बाडेन-वुर्टेमबर्ग में स्थित छोटा शहर होकेनहेम एक ऐसी जगह है जो मोटर स्पोर्ट्स के इतिहास के लिए महत्वपूर्ण है। इन जर्मन जंगलों में फ़ॉर्मूला 1 जैसी मोटरसाइकिलें लंबे समय तक सुर्खियों में रहीं.
जर्मनी लंबे समय से खेल और उद्योग का देश रहा है। 1925 से वहां आधिकारिक तौर पर एक राष्ट्रीय ग्रांड प्रिक्स चलाया जा रहा है। विभिन्न सर्किटों का उपयोग किया गया है, विशेष रूप सेअवुस, राजधानी से, या उत्तरी छोर से अधिक दूर नहीं नूरबर्गिंग।
देश अपने मार्गों की गुणवत्ता और कठिनाई के लिए जाना जाता है। सब बड़े पापी हैं, भूले-भटके जैसे
Schottenring और Sachsenring
इसके पहले संस्करण में. पश्चिम की ओर, 1932 में एक नया मार्ग सामने आया: होकेनहाइम सर्किट।
समय में छोटी छलांग. हमारी कहानी 1957 में शुरू हुई. मोड़ों को पहले ही बड़े पैमाने पर फिर से तैयार किया जा चुका है और मार्ग को संशोधित किया गया है, लेकिन होकेनहाइम विश्व चैंपियनशिप कैलेंडर में पहली बार दिखाई दे रहा है।
लिबरो लिबरेटी, गिलेरा पर, 500 में होकेनहाइमरिंग में 1957cc जर्मन ग्रां प्री के पहले विजेता थे।
बाद के वर्षों में, हॉकेनहाइरिंग का व्यापक रूप से उपयोग किया गया, अक्सर नूरबर्गरिंग के साथ बारी-बारी से। 1965 में बाद वाले ने अपना "अंतिम" रूप ले लिया, कम से कम जहाँ तक मोटरसाइकिल का सवाल था।
जर्मन क्षेत्र के विभाजन से एक का निर्माण हुआ
जीडीआर में समानांतर ग्रांड प्रिक्स. साक्सेनरिंग मोटरसाइकिल चलाने के लिए आदर्श है और जर्मनी में कहीं से भी अधिक भीड़ को आकर्षित करता है। इस प्रकार, 1990 के दशक की शुरुआत में दो दिग्गजों का लुप्त होना देखा गया Hockenheimring et
नुर्बुर्गिंग सैक्सोनी टर्नस्टाइल के लाभ के लिए।
हरमन तिलकेएफआईए का पसंदीदा वास्तुकार, 2001 में एक ऐसे सर्किट को फिर से तैयार करने के लिए जिम्मेदार था जो निश्चित रूप से बहुत खतरनाक था। होकेनहेम का पुराना पूर्वी हिस्सा नष्ट कर दिया गया था (नीचे फोटो देखें), प्रकृति पर छोड़ दिया गया था।
हालाँकि, अतीत अमिट है. जंगल के बीच में अतीत की मानवीय गतिविधियों के कुछ निशान बचे हैं। आज इसका क्या अवशेष है?
इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए घटनास्थल पर जाना ही एकमात्र व्यवहार्य समाधान प्रतीत होता है। योजना सरल है: उत्तरी किनारे पर बहने वाली एक छोटी नदी का उपयोग करके अपना रास्ता खोजेंहार्डबैक. इस प्रकार, पुराने सर्किट का पता लगाना आसान हो जाता है।
संग्रहालय के अस्थायी रूप से बंद होने के कारण कई मिनट तक शपथ लेने के बाद ही वास्तव में अन्वेषण शुरू होता है। जल्दी से, मोड़ पर n°2 (नये सर्किट पर), एक डामर पथ जंगल की ओर जाता है।
क्या यह अपेक्षा से अधिक आसान होगा? अरे नहीं. कुछ ही क्षण बाद प्रकृति ने पुराने मार्ग पर पुनः अपना अधिकार जमा लिया। ब्रैम्बल्स और युवा जंगल से अटे पड़े, प्रक्षेप पथ का अनुसरण करना भी असंभव है।
सौभाग्य से, एक पुराना संपर्क पथ खड़ा है, जिसका उपयोग निस्संदेह आयुक्तों द्वारा दूरस्थ चौकियों तक पहुंचने के लिए किया जाता है। यह एक भव्य तमाशे की ओर ले जाता है, जो बमुश्किल विश्वसनीय होता है।
एक ऐसी सामग्री जिसकी किसी को बाडेन-वुर्टेमबर्ग के मध्य में मिलने की उम्मीद नहीं होगी: डु सेबल. ढेर सारी रेत (नीचे फोटो देखें)। अब हम क्लार्क कॉम्प्लेक्स में हैं, जिसे उनकी मृत्यु के बाद स्थापित किया गया था जिम क्लार्क 1968 में यहीं.
रेत के नीचे, इतिहास।
रेत का उपयोग अक्सर टीलों, "प्राकृतिक" स्टैंडों और कई सर्किटों पर अन्य सुविधाओं के लिए किया जाता है। ले मैंस कोई अपवाद नहीं है और निस्संदेह आपने पहले ही इस विवरण पर ध्यान दिया होगा।
इसके अलावा, रास्ता हार्डटबैक के समानांतर चलता रहता है। का मूल स्मारक जिम क्लार्क इस स्थान पर सिंहासन; यदि आप भी यही अभियान कर रहे हैं तो इसे देखे बिना न गुजरें। की दिशा में आगे बढ़ने की बात थीओस्टकुर्वे, "पूर्वी वक्र", एक बिल्कुल पौराणिक मोड़।
यह यहाँ है कि वेन राईनी et एडी लॉसन दौड़ के दौरान पूरी तरह से समझाया गया
1989 संस्करण. हम अभी तक वहां नहीं हैं. कनेक्शन आपको एक प्रकार के "वॉक" का निरीक्षण करने की अनुमति देता है, जो ट्रैक के पूर्व स्थान से मेल खाता है।
यह सीढ़ी जल्द ही एक पहाड़ी और फिर रेत की दीवार में बदल जाती है।
बस, हम ओस्टकुर्वे में हैं। एक पुराना ट्रांसफार्मर, विशिष्ट फ़र्श के पत्थर, "जगुआर रेसिंग" लेबल वाला टेप का एक टुकड़ा... इसमें कोई संदेह नहीं है, हम एक पुराने सर्किट पर हैं।
अतीत का अवशेष.
इस छोटे से अभियान की निरंतरता और समाप्ति के लिए कल आपसे मुलाकात होगी!
