डब्लूएसबीके, मिसानो टेस्ट, जे2: नमी के बावजूद, लोरिस बाज़ ने प्रगति की

पहले दिन अनिवार्य रूप से गीले रहने के बाद, गुरुवार के लिए मौसम बेहतर नहीं था, रुक-रुक कर बारिश हो रही थी और मार्को साइमनसेली सर्किट में परीक्षण के इस अंतिम दिन के लिए ट्रैक वास्तव में कभी सूखा नहीं था। इस बाधा के बावजूद, टीमें 22 और 23 जून को मिसानो में दौड़ की तैयारी करने, नए भागों का परीक्षण करने (संभवतः 2020 के लिए) और पिरेली द्वारा पेश किए गए चार नए टायरों का मूल्यांकन करने में कामयाब रहीं।

आधिकारिक समय के बिना, टीमों द्वारा घोषित संख्याओं को समझना आसान नहीं था। तो बुधवार, का समय जॉनी री यामाहा द्वारा एलेक्स लोवेस के लिए 1'35.7 में सबसे तेज़ लैप की घोषणा के बाद इसे बदल दिया गया और री शाम को 1'35.5 में आगे बढ़ गई। डुकाटी ने इसके लिए कोई समय की घोषणा न करके समस्या का समाधान किया अल्वारो बॉतिस्ता और चैज़ डेविस. अन्य लोगों ने बुधवार को सवारी नहीं करना पसंद किया, जैसे होंडा ड्राइवर रयुची कियोनारी, जापानी ने सुजुका 8 घंटे की तैयारी अभ्यास के दौरान गिरने के बाद टूटी पसलियों और हाथ में दर्द की शिकायत की।

लोरिस बाज़ के लिए प्रगति

लोरिस बाज़ बुधवार को 1'36.9 में बदल गया था, और गुरुवार को 1'36.6 में (दो गिरावट के बावजूद), एक सवार के लिए पूरी तरह से ईमानदार समय जो मुश्किल परिस्थितियों में एक नई बाइक की खोज कर रहा था। “पिछले दो घंटों में ट्रैक आंशिक रूप से सूखा था, लेकिन फिर भी आधा गीला था, बाज़ ने कहा। ट्रैक बेहतर हो रहा था, लेकिन यह कभी भी पूरी तरह सूखा नहीं था ". इससे सेवॉयर्ड को अपने नए R1 की तुलना S 1000 RR से करने की अनुमति मिली जो उसके पास पिछले साल थी: " यामाहा एक रेसिंग मशीन है, लोरिस ने समझाया। बीएमडब्ल्यू के साथ हमें पिछले साल कठिनाइयों का सामना करना पड़ा क्योंकि यह उत्पादन बाइक के बहुत करीब थी। यामाहा एक रेसिंग मशीन, इलेक्ट्रॉनिक्स, ट्रैक्शन कंट्रोल, सब कुछ की तरह काम करती है। यही सबसे बड़ा अंतर है. आप तुरंत देख सकते हैं कि पिछले कुछ वर्षों में यामाहा ने इस बाइक पर कितना काम किया है, इसमें काफी संभावनाएं हैं। अब पहले जैसी बात नहीं रही जब बाइक नई थी, आज उसमें कोई खराबी नहीं है ". अल्वारो बॉतिस्ता और उनकी डुकाटी V4 R की तुलना में उनकी क्षमता क्या है? “यामाहा ने उनके लिए अंतर कम कर दिया है, लेकिन अभी भी बहुत कुछ करना बाकी है। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि वह बहुत तेज़ ड्राइवर है। डुकाटी को पकड़ना आसान नहीं होगा। उनके पास एक बहुत शक्तिशाली मशीन है, लेकिन एक बेहतरीन राइडर भी है - उनका पैकेज बेहद अच्छा है। यामाहा की वास्तव में कीमत क्या है? मैं फिलहाल कुछ नहीं कह सकता क्योंकि मैं सीमा पर बाइक पर नहीं हूं। मेरा समय ठीक था, लेकिन मैंने ज़ोर नहीं लगाया क्योंकि मुझे पहले बाइक से परिचित होना था और अपनी भावना वापस लानी थी। आखिरी बार मैं अक्टूबर में कतर में मोटरसाइकिल पर बैठा था '.

यदि लोरिस बीएमडब्ल्यू से यामाहा की ओर बढ़ता है, तो उसकी टीम दस केट YZF-R1000 के लिए CBR1RR छोड़ता है। “ हमारी टीम में विशेष रूप से टेन-केट स्टाफ सदस्य शामिल हैं। यदि हमारे कोई प्रश्न हों तो यामाहा के लोग हमारी सहायता करते हैं »टीम प्रिंसिपल केर्विन बोस ने कहा स्पीडवीक.कॉम. “ हमारे पास यह जानने के लिए पर्याप्त अनुभव है कि हम क्या चाहते हैं। हमारे लिए सबसे बड़ा अंतर यह है कि अब हम वास्तव में बिल्डर से बात कर सकते हैं। यदि हमारे कोई प्रश्न या सुझाव हैं, तो निर्माता हमारी मदद करता है। पहले हम हमेशा अकेले रहते थे. यह हमारे लिए खुशी की बात है कि यामाहा हमारी मदद कर सकती है।' वे न केवल हमें पूरा पैकेज मुहैया कराते हैं, बल्कि सवालों के जवाब भी दे सकते हैं - इससे बहुत मदद मिलती है ". यामाहा मैग्नेटी मारेली इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करती है, जैसा कि होंडा पर अप्रैल 2018 से हो रहा है। “ हमने कॉसवर्थ के साथ भी काफी अनुभव प्राप्त किया है » डचमैन को रेखांकित किया। “ अंततः, यह इस पर निर्भर करता है कि रणनीतियाँ कैसे काम करती हैं। यदि किसी इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर ने दो या तीन अलग-अलग प्रणालियों का उपयोग किया है, तो उनके नई स्थिति के अनुकूल होने की अधिक संभावना है और उन्हें बहुत जल्दी पता चल जाता है कि किन क्षेत्रों में सुधार की आवश्यकता है। यामाहा मैग्नेटी मारेली और 2डी के साथ काम करता है, और निश्चित रूप से यदि आपके पास पहले से ही मैग्नेटी मारेली के साथ अनुभव है तो यह मददगार है। »

बॉतिस्ता गिर जाता है, लेकिन एसबीके में डुकाटी के साथ रहता है

“क्षमा करें, लेकिन हम समय का संचार नहीं करते हैं, डुकाटी के प्रवक्ता जूलियन थॉमस ने कहा। लेकिन मैं आपको बता सकता हूं कि अल्वारो बॉतिस्ता तेजी से दौड़ा, जब तक कि वह अंत से ठीक पहले, तेरहवीं लैप पर दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गया। चैज़ डेविस अच्छा महसूस नहीं कर रहे थे, लेकिन परिस्थितियाँ आदर्श नहीं थीं। सुबह ट्रैक अभी भी गीला था, थोड़ी धूप थी और कुछ जगहों पर सतह गंदी थी '. अल्वारो बॉतिस्ता अगले साल के बारे में चिंता करने की कोई बात नहीं है. के अनुसार पाओलो सिआबत्ती, डुकाटी के खेल निदेशक द्वारा उद्धृत Worldsbk.com, " विचार यह है कि अल्वारो के साथ तब तक बने रहना है जब तक वह हमारे साथ ऐसा करना चाहता है। हम मुगेलो और मोंटमेलो के बाद अपनी सुपरबाइक और मोटोजीपी टीमों के सवारों के बारे में सोचना शुरू करेंगे। लेकिन यह स्पष्ट है कि सुपरबाइक में उन्होंने जो हासिल किया है, उसमें अल्वारो एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। "उसे इस श्रेणी में जारी न रखने का कोई मतलब नहीं होगा, और न ही ऐसा करने का कोई कारण नहीं है।" उनके टीम के साथी फिर से चैज़ डेविस होंगे जिनका अनुबंध 2020 के अंत में समाप्त हो रहा है।

बॉतिस्ता और बाज़ के झरनों के अलावा, लियोन हसलाम (दो बार), मार्कस राइटरबर्गर, टॉम साइक्स, माइकल वैन डेर मार्क और चाज़ डेविस के झरने भी थे। बॉतिस्ता ने अपनी दुर्घटना में उसकी डुकाटी को पूरी तरह से नष्ट कर दिया और वह जोनाथन री ही था जिसने उसे गड्ढे वाली गली में वापस लाने के लिए अपनी बाइक के पीछे जगह की पेशकश की।

जॉनी री काफी संतुष्ट हैं

जोनाथन री ने गुरुवार शाम को घोषणा की: " हमने इस गुरुवार को बहुत कुछ हासिल किया। मैं कल दोपहर के भोजन के समय तक बिस्तर पर था क्योंकि मुझे फ्लू था, लेकिन आज सुबह मुझे थोड़ा बेहतर महसूस हुआ। इसलिए हर दिन सुबह की नमी ने मेरी मदद की। हमने एक अलग संतुलन और वजन वितरण के साथ-साथ कुछ पिरेली टायरों पर भी काम किया। हमने अलग-अलग फ्रंट फोर्क सेटिंग्स का परीक्षण किया लेकिन सबसे बड़ी चीज जो हमने की वह बाइक पर मेरी स्थिति को बदलना था। दोपहर के अंत में, मुझे बहुत सकारात्मक अनुभूति हुई। यह परीक्षण इस तरह का काम करने का सही अवसर था क्योंकि इन बड़े बदलावों का वास्तव में रेस सप्ताहांत के दौरान परीक्षण नहीं किया जा सकता है। यह एक बहुत ही सकारात्मक परीक्षण था और इससे मुझे ख़ुशी होती है '.

कठिनाई में राइटरबर्गर

पर बीएमडब्ल्यू, मार्कस राइटरबर्गर बहुत साहसी नहीं थे: " मुझे इमोला जैसी ही समस्याएँ थीं। मौसम के कारण आप वास्तव में नहीं बता सकते कि यह क्या है। अन्य आंशिक रूप से तेज़ थे, इसलिए हमें काम करना जारी रखना होगा। यह शर्म की बात है कि हम दोनों दिनों का उपयोग नहीं कर सके क्योंकि रेस सप्ताहांत में आप बड़े विकास नहीं कर पाते हैं। लेकिन मुझे एक बड़े सुधार की ज़रूरत है और हमें इसे एक परीक्षण में करने की ज़रूरत है। मैं टॉम (साइक्स) से एक सेकंड से अधिक पीछे हूं, हमें निश्चित रूप से एक समाधान ढूंढना होगा '.

मर्काडो जेरेज़ के पास लौटता है, लेकिन कैमियर के पास नहीं

साथ लिएंड्रो "टाटी" मर्काडो घायल हो गए और वापस ले लिए गए, ओरेलैक रेसिंग वर्डनेचुरा टीम ने उनकी जगह ले ली हेक्टर बारबेरा एसेन और इमोला में (नीदरलैंड में 18वां और 16वां, रेस 13 में 1वां और इटली में रेस 14 में 2वां)। “ मेरा हाथ अब काफी बेहतर महसूस कर रहा है और इसमें काफी ताकत आ गई है, मर्काडो ने समझाया। हम अभी भी उसकी गतिशीलता में सुधार करने पर काम कर रहे हैं, लेकिन मैं हर दिन पुनर्वास कर रहा हूं, और जेरेज़ दौड़ में अभी भी एक सप्ताह बाकी है। मुझे विश्वास है कि मैं सप्ताहांत में और भी बेहतर स्थिति में रहूँगा ". होंडा की ओर से, युकी ताकाहाशी जेरेज़ में लियोन कैमियर की जगह लेंगे।

क्रिस वर्म्यूलेन होंडा की खराबी के बारे में बताते हैं

के पैकेज के कारण लियोन कैमियर (कंधे के लिगामेंट में चोट), मिसानो परीक्षण के लिए, मोरीवाकी अल्थिया होंडा टीम लाइन में खड़ी हुई ज़ावि फोरस जो होंडा रेसिंग के लिए बीएसबी में दौड़ लगाता है युकी ताकाहाशी जो ऑल जापान चैंपियनशिप में भी प्रतिस्पर्धा करता है रयुइची कियोनारी मोरीवाकी अल्थिया होंडा द्वारा। जैसा कि अनुमान लगाया गया है, होंडा इस समय वर्ल्ड सुपरबाइक में मुश्किल स्थिति में है क्रिस वर्म्यूलेन2003 में होंडा और टेन केट के साथ सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड चैंपियन, फिर 2005 में उसी टीम के साथ सुपरबाइक में वाइस-चैंपियन, अपने हमवतन के पीछे ट्रॉय कोर्सर सुजुकी अलस्टेयर पर। “ जब मैंने सुना कि होंडा टेन केट से अलग हो रही है, तो यह आश्चर्य की बात थी » वर्म्यूलेन ने बताया स्पीडवीक.कॉम. ' लेकिन नतीजों के आलोक में नहीं. कारण जो भी हो, मुझे नहीं लगता कि यह टेन केट की गलती है। आपको हमेशा बड़ी तस्वीर देखनी होगी, लेकिन लंबे समय तक कोई अच्छे नतीजे हासिल नहीं हुए। टोसलैंड (2007 में) के बाद से, किसी भी होंडा राइडर ने खिताब नहीं जीता है। भले ही री 2014 में तीसरे स्थान पर रहे, फिर भी वह कावासाकी गए और रेस दर रेस जीती।

“ब्योरे से फर्क पड़ता है, वे महंगे भी होते हैं “, वर्म्यूलेन बताते हैं। “ सवार के लिए इसे समायोज्य या अधिक आरामदायक बनाने के लिए स्विंगआर्म सुधार और युक्तियों में समय, पैसा और काम लगता है। एचआरसी मोटरसाइकिल रेसिंग में सबसे बड़ी कंपनी है, वे इसे सही तरीके से कर सकते हैं। वर्तमान बाइक अविकसित है और पिरेली टायरों के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है। विशेष रूप से पिछले रविवार को सुगो में ऑल-जापान रोड रेस चैम्पियनशिप की एसबीके दौड़ के अनुसार, अगर हम रैंकिंग पर विश्वास करें तो फैक्ट्री होंडा उतना बुरा प्रदर्शन नहीं कर रही है:

1. ताकुमी ताकाहाशी, (होंडा CBR1000RR SP2)
2. कात्सुयुकी नाकासुगा, (यामाहा YZF-R1), 6.828 पर
3. कोहटा नोज़ेन, (यामाहा YZF-R1), 7.173 पर
4. रियो मिज़ुनो, (होंडा CBR1000RR SP2), 25.946 पर
5. काज़ुमा वतनबे, (कावासाकी निंजा ZX-10RR), 26.142 पर
6. युकिओ कागयामा, (सुज़ुकी GSX-R1000L9), 30.560 पर

रेस 2:

1. ताकुमी ताकाहाशी, (होंडा CBR1000RR SP2)
2. कात्सुयुकी नाकासुगा, (यामाहा YZF-R1), 3.340 पर
3. कोहटा नोज़ेन, (यामाहा YZF-R1), 6.769 पर
4. रियो मिज़ुनो, (होंडा CBR1000RR SP2), 22.515 पर
5. काज़ुमा वतनबे, (कावासाकी निंजा ZX-10RR), 22.585 पर
6. काज़ुकी वतनबे, (सुज़ुकी GSX-R1000L9), 22.675 पर

 

मिसानो में WSBK परीक्षण के दूसरे दिन के परिणाम:

1.जोनाथन री, कावासाकी, 1'34.9

2.माइकल वैन डेर मार्क, यामाहा, 1'35.1

3.एलेक्स लोवेस, यामाहा, 1'35.2

4.सैंड्रो कॉर्टेज़, यामाहा, 1' 35.4

5.लियोन हसलाम, कावासाकी, 1'35.8

6.मार्को मेलंद्री, यामाहा, 1'35.8

7.टॉम साइक्स, बीएमडब्ल्यू, 1'35.9

8. लोरिस बाज़, यामाहा, 1'36.6

9.मार्कस राइटरबर्गर, बीएमडब्ल्यू, 1'36.7

10.जेवियर फ़ोरेस, होंडा, 1'36.8

11.रयुइची कियोनारी, होंडा, 1'38.5

संदर्भ समय:

टेस्ट रिकॉर्ड: 1 में टॉम साइक्स (कावासाकी) द्वारा 33.640'2018

लैप रिकॉर्ड: 1 में जोनाथन री (कावासाकी) द्वारा 34.720'2015

वीडियो: मिसानो में लोरिस

वीडियो: माइकल वैन डेर मार्क इस गुरुवार को मिसानो में ऑन बोर्ड कैमरा:

वीडियो: “कावासाकी रेसिंग टीम 2019: गणबारौ! आओ अपनी ओर से सर्वोत्तम प्रयास करें!"

वीडियो: एमएफजे सुपरबाइक जेएसबी3 जापान चैंपियनशिप का राउंड 1000, सुगो में रेस 2, पैराग्राफ को दर्शाते हुए " क्रिस वर्म्यूलेन होंडा की खराबी के बारे में बताते हैं ":

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