मोटोजीपी 2020 टेस्ट कतर जे2 लाइव: क्वार्टारो 1, ज़ारको 6!

2019-2020 ऑफ-सीजन का यह आखिरी मोटोजीपी परीक्षण शनिवार 22 फरवरी से सोमवार 24 फरवरी तक कतर के लॉसेल इंटरनेशनल सर्किट में होगा।

ट्रैक स्थानीय समयानुसार, यानी दोपहर 13 बजे से रात 20 बजे तक खुला रहता है सुबह 11 बजे से शाम 18 बजे तक फ़्रेंच समय, और हमें मलेशिया में परीक्षणों के बाद मौजूद ताकतों का अधिक सटीक अंदाजा लगाने की अनुमति देगा, जिससे हमें एक ऐसी तस्वीर मिली जो हमने अब तक इतनी सजातीय कभी नहीं देखी थी।

लेकिन कतर में तापमान बहुत कम होगा, और ड्राइवरों के पास मिशेलिन द्वारा मलेशिया में लाए गए अतिरिक्त नरम रियर टायर नहीं होंगे...
एक और सर्किट, अन्य स्थितियाँ, एक और कहानी, और 8 मार्च के सप्ताहांत से पहले, इस अंतिम रिहर्सल के शुरू होने से पहले कई प्रश्न हैं जहाँ त्रुटि की अभी भी अनुमति है।

कौतुक फैबियो क्वाटरारो क्या वह मलेशिया में अपना दोषरहित परीक्षण जारी रखेगा? डुकाटी अपने पिछले टायरों के अपमान के कारण क्या वे पटरी पर वापस आएँगे? न घुलनेवाली तलछट Marquez क्या उसने अपनी शारीरिक क्षमताएं पूरी तरह से ठीक कर ली हैं? सुजुकी क्या वे अपना खेल छुपा रहे हैं? जोहान ज़ारको क्या वह सबसे तेज़ गति के और भी करीब पहुँच जाएगा? यामाहा क्या वे अपनी प्रगति की पुष्टि करेंगे? वैलेंटिनो रॉसी क्या वह अपने करियर के विस्तार के संबंध में सकारात्मक निर्णय लेने के लिए पर्याप्त अच्छा प्रदर्शन करेगा? दो सप्ताह में उनकी मंजूरी से पहले कौन से वायुगतिकीय विन्यास मान्य किए जाएंगे?

इनमें से प्रत्येक प्रश्न जो हमने कल स्वयं से पूछा था, उसका उत्तर पहले से ही प्रतीत होता है।, परीक्षण के पहले दिन तक लाया गया...
लेकिन उदाहरण के लिए, अन्य भी सामने आते हैं होंडा की ख़राब हालत, डुकाटी का नवीनतम आविष्कार यालोरेंजो सावाडोरी का आधिकारिककरण नोआले के लोगों के बीच !

हमारे पास इनमें से प्रत्येक विषय पर लौटने का अवसर होगा, इसलिए आइए किसी निष्कर्ष पर न पहुंचें और देखें कि कतर में परीक्षण का यह दूसरा दिन हमें क्या दिखाता है।

संदर्भ द्वारा प्रदान किए गए हैं मार्क मार्केज़ का रिकॉर्ड 1'53.380 पिछले वर्ष FP2 के दौरान हासिल किया गया, जो कि पिछले वर्ष की तुलना में बहुत तेज़ समय था 1 में प्री-सीज़न परीक्षण के तीन दिनों में मेवरिक विनालेस (54.208'1) और फैबियो क्वार्टारो (54.441'2019) का दबदबा रहा।.

कल, एलेक्स रिन्स ने 2020 का बेंचमार्क 1'54.462 पर सेट किया।

हमेशा की तरह, हम ऑन-ट्रैक गतिविधियों की भी यथासंभव पूर्ण रिपोर्ट करेंगे यह आर्टिकल सुबह 11 बजे से शाम 18 बजे तक लगातार अपडेट किया जाएगा।

 

जैसे ही लोसैल ट्रैक पर लाल बत्तियाँ बुझती हैं, मौसम की स्थिति कल जैसी ही होती है, यानी दौड़ के लिए बहुत गर्मी होती है जो 8 मार्च को स्थानीय समयानुसार शाम 18 बजे होगी। 20:00 के बजाय पिछले सीज़न में अपराह्न।

परिणामस्वरूप, और कल की तरह, कोई राह नहीं लेता.

आइए ट्रैक पर बिना किसी गतिविधि के इन कुछ मिनटों का लाभ उठाते हुए उस बड़े विषय पर लौटें जो वर्तमान में लोसेल में चर्चाओं को जीवंत बना रहा है: डुकाटी द्वारा स्थापित नई प्रणाली.

2018 के अंत में, बोर्गो पैनिगेल के लोगों ने अब होलशॉट डिवाइस की कोशिश की, जो ट्रिपल क्लैंप पर एक रोटरी बटन से नियंत्रित व्हीली की प्रवृत्ति से निपटने के लिए शुरू करते समय मोटरसाइकिल के पिछले हिस्से को नीचे कर देता है।
अप्रिलिया ने पीछा किया (सामने नीचे करके), और यह अब है ट्रैक पर इसे आज़माने की बारी यामाहा की है, जबकि सुजुकी और केटीएम इस विषय पर काम कर रहे हैं। जहां तक ​​होंडा का सवाल है, मेवरिक विनालेस ने कल रात कहा कि उन्हें लगा कि उनके पास पहले से ही यह उपकरण है।

लेकिन जब हर कोई इस पर काम कर रहा था, डुकाटी पहले से ही पूरी बाइक को एक सीधी रेखा में नीचे लाने में सक्षम होने का अगला कदम उठा रही थी शीर्ष गति प्राप्त करने के लिए. हमने कुछ देखा था वालेंसिया में परीक्षण के दौरान आदेश और हमारी परिकल्पनाएं धीरे-धीरे पुष्ट होती प्रतीत होती हैं।

कल, डुकाटी टीम निदेशक, डेविड टार्डोज़ी, आधिकारिक मोटोजीपी वेबसाइट पर कहा गया: « हमारे पास नई चीजें हैं. डुकाटी के लिए कुछ नया करना सामान्य बात है। हमें यह कहते हुए बहुत गर्व हो रहा है कि कम से कम पिछले पांच वर्षों में, हमने मोटरसाइकिलों पर अपने सभी नवाचारों को मोटोजीपी में लाया है। हमें लगता है कि यह कुछ काम करेगा और हम दौड़ में इसका इस्तेमाल करेंगे। वह [मोटरसाइकिल ऊंचाई समायोजन] कुछ ऐसा है जिसके बारे में लोग बात कर रहे हैं... यह कुछ ऐसा है जो शायद बाइक पर हो सकता है। हमें पूरा यकीन है कि निकट भविष्य में हमें यह लाभ मिलेगा। हमारे पास पाइपलाइन में अन्य चीजें हैं और मुझे लगता है कि हम यह सुनिश्चित करेंगे कि हमारे पास भविष्य की बाइक हो। »

विवाद की शुरुआत तुरंत हुई क्योंकि नियमों में यह स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट है कि कोई भी विद्युत प्रणाली सस्पेंशन और स्टीयरिंग को संचालित नहीं कर सकती है।

मकई डेविड टार्डोज़ी यह बताया कि " जो कुछ भी है, और अतीत की तरह, सब कुछ उसके अनुरूप है समझौता कार सब दूसरों से पहले हमारे पास अतीत में क्या था गर्मियों साझा तकनीकी निदेशक के साथ डैनी एल्ड्रिज इसकी वैधता सुनिश्चित करने के लिए. »

यहां तक ​​कि अगर कोई केबल नियंत्रण से बाहर हो जाती है, तो हम प्राथमिकता से पूरी तरह से यांत्रिक प्रणाली को खत्म कर सकते हैं क्योंकि एटीवी से लीवर पर धक्का देकर मोटरसाइकिल को उठाना असंभव लगता है। दूसरी ओर, केबल को हाइड्रोलिक सिस्टम से कनेक्ट होने से कोई नहीं रोकता है, और हम सोचते हैं कि हमने वेलेंसिया में यही देखा होगा !
आने वाले दिनों में भी जारी रहेगा...

शाम 13:30 बजे, फैबियो क्वाटरारो ट्रैक पर आने वाला पहला व्यक्ति है, उसके तुरंत बाद एलेक्स रिंस. दोनों पुरुषों के लिए पहला लैप 1'57 में शुरू किया गया। संभावित धूल भरे ट्रैक पर इस सतर्क वार्म-अप के दौरान, सुजुकी राइडर, पहले दिन का नेता, फ्रांसीसी की तुलना में थोड़ा तेज़ साबित हुआ और एक रन के अंत में 1'55.564 में दिन का पहला संदर्भ स्थापित किया। 5 मोड़.

 

 

 

अब . की बारी है फ्रेंको मोर्बिडेली et ब्रैड बाइंडर आसंजन को मापने के लिए... कुछ मिनट बाद मिगुएल ओलिवेरा et पोल एस्परगारो.

केटीएम में पहला दिन मलेशिया की तुलना में अच्छा नहीं गुजरा और पुरुष इस अंतर को कम करने के लिए आरसी16 पर काम कर रहे हैं।

इस बीच, फैबियो क्वाटरारो, ट्रैक पर बहुत मेहनती, अनंतिम रैंकिंग के शीर्ष पर चढ़ जाता है।

 

 

 

दोपहर 14:00 बजे (फ्रांस में दोपहर 12:00 बजे) रैंकिंग:

 

 

अपने पहले दो रन के अंत में, फैबियो क्वार्टारो अब 1'55.192 पर है, जो पहले दिन के अपने सर्वश्रेष्ठ समय से दसवां हिस्सा है। पेट्रोनास ड्राइवर ने कल घोषणा की कि वह लैप टाइम की तुलना में रेस के लिए अधिक काम कर रहा था।

दानिलो पेत्रुकी पहला दिन चौथे दिन समाप्त हुआ, 4 सेकेंड पीछेएलेक्स रिंस. ऐसा लगता है कि डुकाटी सवार इसके बारे में थोड़ी कम शिकायत करते हैं नया मिशेलिन पिछला टायर सेपांग की तुलना में.

इसका पिछले वर्ष कई बार परीक्षण किया गया और इस वर्ष अनिवार्य किया गया, इसका नया निर्माण किया गया है।

 

 

 

पिएरो तारामासो बताते हैं: “यह अधिक पकड़ और कर्षण प्रदान करता है। पहले की तुलना में पकड़ थोड़ी तेज आती है और लंबे समय तक टिकती है। उदाहरण के लिए, यदि आपने पुराने निर्माण के साथ उसी रबर का उपयोग किया है, तो 10 लैप्स के बाद गिरावट शुरू हो जाती है, जबकि इसके साथ आप इसे 15 या 16 लैप्स तक रख सकते हैं, फिर जब यह ख़राब होता है, तो यह बहुत धीरे-धीरे होता है। हमारे लिए, एक निर्माता के लिए, यह बहुत महत्वपूर्ण है: यह महत्वपूर्ण है कि टायर पूरी दौड़ के दौरान लंबे समय तक अच्छी पकड़ प्रदान करे। यह हमारे सामने सबसे अच्छी चुनौती है! »
“मैं इसलिए भी खुश हूं क्योंकि आप अग्रणी समूह, यामाहा, होंडा, सुजुकी और डुकाटी में विभिन्न निर्माताओं को देख सकते हैं। यह हमारे लिए अच्छा है क्योंकि इसका मतलब है कि टायर हर किसी के लिए, अलग-अलग निर्माताओं और अलग-अलग सवारी शैलियों के लिए काम करता है। बेशक, उन्हें सेटिंग्स ढूंढने के लिए और अधिक काम करने की ज़रूरत है क्योंकि जब आपको एक टायर मिलता है जो पीछे की तरफ अधिक पकड़ प्रदान करता है, तो आपको ज्यामिति को थोड़ा बदलना होगा और शायद टायर पर थोड़ी यांत्रिक पकड़ हटानी होगी। आगे की तरफ़। यह आसान नहीं है लेकिन उनके पास समय होगा. »

ट्रैक पर, पोल एस्परगारो अपने RC16 को दूसरे स्थान पर रखता है लेकिन घड़ी पर किसी भी वास्तविक हमले का प्रयास करना अभी भी जल्दबाजी होगी।
यामाहा ने घोषणा की कि वह शाम 18 बजे (फ्रांस में शाम 16 बजे) के आसपास रेस सिमुलेशन करना चाहता है...

दूसरा घंटा ख़त्म होने से ठीक पहले, फैबियो क्वार्टारो हालाँकि गति बढ़ती है और 1'55 में 1'54.974 अंक को तोड़ने वाला पहला व्यक्ति है, जो कि उसके कल के सर्वश्रेष्ठ समय से ठीक दसवां तेज है।

 

दोपहर 15:00 बजे (फ्रांस में दोपहर 13:00 बजे) रैंकिंग:

 

उसके लिए वातावरण जटिल होता जा रहा है एंड्रिया इयानोन, डोपिंग के कारण निलंबन के कारण केवल आधिकारिक फोटो के लिए लोसैल में उपस्थित थे। एक ओर, की हालिया नियुक्ति लोरेंजो सावाडोरिक आधिकारिक अप्रिलिया परीक्षण पायलट की स्थिति लोगों को ऐसा विश्वास दिलाती है ब्रैडली स्मिथ, फिलहाल बदलने में व्यस्त हैं एंड्रिया इयानोन, अपने मूल कार्य को पुनः प्राप्त करने के लिए तैयार नहीं है...

दूसरी ओर, "मैनियाक जो" के बयान कि नई अप्रिलिया आरएस-जीपी के अच्छे प्रदर्शन का श्रेय उन्हें दिया जा सकता है, उनके टीम के साथी द्वारा बहुत बुरी तरह से लिया गया था। एलेक्स एस्पारगारो : « मेरे अन्य बॉक्स साथी थे, और मुझे कभी किसी से कोई समस्या नहीं हुई, इयानोन से भी नहीं। लेकिन उन्होंने जो कहा, उसके बाद मेरे लिए यह हमारे अच्छे रिश्ते का अंत है। उनके शब्द इंजीनियरों, मैकेनिकों, ब्रैडली स्मिथ और मेरे प्रति भी बहुत बड़ा अनादर हैं। »
हालाँकि, हम ऐसा नहीं कह सकतेAleix एस्पारगारो या एक बुरा आदमी...

 

 

 

ट्रैक पर, जोन मीर दूसरे स्थान पर चला जाता है. 18 लैप्स पूरे करने के साथ, फैबियो क्वार्टारो अभी भी सबसे अधिक मेहनती है, जबकि इसके विपरीत, चार ड्राइवरों ने अभी तक अपना डिब्बा नहीं छोड़ा है: ताकाकी नाकागामी, एलेक्स एस्पारगारो, टीटो रबात और वैलेंटिनो रॉसी.

कल, एंड्रिया डोविज़ियोसो कोशिश करते समय दिन के अंत में गिर गया इसके GP20 पर एक नया स्विंगआर्म. डुकाटी राइडर को सबसे तेज़ गति से 11 सेकंड पीछे रहते हुए 0,8वें स्थान पर संतोष करना पड़ा, लेकिन सेपांग में परीक्षणों के दौरान उसके रवैये की तुलना में वह अपेक्षाकृत आशावादी है: “यह मलेशिया से बेहतर था, बाइक और टायरों के साथ शुरुआत से ही भावना ख़राब नहीं थी। हमें अभी भी काम करना बाकी है, और दुर्भाग्य से मैं शनिवार शाम को समाप्ति से आधे घंटे पहले दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सौभाग्य से मैं डामर पर फिसल गया इसलिए मुझे कुछ नहीं हुआ लेकिन मुझे टीम के लिए खेद है क्योंकि उन्हें बहुत देर रात तक काम करना पड़ा। जब मैं गिर गया तो हम कुछ दिलचस्प कोशिश कर रहे थे। फिर भी, मैं पहले दिन और लैप समय से खुश हूं, क्योंकि मैंने यह लैप एक मध्यम रियर टायर के साथ किया था जो पहले ही 17 लैप लगा चुका था। मैं नए पिछले टायरों को बेहतर ढंग से समझने के लिए कुछ रन भी करना चाहता हूं क्योंकि मैंने शनिवार को सॉफ्ट कंपाउंड को भी आज़माया था और इसने अच्छा काम किया। »

 

 

 

आवारा Viñales तीसरे स्थान पर चला जाता है लेकिन फिलहाल अकेले फैबियो क्वार्टारो 1'55 का निशान तोड़ दिया। कल, ऐसा करने वाले उनमें से 7 लोग थे: एलेक्स रिंस, जोन मीर, मेवरिक विनालेस, डेनिलो पेट्रुकी, फ्रेंको मॉर्बिडेली, मार्क मार्केज़ और वैलेंटिनो रॉसी।

तीसरे पहर की समाप्ति से ठीक पहले, जैक मिलर 16वें से तीसरे स्थान पर पहुंच गये. प्रामैक ड्राइवर पहले दो सेक्टरों को लाल रंग में रोशन करता है लेकिन निम्नलिखित में समय छोड़ देता है।

लटकन सीई टेम्प्स वैलेंटिनो रॉसी, 12वीं, लीड एलेक्स मार्केज़ उनके मद्देनजर, जो मार्क के भाई को रैंकिंग में उनसे पहले आने की अनुमति देता है।

 

दोपहर 16:00 बजे (फ्रांस में दोपहर 14:00 बजे) रैंकिंग:

 

आप जोहान ज़ार्को से समाचार चाहते हैं ? हम भी लेकिन, क्षमा करें, हमारे पास कोई नहीं है!
टीम वास्तव में बहुत कम संचार करती है और इसकी साइट वास्तव में अपडेट नहीं है: प्रतिस्पर्धा के इस स्तर पर यह एक गंभीर अंतर है, और हम Tech3 में दो वर्षों से बहुत दूर हैं जिसके दौरान हम आपको रिपोर्ट करने में सक्षम थे पूरी तरह से और विशेष रूप से फ्रांसीसी पायलट की सभी डीब्रीफिंग...

अगर आपने हमारा अनुसरण किया लाइव रिपोर्ट, हालाँकि, आप देख पा रहे थे कि हमने इसे नोट कर लिया है जोहान ज़ारको कतर में परीक्षण के अपने पहले दिन की शुरुआत काफी श्रमसाध्य तरीके से की, फ्रांसीसी ड्राइवर ने 20वें स्थान से बाहर निकलने के लिए आखिरी घंटे तक इंतजार किया और, दो लैप्स में, तत्काल वेक में पहुंच गया।एंड्रिया डोविज़ियोसो, अच्छे 10वें स्थान पर। एक अच्छा प्रदर्शन जिसे हम विस्तृत रूप से देखना चाहेंगे, लेकिन हमें इसके लिए इंतजार करना होगा।

 

 

 

तकनीकी रूप से, डुकाटी की मदद से इनकार नहीं किया जा सकता है जोहान ज़ारको के पास अब अपने GP19 पर प्रसिद्ध होलशॉट डिवाइस है।

 

 

साथ Aleix एस्पारगारो आखिरी वाला, सभी ड्राइवर अब किसी न किसी समय ट्रैक पर चले गए हैं।

फ्रेंको मोर्बिडेली इसे स्वीकार करने से पहले सर्वोत्तम समय जीतता है दानिलो पेत्रुकी 1'54.852 में. हां, मलेशिया की तुलना में यहां डुकाटी अधिक आरामदायक है। इसके अलावा, वे हमेशा से रहे हैं...

 

 

 

पोल एस्पारगारो कल 1'54 के मुकाबले 1'55.449 क्लब में भी शामिल हो गया।

हो सकता है कि इंजन में कोई छोटी समस्या हो फैबियो क्वार्टारो जिन्हें दोबारा जाने से पहले ट्रैक पर बहुत देर तक रुकना पड़ा...

निर्भर होना मोटोजीपी.कॉम, डेविड ब्रिवियो जीएसएक्स-आरआर पर सवार इन दो सवारों द्वारा कल हासिल की गई दोहरी सफलता से अपनी संतुष्टि को छिपा नहीं सकते, जो बहुत प्रतिस्पर्धी है: “हमें लगता है कि चेसिस के मामले में हमारे पास अच्छा आधार है क्योंकि बाइक की हैंडलिंग अच्छी है और कोनों में अच्छी है। इसलिए हम प्रगति की कोशिश करते समय बाइक के इस सकारात्मक पहलू को बनाए रखने के लिए सावधान रहते हैं। हम जो कुछ सुधार सकते थे वह था इंजन, उसकी अधिकतम गति, इसलिए उसकी शक्ति। यह हो गया है। 2020 का इंजन कोई बहुत बड़ा कदम नहीं है लेकिन यह पिछले वाले से थोड़ा बेहतर है और इससे हमें मदद मिलनी चाहिए। चेसिस के संदर्भ में, मैंने कहा कि हमारे पास एक अच्छा आधार था लेकिन पिछले सीज़न में कुछ बार हमने अलग-अलग चेसिस और अलग-अलग स्विंगआर्म की कोशिश की थी, और हम प्रत्येक तत्व का उपयोग केवल तभी करते हैं जब हमें लगता है कि यह बेहतर है। इस सर्दी में हमने जो नई चेसिस आज़माई, वह बेहतर लगती है और हम इसकी पुष्टि करने के लिए यहां हैं, इसलिए संभवतः इस सप्ताहांत के बाद यह मानक चेसिस बन जाएगी। इसलिए चेसिस के मामले में हमारे पास एक अच्छा आधार है, एक बेहतर इंजन है, और हम अपने चेसिस बेस को और बेहतर बनाने की कोशिश कर रहे हैं। इसलिए हम यह नहीं कह सकते कि हमारे पास एक नई मोटरसाइकिल है, यह कोई क्रांति नहीं बल्कि केवल एक विकास है। हम सावधान रहने की कोशिश करते हैं कि हम अपनी ताकत न खोएं। »

 

 

 

2021 और 2022 सीज़न के लिए सुजुकी ड्राइवरों की संरचना के संबंध में, स्थिति स्पष्ट प्रतीत होती है: “हम बहुत करीब हैं, इस अर्थ में कि वे रहना चाहते हैं और हम उन्हें रखना चाहते हैं! फिलहाल चर्चा के लिए ज्यादा विवरण नहीं हैं क्योंकि हम हर बात पर सहमत हैं और हमें सिर्फ हस्ताक्षर के लिए कानूनी कागजात तैयार करने की जरूरत है।'

चौथे घंटे की समाप्ति से कुछ मिनट पहले, एंड्रिया डोविज़ियोसो कुछ क्षेत्रों को लाल रंग में रोशन करता है और 7वें स्थान पर पहुंचने के लिए एक स्थान प्राप्त करता है, लेकिन यह है मवरिक वीनलेस जो तब दूसरे स्थान पर था, उसने 1'54.767 में कमान वापस ले ली, जो कल के अपने सर्वश्रेष्ठ समय से 3 दसवां कम था।

 

 

https://twitter.com/mvkoficial12/status/1231342906860015616

 

दोपहर 17:00 बजे (फ्रांस में दोपहर 15:00 बजे) रैंकिंग:

 

गुरुत्वाकर्षण के बिना छोटी सी गिरावट Aleix एस्पारगारो.

शाम 17:17 बजे, जोन मीर 1'54.612 में संचालन की कमान जब्त कर लेता है।

नील मॉरिसन (क्रैश.नेट) भी दो गिरावट की रिपोर्ट करता है मार्क मारक्वेज़ et कैल क्रचलो. स्पैनिश पायलट के लिए गंभीर नहीं, ब्रिटिश थोड़ा मजबूत है जो ठीक लगता है लेकिन फिर भी मोबाइल क्लिनिक में इसकी जाँच करेगा।

 

 

 

वर्तमान में 11वीं (ताकाकी नाकागामी), 16वाँ (मार्क मारक्वेज़), 18वाँ (एलेक्स मार्केज़) और 21वीं (कैल क्रचलो), होंडा अभी भी बड़ी मुश्किल में दिख रही है!

कल, मार्क मारक्वेज़ समझाया कि यद्यपि वह अपने दाहिने कंधे के ऑपरेशन के बाद से मांसपेशियों को फिर से हासिल करने में कामयाब रहे हैं, लेकिन उनकी एक नस प्रभावित हुई है और यह उन्हें आरसी 213वी में महारत हासिल करने से रोकती है जैसा कि उन्होंने पहले किया था। लेकिन इसके परिणामों को देखते हुए, बाद वाला शायद ही पायलटिंग में आसानी की दिशा में विकसित हुआ हो...

मार्क मारक्वेज़ कहा: “मलेशिया की तुलना में हमारे यहाँ अधिक समस्याएँ हैं। एक अलग ड्राइविंग शैली आवश्यक है. लेकिन यहां, कई लंबे दाएं मोड़ के साथ, घायल दाहिना कंधा थोड़ा अधिक भारित है। इसलिए हमने कोशिश की कि पहली शाम को तनाव को बढ़ा-चढ़ाकर न पेश किया जाए। हम एक अच्छे बेस सेटअप की तलाश में हैं, लेकिन हमें अभी भी बहुत काम करना है। यह हर साल की तरह है: यहां, कतर में, होंडा की सभी कमजोरियां सामने आ गई हैं। अब तक हम सबसे तेज़ ड्राइवरों से बहुत दूर हैं। हमारी समस्या पिछले साल जैसी ही है. हम कोने के प्रवेश द्वार पर धक्का देते हैं और परिणामस्वरूप सामने वाले टायर पर बहुत अधिक दबाव पड़ता है। लेकिन हमारे पास दाने नहीं हैं, टायर "दानेदार" नहीं है, इस समस्या ने हमें यहां 2019 में बहुत चिंतित किया। हालांकि, हमें बाइक के संतुलन में सुधार करने की जरूरत है और, ईमानदारी से कहूं तो, मैं सेपांग से बेहतर नहीं हूं। मैं इसके विपरीत कहना चाहूंगा, लेकिन एक तंत्रिका क्षतिग्रस्त हो गई है। और घबराहट के साथ, आपको दो सप्ताह में कोई अंतर महसूस नहीं होता है। बेशक, शरीर की अन्य मांसपेशियां अब इसके लिए मजबूत हो गई हैं। मैं अधिक ताकत पाने के लिए बहुत प्रशिक्षण लेता हूं। लेकिन इस नेर्फ़ की स्थिति नहीं बदली है। कुल मिलाकर, मैं सेपांग की तुलना में बेहतर शारीरिक स्थिति में हूं, लेकिन इस ट्रैक पर होंडा के साथ हमें अधिक कठिनाई होती है। दाएँ मोड़ में मैं अपने कंधे पर बहुत जोर देता हूँ। यदि हमारी बाइक मोड़ों में बेहतर व्यवहार करती है, तो यह हम सवारों के लिए शारीरिक रूप से कम दर्दनाक होगी। लेकिन होंडा सबसे थका देने वाली मोटरसाइकिलों में से एक है। हमारी बाइक को ये लंबे मोड़ बिल्कुल पसंद नहीं हैं. होंडा के चरित्र में कोई बदलाव नहीं आया है। हम इसे बदलना चाहते थे, यह काम नहीं आया। हमने अपना उद्देश्य हासिल नहीं किया है.' »

 

 

 

शाम 17:20 बजे, वैलेंटिनो रॉसी पद से हटने से पहले तीसरे स्थान पर पहुंच गए एंड्रिया डोविज़ियोसो.

 

 

 

जोहान ज़ारको अनंतिम नेता से केवल 11 सेकंड पीछे, 0,537वें स्थान पर पहुंच गया...

पाँचवें घंटे की समाप्ति से 11 मिनट पहले, एलेक्स रिंस गति तेज कर देता है और अपने साथी से 25/1000 पीछे हो जाता है, जिससे कल की तरह सुजुकी को रैंकिंग में शीर्ष पर दोगुना स्थान मिल जाता है।

लेकिन, इस प्रक्रिया में, फ्रांसेस्को बगनाइया 1'54.520 हासिल करके वह फिर से चमका, जिससे वह दो जीएसएक्स-आरआर को हरा सका...

 

 

 

दोपहर 18:00 बजे (फ्रांस में दोपहर 16:00 बजे) रैंकिंग:

 

संभवतः, कैल क्रचलो वह इसे आज के लिए छोड़ देता है, जब उसके प्रतिद्वंद्वी दौड़ सिमुलेशन में संलग्न होते हैं। ब्रिटिश ड्राइवर घायल नहीं हुआ है, लेकिन कल के बेहद कठिन दिन के बाद उसकी मनोदशा की कल्पना करना आसान है...

 

 

 

पहला सेक्टर लाल रंग में प्रकाशित (सत्र का सबसे अच्छा आंशिक), दूसरा सेक्टर नारंगी रंग में प्रकाशित (व्यक्तिगत सर्वोत्तम आंशिक), तीसरा सेक्टर नारंगी रंग में प्रकाशित, फैबियो क्वार्टारो चौथे सेक्टर में फिर से समय गंवाया और अपने बॉक्स में लौटने से पहले अपना 10वां स्थान बरकरार रखा।

 

 

 

फिलहाल, पहले 14 एक ही सेकंड के भीतर हैं जो दिखाता है सेपांग की तुलना में अंतराल कम तंग हैं, विशेषकर चूँकि यहाँ सर्किट छोटा है।

मवरिक वीनलेस में पुनः लाभ प्राप्त करता है 1'54.264 अंततः सुधार हो रहा है इन 2020 परीक्षणों का सर्वोत्तम समग्र समय और के बहुत करीब आ रहा है 1'54.208 जिसने उन्हें 2019 टेस्ट के दौरान बढ़त दिलायी
हालाँकि, हम अभी भी बहुत दूर हैं पूर्ण ट्रैक रिकॉर्ड, 1'53.380 में मार्क मार्केज़ द्वारा रखा गया और पिछले वर्ष FP2 के दौरान बनाया गया।

 

 

 

जागने में, फ्रेंको मोर्बिडेली अपनी अच्छी फॉर्म की पुष्टि की और दूसरी बार जीत हासिल की।

संयोग हो या न हो, फैबियो क्वाटरारो फिर जब्त करने से पहले पहले सेक्टर को नारंगी और फिर अगले दो को लाल रंग में रोशन करता है 1'54.038 में "अनंतिम पोल", या 2 परीक्षणों के सर्वोत्तम समय से 2019 दसवां तेज़!
फिर तीन यामाहा मैदान पर हावी हो गईं!

 

 

 

मास्सिमो मेरेगल्ली स्काई स्पोर्ट पर: " कल ही हमने अच्छा व्यवहार किया, हमारे पास मलेशिया में पहले से ही मौजूद सभी पुष्टियाँ हैं। यह बहुत आरामदायक है. पसंदीदा? निश्चित रूप से। हमने अच्छी शुरुआत की और अच्छा समापन किया, और पिछले सीज़न के दूसरे भाग से हमने महत्वपूर्ण प्रगति की है। »

जल्दबाजी के उत्साह से सावधान रहें, सुज़ुकी भी बहुत कुशल लगती हैं, डुकाटी बहुत दूर नहीं हैं, और अतिरिक्त-स्थलीय मार्क मारक्वेज़…अतिरिक्त-स्थलीय रहता है!

का झरना जैक मिलर फिर सेक्टर 1 के बिना मिगुएल ओलिवेरा दूसरे क्षेत्र में: आर्द्रता के आगमन से सावधान रहें!

 

दोपहर 19:00 बजे (फ्रांस में दोपहर 17:00 बजे) रैंकिंग:

 

का समय जोन मीर दूसरे सेक्टर में रुका: शायद ट्रैक पर एक और गिरावट जो अंधेरे के बाद कल की तुलना में अधिक पेचीदा लग रही है...

कल, मवरिक वीनलेस उन्होंने कहा कि उन्हें लगा कि होंडा के पास शुरुआत को आसान बनाने के लिए "होलशॉट डिवाइस" भी है। इसकी पुष्टि आज Crash.net द्वारा मोटरसाइकिल पर देखे गए इस दिलचस्प असेंबल से हो गई है मार्क मार्केज़...

 

 

 

सुबह 19:40 बजे, एलेक्स रिंस अपना नेतृत्व फिर से हासिल करने की कोशिश करके कल की तरह ही चाल चलने की कोशिश कर रहा है। सुज़ुकी सवार खुद को दूसरे स्थान पर रखने में सफल रहता है, लेकिन फिलहाल, गद्दी से नहीं उतर सकता फैबियो क्वाटरारो.

इस समय, सुज़ुकी ड्राइवर के ठीक सामने गाड़ी चलाता है जोहान ज़ारको, जो डबल मोटो2 विश्व चैंपियन को आगे तक वास्तविक छलांग लगाने की अनुमति देता है छठा स्थान, 3 फ़ैक्टरी डुकाटिस में से 4 से आगे!

हम आखिरी आधे घंटे में हमला करते हैं...

रात होने के बाद से गिरने की काफी बड़ी संख्या को देखते हुए, ड्राइवरों को अब सतह की पकड़ से सावधान रहना चाहिए क्योंकि उनमें से केवल पांच ही मुड़ते रहते हैं जबकि सड़क बंद होने में केवल 20 मिनट बचे हैं। ट्रैक: वैलेंटिनो रॉसी, ताकाकी नाकागामी, एलेक्स एस्पारगारो, मार्क मार्केज़ और ब्रैडली स्मिथ।

धीरे-धीरे, इंजन ख़त्म हो जाते हैं और केवल अप्रिलिया ब्रैडली स्मिथ अभी भी अथक रूप से अपना कर्कश शोर जारी रखता है...

अंग्रेज वैसे ही अपने डिब्बे में लौट आता है वैलेंटिनो रॉसी शायद अपने नए होलशॉट डिवाइस के परीक्षण के लिए बाहर आता है।
इस बीच, जैक मिलर प्रेस को इसकी पुष्टि करता हैवह पिछले साल थाईलैंड से अपनी डुकाटी पर ऊंचाई परिवर्तन का उपयोग कर रहा है...हमने इसके बारे में बात पूरी नहीं की है!

 

 

अंतिम J2 रैंकिंग रात 20:00 बजे (फ्रांस में शाम 18:00 बजे):

 

संयुक्त वर्गीकरण J1/j2:

 

आज शाम को विश्लेषण और डीब्रीफिंग के लिए मिलते हैं, और कल सुबह 11 बजे तीसरे और अंतिम सत्र के लिए मिलते हैं!
आपमें से इतने सारे लोगों द्वारा हमें फ़ॉलो करने के लिए धन्यवाद!

क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
फोटो क्रेडिट: ट्विटर, फेसबुक, इंस्टाग्राम, स्काई स्पोर्ट, डोर्ना स्पोर्ट्स, आदि।