यदि जेरेज़ में दो सफल ग्रां प्री के बाद, यामाहा ड्राइवरों और निर्माताओं दोनों के सामान्य वर्गीकरण में एक प्रमुख स्थान पर ब्रनो में आती है, तो यह निश्चित रूप से दिखावा नहीं है। क्योंकि इवाटा ब्रांड की क्षमता उसके सीलबंद इंजनों के साथ सिद्ध विश्वसनीयता की समस्या के कारण कम हो गई है। पांच यांत्रिकी का इसका वार्षिक आवंटन पहले ही समाप्त हो चुका है और ऐसा लगता है कि पहचानी गई समस्या जापानियों को एक हिस्से को बदलने के लिए गहराई से हस्तक्षेप करने के लिए अपने विरोधियों से प्राधिकरण मांगने के लिए मजबूर करती है। और यह स्पष्ट रूप से कोई निश्चित बात नहीं है, जैसा कि डुकाटी के दृष्टिकोण से पता चलता है...
आइए तथ्यों को याद करें: यामाहा न केवल पहले दो ग्रां प्री पर कब्ज़ा करके सीज़न की शुरुआत में अपना दबदबा बनाया फैबियो क्वाटरारो, लेकिन पहले डबल, फिर हैट्रिक हासिल करके भी। हालाँकि, तीन इंजन विफलताएँ हुईं। की है कि रॉसी (पहली दौड़ में), Morbidely (दूसरी दौड़ में) और Viñales (3 जुलाई को एफपी25)। इन मैकेनिकों को आवंटन से हटा दिया गया है. उन्हें अलग करने का यही एकमात्र तरीका था ध्यानपूर्वक जांच करें इवाता कारखाने में.
इस बीच, इंजन के एक खास हिस्से को इन सभी समस्याओं के कारण के रूप में पहचाना गया है। अब इसे बदला जाना चाहिए. लेकिन क्योंकि Viñales पांचवें इंजन को पहले ही सील कर दिया गया है, जो रॉसी, Morbidely et क्वार्टारो उन्होंने अपना चौथा इंजन पहले ही सेवा में डाल दिया है, और प्रति सीज़न और प्रति पायलट अधिकतम पांच को अधिकृत किया गया है, यामाहा को होंडा, सुजुकी, डुकाटी, केटीएम और अप्रिलिया के एमएसएमए सहयोगियों से अनुमोदन की आवश्यकता है...
यदि कोई निर्माता सहकर्मियों से प्राधिकरण प्राप्त करना चाहता है तो सुरक्षा पहलुओं पर चर्चा और प्रदर्शन किया जाना चाहिए मोटरसाइकिल मोटरसाइकिल स्पोर्ट्स मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ऐसे सिक्के विनिमय के लिए. एक फ़ाइल जिसे एक साथ रखना आसान नहीं होगा और जिसे ले जाना भारी होगा, ऐसे संदर्भ में जहां इस मामले के बाद से इस एमएसएमए के भीतर माहौल खराब हो गया है 2019 में डुकाटी रियर डिफ्लेक्टर. लेकिन ये सच है यामाहा इतालवी ब्रांड के खिलाफ विद्रोह में अपने समकक्षों के साथ शामिल नहीं हुए थे।
"यामाहा सवार चैंपियनशिप में आगे चल रहे हैं और इंजनों की कमी है"
बिल्कुल, आप क्या सोचते हैं डुकाटी की स्थिति का यामाहा और एमएसएमए से पहले इसका भविष्य का दृष्टिकोण? डुकाटी के खेल निदेशक, पाओलो सिआबत्ती, के गुंथर विज़िंगर के साथ एक साक्षात्कार में कहा स्पीडवीक.कॉम अनुमति देने से पहले उसे और अधिक जानने की आवश्यकता है यामाहा इंजन खोलने और कथित रूप से ख़राब हिस्से को बदलने के लिए।
« MSMA नियम निर्धारित करते हैं कि "इंजन विनिर्देश" को मंजूरी देते समय आपको सर्वोत्तम संभव कार्य प्रदान करना होगा। यदि आपके पास सीलबंद मोटरें हैं तो आपको आश्वस्त होना होगा कि विश्वसनीयता और प्रदर्शन अच्छा है. लेकिन ऐसा हो सकता है कि आपूर्ति श्रृंखला में कहीं दोषपूर्ण इंजन भाग उत्पन्न हो गया हो। मैं यामाहा की समस्या के बारे में नहीं जानता। लेकिन नियम बहुत सरल हैं: जब विश्वसनीयता की बात आती है और यदि एमएसएमए के सदस्यों को यह साबित किया जा सकता है कि यह एक्सचेंज या यह अपडेट अधिकृत होना चाहिए, तो प्राधिकरण है। लेकिन इसका कारण निश्चित रूप से विश्वसनीयता से संबंधित होना चाहिए न कि इंजन के प्रदर्शन में वृद्धि से. इसके अलावा, स्पष्टीकरण बहुत स्पष्ट होना चाहिए ". जिसका मतलब शायद कुछ रहस्यों को उजागर करना भी है...
मोटो 3 विश्व चैम्पियनशिप में, इस तरह के हिस्से में बदलाव की अनुमति पहले ही दी जा चुकी है। ये वाल्व स्प्रिंग्स और गियर थे। सिआबत्ती रेखांकित करता है कि मोटोजीपी में स्थिति बहुत अलग है: " यह एक नाजुक सवाल है. क्वार्टारो विनालेस से आगे चैंपियनशिप का नेतृत्व करता है, और दूसरे ग्रैंड प्रिक्स के बाद सभी यामाहा सवारों के पास स्पष्ट रूप से इंजन की कमी है। अन्य निर्माताओं को स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है कि इस समस्या का कारण क्या है। तभी कोई निर्णय लिया जा सकता है '.
डुकाटी ब्रनो और स्पीलबर्ग में दौड़ के लिए बहुत उम्मीदें हैं। डुकाटी को डोविज़ियोसो के साथ केवल तीसरा और छठा स्थान मिला। यदि यामाहा में स्थिरता के मुद्दे हैं, तो डुकाटी की संभावनाएँ बढ़ जाती हैं, विशेषकर मार्क मार्केज़ पैकेट…
« MotoGP की स्थिति की तुलना उस समय Moto3 से नहीं की जा सकती। क्योंकि मुश्किल में पड़ा ब्रांड विश्व चैम्पियनशिप का नेतृत्व कर रहा है "तनाव सिआबत्ती. ' इसीलिए अन्य निर्माता स्पष्ट रूप से समझना चाहते हैं कि स्थिति कैसी दिखती है। यही तय हुआ. विश्वसनीयता और सुरक्षा हमारी नंबर 1 प्राथमिकताएं हैं। लेकिन हम तब तक टिप्पणी नहीं कर सकते जब तक हम यह नहीं समझ लेते कि यामाहा में क्या हो रहा है। इसलिए हम उस क्षण का इंतजार करते हैं ". यह गरमागरम चर्चा का वादा करता है, क्योंकि इंजन खोलने की मंजूरी सर्वसम्मति से प्राप्त की जानी चाहिए...
