वैलेंटिनो रॉसी सेवानिवृत्त होने के ज़रा भी इरादे के बिना सेपांग छोड़ देता है। मलेशिया में अपनी यामाहा की सवारी के ये तीन दिन युवाओं के झरने की तरह थे और वह 22 फरवरी से कतर में फिर से ऐसा करने का इंतजार नहीं कर सकते। पांचवें, नेता फैबियो क्वार्टारो से केवल 0,192 सेकंड पीछे, एम1 के 2020 संस्करण पर भी, डॉक्टर दिखाता है कि वह अभी भी खेल में है। भले ही उसमें आग न लगे...
« मैं शांति से सोचता हूं कि क्या मैं 2021 में भी जारी रहूंगा " शुरू वैलेंटिनो रॉसी इसकी बैलेंस शीट में सेपांग परीक्षण खबर के साथ यामाहा. ' मुझे राहत मिल गयी। मुझे यह पाँचवाँ स्थान पसंद है, इसमें बहुत मेहनत लगी, यह निश्चित है। लेकिन मैं यहां प्रतिस्पर्धी था... फिर वह अपना चिंतन इस प्रकार जारी रखता है: " ऐसा लगता है कि अब मेरे पास अधिक समय है। मैं जल्दी में नहीं हूँ। मैं शांति से हर चीज के बारे में सोच सकता हूं और समझदारी भरा फैसला ले सकता हूं।' »
क्योंकि वेले के पास स्थिति का सही आकलन करने के लिए हथियार हैं: " हम इन तीन दिनों के परीक्षण से संतुष्ट हैं। रविवार एक अच्छा दिन था क्योंकि मैंने बहुत अच्छा लैप टाइम हासिल किया। मैंने 1'58 मिनट में पहली बार यहां गाड़ी चलाई. यह सकारात्मक है क्योंकि हम पांचवें स्थान पर हैं और शीर्ष के बहुत करीब हैं। हमने बहुत कोशिश की और दौड़ की गति का भी ध्यान रखा।' कुछ चीज़ें अच्छी हैं, कुछ उतनी अच्छी नहीं। हमें सुधार जारी रखना होगा क्योंकि सभी प्रतिद्वंद्वी बहुत तेज़ हैं। »
रविवार, रॉसी नया आरंभिक उपकरण भी आज़माया" होलशॉट डिवाइस " उसके पर यामाहा, लेकिन इस प्रणाली को अभी भी विकसित करने की आवश्यकता है। “ इसका उपयोग करने से पहले हमें अभी भी इस पर काम करने की आवश्यकता है। »
लेकिन आवश्यक चीज़ वहाँ है, और वेले इसे छिपाते नहीं हैं: " हमने 2019 की तुलना में काफी सुधार किया है. यह निर्विवाद है कि सभी विरोधी ताकतवर हैं और हैं सब उनके पिछले समय को कम कर दिया। इसके अलावा, समय करीब है. शीर्ष 18 में केवल 0,8 सेकंड का अंतर है। लेकिन हमने पकड़ बना ली और पिछले टायर का जीवन बढ़ा दिया। यह हमारी मुख्य समस्या थी. अब तक, ये परिणाम केवल सेपांग पर लागू होते हैं। हमें दोहा और अन्य ट्रैक में उनकी पुष्टि करने की आवश्यकता है। »
« बाइक अलग और नई है, इसलिए हम अभी तक इसकी क्षमता का पूरी तरह दोहन नहीं कर रहे हैं। मोटोजीपी में इंजन ब्रेकिंग भी अधिक महत्वपूर्ण होती जा रही है। अब तक हमें थोड़ी असुविधाएँ हुई हैं। लेकिन हमारे इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियरों को धन्यवाद, हमने सुधार किया है '.
डिथिरैम्बिक, डॉक्टर अपना निदान इस प्रकार जारी रखता है: " हमने शीर्ष गति में सुधार किया है, लेकिन V4 इंजन की तुलना में अभी भी एक अंतर है। हम सीधी रेखा में तेज़ हैं, लेकिन विरोधी नहीं रुके। अब हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि क्या हम कम से कम उनका अनुसरण कर सकते हैं। यह बहुत सकारात्मक बात है कि समय का पीछा करते समय नए टायरों पर हमारी अच्छी पकड़ है। इससे हमें क्वालिफाई करने में मदद मिलेगी. लेकिन अभी तक हम यह नहीं जानते हैं कि दौड़ की दूरी के अंत में अन्य ट्रैकों पर हमारी गति 2019 की तुलना में बेहतर होगी या नहीं। »
वह नए टीम लीडर के साथ सहयोग के साथ समाप्त होता है डेविड मुअनोज़. ' मुझे डेविड के साथ काम करना पसंद है। बॉक्स में माहौल बहुत बढ़िया है. हमारे इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियरों ने भी बहुमूल्य सहायता प्रदान की। मैं इस बात से बहुत खुश हूं. »
मोटोजीपी, सेपांग जे3 टेस्ट: समय
क्रेडिट motogp.com
