ब्रैडल इस बुधवार दोपहर तक कतर में इन परीक्षणों में होंडा सैनिकों का नेतृत्व करने वाले व्यक्ति थे। पूर्ण प्रगति और आत्मविश्वास के साथ, जर्मन ने अपनी शक्ति में वृद्धि और आरसी213वी पर अपने काम के अच्छे परिणामों की सराहना की। लेकिन MotoGP में चीजें जल्दी बदल जाती हैं। सब कुछ वापस पटरी पर लाने के लिए केवल एक गिरावट की आवश्यकता थी और विशेष रूप से, इस दौरान, उनके साथी पोल एस्पारगारो एक बाइक पर छलांग और सीमा से आगे बढ़ रहे थे, जिसका उन्हें बमुश्किल पता चल रहा था, थोड़ी सी भी गिरावट के लिए खुद को दोषी ठहराए बिना। ...
वैसे, एलेक्स मार्केज़ comme नाकागामी गिरे भी हैं, और वे इस पर अधिक अनुभवी भी हैं होंडा ...लेकिन वापस ब्रैडल जिसका टर्न 2 में कलाबाज़ी से बुरी तरह से स्वागत किया गया: " मैं ठीक हूं, कल फिर ऐसा करूंगा » फ्रीलांसर को आश्वस्त करता है मार्क मार्केज़. ' मुझे तुरंत अच्छा लगा और मैंने अच्छा काम किया “, बवेरियन ने एक साक्षात्कार में घोषित किया स्पीडवीक. ' इस बार मैं मीडियम फ्रंट टायर के साथ चला। उसके बाद मैं कर्व 2 को बेहतर तरीके से जान पाया, जो मेरे कुछ सहकर्मियों के लिए भी अज्ञात नहीं है '.
ब्रैडल जानता है कि इस मोड़ 2 को लॉसेल सर्किट का महत्वपूर्ण बिंदु क्यों माना जाता है। “ कुछ दायीं ओर मुड़ने के बाद आप पहली बार बायीं ओर मुड़ते हैं, इसलिए उस तरफ टायर ठंडे हो चुके होते हैं. यही इस वक्र की खासियत है. इसमें एक छोटा सा डेंट भी है, जो काफी खतरनाक है। इस मोड़ पर सीमा का पता लगाना थोड़ा कठिन है। मैंने वहां पहले तीन दिनों में हमेशा थोड़ा समय बर्बाद किया। मेरे पहले सेक्टर को हमेशा इस वक्र से थोड़ा नुकसान हुआ है। आज मुझे सचमुच बहुत अच्छा महसूस हुआ. तो मैंने सोचा, 'अब मैं कोशिश करूंगा।' और फिर मैंने खुद को ज़मीन पर पाया '.
« यह बिल्कुल भी गंभीर गिरावट नहीं थी. “, स्टीफन ब्रैडल ने बताया। “ यह अगले पहिये पर एक हानिरहित दुर्घटना थी। बेवकूफी भरी बात यह है कि मैं फिसल गया और अपनी पीठ और सिर के पिछले हिस्से के बल बजरी में फिसल गया और फिर वास्तव में कई बार लुढ़का। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि मुझे बाहर कर दिया गया, लेकिन मुझे चक्कर आ रहा था। लेकिन अब मैं ठीक हूं. दो घंटे के बाद मुझे फिर से अच्छा महसूस हुआ। फिर भी, टीम ने तुरंत निर्णय लिया कि मेरे लिए आराम करना और कल फिर से फिट होना ही समझदारी होगी। अब तक हमने अपनी परीक्षण योजना पर अच्छा काम किया है। यह इतना दुखद नहीं था कि हम दो घंटे चूक गये। वैसे भी, हमारे सामने अभी भी दो दिन का परीक्षण बाकी है " विश्लेषण ब्रैडल.
ब्रैडल: " कल एक और दिन है "
अपने काम पर, वह टिप्पणी करते हैं: " हमने आज फिर से मध्यम टायरों का उपयोग किया। हमने सॉफ्ट संस्करण का उपयोग नहीं किया, जो तेज़ लैप समय के लिए अच्छा है। वह समय भी नहीं था. निःसंदेह, आज शाम हमारे सहकर्मी थोड़े तेज़ हैं। लेकिन जब मैं समय को देखता हूं तो मुझे ज्यादा चिंता नहीं होती. मुझे उम्मीद है कि कल ठीक हो जाऊंगा. हम देखेंगे कि फिर क्या निकलता है। मुझे यह देखना होगा कि क्या मैं फिर से बाइक और टायरों का अच्छा प्रभाव प्राप्त कर सकता हूं। कल हम देखेंगे कि क्या मैं फिर से शीर्ष 10 में जगह बना सकता हूं। कल एक और दिन है '.
स्टीफन ब्रैडली की प्रगति से भी संतुष्ट थे पोल एस्परगारोजो केवल 5 सेकंड पीछे रहकर 0,7वें स्थान पर रहे जैक मिलर. ' पोल अच्छा कर रहा था. जिस तरह से होंडा अब कतर में काम करती है वह इसे सफल बनाती है ", 31 वर्षीय बवेरियन बताते हैं जो इस प्रकार 2020 में रेप्सोल सैनिकों द्वारा अनुभव किए गए नरक को याद करते हैं मार्क मार्केज़ लोसेल में.
ब्रैडल खत्म : " 1'53,1 का लैप समय जो मिलर ने अब निर्धारित किया है वह बहुत तेज़ है। यह लैप रिकॉर्ड से दो दसवां हिस्सा कम है। तेज़ लैप करना एक बात है, लेकिन पूरी ग्रांड प्रिक्स दूरी पर स्थिर गति से सवारी करना पूरी तरह से अलग बात है।. मुझे लगता है कि हमेशा की तरह दौड़ में गेहूँ भूसी से अलग हो जाएगा ". ज़रूर, लेकिन क्या वह ऐसा करेगा या उसे देखना पड़ेगा मार्क मार्केज़ हिस्सा लेना ?
मोटोजीपी टेस्ट कतर 2 जे1: बार
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
