर्किट पर फ्रेंच एफएसबीके चैंपियनशिप का अंतिम दौर पूरा किया है, जहां आपने चार में से तीन रेस जीतीं, 600 सीसी में फ्रेंच चैंपियन का खिताब हासिल किया, और 1000 सीसी में दूसरी रेस जीती, जबकि आपको रिटायर होने के लिए मजबूर किया गया था। पहला। हमें अपने सप्ताहांत के बारे में बताएं...
वैलेन्टिन डेबिसे : "600 दौड़ें योग्यता की तरह हुईं, कहने का तात्पर्य यह है कि मुझे अपने प्रतिस्पर्धियों पर स्पष्ट लाभ था, निस्संदेह इस तथ्य के कारण कि मैंने मुटुएल देस मोटेर्ड, कैरोल सर्किट और फ्रेंच मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन को धन्यवाद दिया, जिन्होंने दो दिवसीय आयोजन किया था. वास्तव में, भाग लेने के लिए आमंत्रित दस या उससे अधिक पायलटों में से, हममें से केवल दो ने ही प्रतिक्रिया दी। यह अभी भी थोड़ी शर्म की बात है। व्यक्तिगत रूप से, मैंने इस अवसर का लाभ उठाया और अंततः इससे मुझे फायदा हुआ। मैं बजट कारणों से मैग्नी-कोर्स में प्रशिक्षण के लिए नहीं गया था, लेकिन मुझे पता था कि कैरोल फ्रेंच चैम्पियनशिप के लिए एक महत्वपूर्ण सर्किट है, इस अर्थ में कि एफएफएम, मेरे साझेदारों और गयोट की तरह ही संपूर्ण मोटरसाइकिल उद्योग मौजूद है। परिवार। तो मेरे लिए, यह एक ऐसा सर्किट है जहां प्रदर्शन करना महत्वपूर्ण है और यही कारण है कि मैंने कैरोल के साथ प्रशिक्षण लेने का अवसर लिया, 600 की तुलना में 1000 के साथ बहुत अधिक। इसलिए इस काम को पुरस्कृत किया गया है।
बाद में, 1000 के लिए, यह सच है कि मैं पहली रेस में बहुत तेज़ नहीं था। कैरोल 1000 के साथ एक जटिल सर्किट है, और हम कहेंगे कि वायवीय पहलू काफी अजीब है, इस अर्थ में कि यह हमारे द्वारा उपयोग किए जाने वाले से बहुत भिन्न है। इसलिए, पहली दौड़ में, मैं बहुत तेज़ नहीं था, भले ही मैं अभी भी बढ़त में था और मैं देर से ब्रेक लगाकर और इस तथ्य का फायदा उठाकर केनी फ़ोरे को पीछे रखने में कामयाब रहा कि कैरोल एक काफी एकल प्रक्षेपवक्र सर्किट है। फिर आधा हैंडलबार टूट गया और मुझे हार माननी पड़ी। इसलिए, दूसरी रेस के लिए, मैंने अपनी पसंद के टायर बदल दिए और इसका फायदा मिला, क्योंकि मेरी गति बहुत अधिक थी। स्मृति के अनुसार, मैंने 16 सेकंड में 17 या 59 चक्कर लगाए, फिर मैंने काट दिया क्योंकि मैंने देखा कि मैं केनी से दो सेकंड से अधिक आगे था, लेकिन मुझे लगता है कि मैं पूरी दौड़ 59 सेकंड में पूरा कर सकता था, जो कभी हासिल नहीं हुआ। तो गति बहुत अच्छी थी और मैं केनी के सामने समाप्त होने से संतुष्ट था, क्योंकि मेरे लिए वह इस सर्किट पर संदर्भ है: यहीं पर उसने सबसे अधिक सवारी की, और यह इस सर्किट पर है जहां उसने हमेशा प्रभावित किया है। इसलिए उसे वहां उसकी टेकमा टीम के साथ हराना, जो ट्रैक को अच्छी तरह से जानती है, यह एक व्यक्तिगत संतुष्टि है। »
आधा हैंडलबार जो टूट जाता है, क्या यह धातु में खराबी है, ख़राब कसाव है या कुछ और?
"मेरे पास गुणवत्ता वाले हैंडलबार हैं, यह निर्विवाद है, लेकिन खराब असेंबली थी और यह सही जगह पर जोर नहीं लगा सका। यह किसी भी समय टूट सकता था लेकिन जैसे ही मैंने पहले कोने में ब्रेक मारा तो यह टूट गया। मैं भाग्यशाली था कि यह बायां आधा हैंडलबार था, इसलिए मैं धीमा करने में कामयाब रहा लेकिन जैसे ही मैंने दाहिनी ओर दबाया, बाइक दाहिनी ओर चली गई, और जब तक मैंने प्रतिक्रिया की, मैं धरती पर था। इंटरनेट पर कुछ बहुत प्रभावशाली तस्वीरें हैं जहां मैं हवा में एक पहिया हूं, एक हाथ कांटे पर, एक हाथ हैंडलबार पर, अपनी जान बचाने की कोशिश कर रहा हूं (हंसते हुए)। »
अब आपके पास दो महत्वपूर्ण बैठकें बची हैं, फ्रेंच एफएसबीके चैंपियनशिप का फाइनल जहां 1000 सीसी का राष्ट्रीय खिताब खेला जाएगा, और मैग्नी-कोर्स में 600 सीसी विश्व चैंपियनशिप में वाइल्ड कार्ड। सुपरबाइक शीर्षक के लिए स्थिति कैसी है?
“गणितीय रूप से, एलन टेकर के पास अभी भी शीर्षक हो सकता है, लेकिन 50 अंक पीछे हैं जबकि 52 वितरित किए जाने बाकी हैं, यह जटिल लगता है। तो, मेरा मुख्य प्रतिद्वंद्वी केनी है, जिसके 19 अंक हैं। कुछ भी निश्चित नहीं है, लेकिन 19 अंक पीछे रहने की तुलना में 19 अंक आगे रहना बेहतर है, इसलिए मुझे इसे लेकर कोई तनाव नहीं है। निःसंदेह, मैं पॉल रिकार्ड सर्किट को नहीं जानता क्योंकि 10 साल से भी पहले मैंने केवल एक बार, छोटे सर्किट पर, आधे दिन के लिए वहां गाड़ी चलाई थी। इसलिए मुझे ट्रैक का पता नहीं है और मेरे पास वहां जाकर अभ्यास करने का समय नहीं है, जबकि अन्य लोग बोल डी'ओर से बाहर आएंगे और मार्ग को याद कर लेंगे। लेकिन सब कुछ के बावजूद, मुझे लगता है कि यह ठीक रहेगा। मैं अभी तक नहीं जानता कि हम किस मार्ग का उपयोग करने जा रहे हैं क्योंकि हम महासंघ के निर्णय की प्रतीक्षा कर रहे हैं, लेकिन किसी भी स्थिति में हमें एक इंजन की आवश्यकता होगी, भले ही इस क्षेत्र में हमारे स्टॉक इंजन के साथ एक छोटी सी कमी है . लेकिन हे, मैंने वास्तव में अभी तक इसकी गणना नहीं की है, लेकिन मुझे लगता है कि अगर मैं चौथे और तीसरे स्थान पर जाता हूं जबकि केनी दोनों रेस जीतता है, तो यह पास हो जाता है, या ऐसा कुछ, मुझे जांच करनी होगी। कुल मिलाकर, मेरे पास अभी भी कुछ मार्जिन है और मैं अत्यधिक चिंतित नहीं हूं, इसलिए मैं बाइक को यथासंभव विश्वसनीय बनाने जा रहा हूं ताकि बिना किसी समस्या के दौड़ पूरी कर सकूं। »
दूसरी समय सीमा मैग्नी-कोर्स में वाइल्ड कार्ड है, जो फ्रेंच चैंपियनशिप के फाइनल से पहले होगी। आप इसे किस प्रकार देखते हैं, चूँकि हमने देखा कि, कुछ हद तक विरोधाभासी रूप से, आप मोस्ट में अपनी दूसरी दौड़ से अधिक संतुष्ट थे जहाँ आप 8वें स्थान पर रहे थे बजाय पहली दौड़ में जहाँ आप चौथे स्थान पर रहे थे?
"मैं आशावादी हूं क्योंकि मुझे पहले ही इस साल विश्व चैंपियनशिप में जूल्स क्लुज़ेल की जगह लेने का मौका मिल चुका है जो GMT94 में घायल हो गए थे, इसलिए यह मेरी पहली दौड़ नहीं होगी, और इससे पहले से ही कुछ तनाव दूर हो गया है। वहाँ, ठोस रूप से, मैं अपनी बाइक के साथ वाइल्ड कार्ड कर रहा हूँ, इसलिए मुझे प्रशिक्षित करने में सक्षम होने के लिए पिरेली टायर और ओहलिन्स सस्पेंशन मिले। इसलिए मैंने मौके अपने पक्ष में रखे, और सबसे बढ़कर मैंने दौड़ को एक अलग तरीके से देखा: मोस्ट पर पहुंचा, हर बार जब मैं पहले पांच में था तो मैं खुद आश्चर्यचकित रह गया क्योंकि मैंने खुद को उससे कहीं अधिक दूर देखा, जिस स्तर पर बहुत बढ़ गया है. लेकिन आखिरकार, मैंने देखा कि मैं वास्तव में प्रदर्शन कर सकता हूं, इसलिए अब मेरी मानसिकता पांचवें स्थान पर होने पर आश्चर्यचकित होने के बजाय अच्छे प्रदर्शन का लक्ष्य रखने की है। मन की स्थिति अलग होगी और टीम भी अलग होगी, क्योंकि जूल्स की टीम से मुझे कोई फायदा नहीं होगा। लेकिन जीएमटी 94 के लिए धन्यवाद, मुझे पहले से ही पता है कि मेरे पास कौन होगा और मुझे यकीन है कि सब कुछ ठीक हो जाएगा। पिछले साल, बाइक वास्तव में अच्छी चल रही थी, इसलिए हम उन आधारों पर फिर से शुरू करने जा रहे हैं, और अंत में इस साल या पिछले साल मैग्नी-कोर्स की तुलना में बहुत कम प्रश्न चिह्न हैं। अंतिम: सभी मैं मुझे गाड़ी चलाना है, ठीक है, इसलिए मुझे इस बात पर भरोसा है कि मुझे क्या करना है, मैं इसे और अधिक शांत तरीके से करता हूं। »
