सुजुका 8 घंटे के लिए विभिन्न परीक्षण सत्रों के बीच खाली दिनों का लाभ उठाते हुए, हमने यह जानने के लिए रैंडी डी पुनीट से संपर्क किया कि पिछले सप्ताह उनके रन कैसे रहे और रेस सप्ताहांत से पहले अंतिम अपडेट दिया जाए। जो कि शुरू होगा गुरुवार दोपहर 13:50 बजे स्थानीय ट्रैक करें।
नमस्ते रैंडी और जापान से हमें कुछ समय देने के लिए धन्यवाद। चलिए अंतिम परीक्षण सत्र पर वापस चलते हैं। अंत में, केवल होंडा थे?
“हाँ, केवल पाँच होंडा थीं। तीन आधिकारिक, यानी ताकुमी ताकाहाशी, ताकाकी नाकागामी और जैक मिलर के साथ मुसाशी आरटी हार्क-प्रो होंडा, स्टीफन ब्रैडल, डोमिनिक एगर्टर और मेरे साथ एफसीसी टीएसआर, युकी ताकाहाशी, रयुची कियोनारी और डैन के साथ मोरीवाकी मोटुल रेसिंग। लिनफ़ुट, और दो अन्य जिन्हें मैं नहीं जानता था। »
क्या आप कुशलतापूर्वक सवारी करने में सक्षम थे?
" हां और ना। पहली सुबह ट्रैक अच्छा नहीं था क्योंकि घूमती कारों ने इसे गंदा कर दिया था, इसलिए पहले दो घंटे बर्बाद हो गए। दोपहर में स्थिति काफी बेहतर थी लेकिन अत्यधिक गर्मी थी। और जब मैं गर्म कहता हूं, तो ट्रैक पर तापमान 50° से अधिक होता है। लेकिन इसने हमें अभी भी काफी काम करने की अनुमति दी।
दूसरी सुबह, बारिश हुई और ट्रैक सूखने के कारण सत्र छोटा हो गया। हम अभी भी काम करने में सक्षम थे लेकिन यह विशेष रूप से दूसरे दोपहर के दौरान था जहां मैंने दो घंटों के दौरान लगभग दो रेस सिमुलेशन किए। मैं वहां दोनों प्रकार के रेसिंग टायरों का परीक्षण करने में सक्षम था, अतिरिक्त कठोर और कठोर। यह देखना दिलचस्प था कि इन 26-लैप दौड़ों के दौरान बाइक का व्यवहार कैसा रहा। »
यदि यह कोई रहस्य नहीं है, तो आपने अपने रेस सिमुलेशन के दौरान कितनी सवारी की?
“मैं 2 लैप्स के लिए 08'10 में था, फिर अगले लैप्स के लिए 2'09 के निचले स्तर पर था। मैं कहूंगा कि यह बहुत अच्छा है, यह जानते हुए कि मेरे पास ओवरटेक करने के लिए कोई ड्राइवर नहीं था क्योंकि ट्रैक पर कोई नहीं था। यह नीरस भी था, लेकिन मुझे लगता है कि हमारे पास अच्छी लय है, जीत के लिए खेलने की लय भी। अब हमें सब कुछ ठोस करना है और हमारे पास अभी भी परीक्षण सत्र हैं। मैं बाइक की हैंडलिंग में सुधार करना चाहूंगा क्योंकि मुझे लगता है कि हम अभी भी इस क्षेत्र में जीत सकते हैं। हमने पिछली बार चीजों की कोशिश की थी, लेकिन यह सही तरीके से नहीं चली। हमें छोटी-छोटी चीज़ें मिलीं लेकिन हमारे पास अभी भी विचार हैं, लेकिन दुर्भाग्य से पहले दिन बर्बाद हुए दो घंटों ने हमें चेसिस पर काम करने की अनुमति नहीं दी जैसा हम चाहते थे। »
चेसिस के मामले में तीनों ड्राइवरों के बीच पोजीशन को लेकर हमेशा समझौता होता रहता है। क्या आप सभी काफी संतुष्ट हैं?
“वहाँ, एगर्टर के साथ, स्पष्ट रूप से, निलंबन के लिए हमारे द्वारा लिए गए सभी निर्णयों के संदर्भ में हमारी दिशाएँ समान थीं। वह पहले से ही अच्छा था. फिर जहां तक लीवर, टो क्लिप आदि का सवाल है, यह कुछ मिलीमीटर के भीतर समान है। और जैसा कि मैं कहता हूं, कभी-कभी आप दौड़ में गिर जाते हैं, आप मुड़े हुए लीवर या 1 सेमी ऊंचे ब्रेक पेडल के साथ फिर से शुरू करते हैं, और आप उतनी ही तेजी से आगे बढ़ते हैं। तो... हमें एक समझौता मिल गया और यह अच्छा चल रहा है। »
जाहिर है, ब्रिजस्टोन टायर दो प्रकार के होते हैं: जापानी और यूरोपीय। क्या प्रदर्शन में कोई अंतर है?
“ऐसा नहीं लगता. YART और हम यूरोपीय ब्रिजस्टोन के साथ चलते हैं जबकि MuSASHi, आधिकारिक यामाहा और कावासाकी जापानी टायरों के साथ चलते हैं। लेकिन आज, अंतर देखना मुश्किल है क्योंकि हम दोनों की तुलना करने में सक्षम नहीं हैं। »
होंडा के प्रभुत्व वाले परीक्षणों की इस पहली श्रृंखला के बाद, आपके अनुसार वास्तव में जीत के लिए कौन खतरनाक है?
“मुसाशी, आधिकारिक यामाहा, योशिमुरा सुजुकी, मोरीवाकी, कावासाकी को भूले बिना। बाद में, मैंने सभी ड्राइवरों के समय का विश्लेषण नहीं किया। उदाहरण के लिए कावासाकी में, हसलाम अच्छी सवारी करता है लेकिन दूसरा सवार थोड़ा कम अच्छा है। लेकिन कितना, हम नहीं जानते. मुझे लगता है कि ये सभी बाइकें एक साथ रहेंगी और यह इस बात पर निर्भर करेगा कि बैकमार्कर्स से आगे निकलने में सबसे चतुर कौन होगा, जो ट्रैक पर और उसके बाहर सबसे कम गलतियाँ करेगा। »
मुसाशी में, क्या जैक मिलर अन्य दो ड्राइवरों से अलग है?
" ज़रूरी नहीं। मैं तो यहां तक कहूंगा कि ये दो जापानी ड्राइवर हैं जो सबसे तेज़ चल रहे हैं। पिछली बार नाकागामी ने वास्तव में अच्छी सवारी की थी। जहाँ तक मैं देख सका, ताकाहाशी से बेहतर, जबकि पहली बार यह विपरीत था। »
आप जो वहां हैं, रेस सप्ताहांत के लिए मौसम का पूर्वानुमान क्या है?
“वे अच्छे और गर्म मौसम की घोषणा करते हैं। हो सकता है कि गुरुवार को थोड़ा तूफान आए, लेकिन उसके बाद बारिश की कोई संभावना नहीं है, जो अच्छी बात है। लेकिन दूसरी ओर, वे गर्मी और उमस की भविष्यवाणी करते हैं। हम मरने वाले हैं (हँसते हुए)! इसके अलावा, मुझे लगा कि मेरे दो सिमुलेशन पास हो गए हैं। खासकर तब जब एक पड़ाव के बाद, आपके पास ठीक होने, कपड़े पहनने और फिर से तैयार होने के लिए केवल 40 मिनट होते हैं। »
40 मिनट क्यों? क्या आप तीन पायलट हैं?
“अगर तीसरा ड्राइवर अच्छी स्थिति में नहीं है, तो हम दो लोगों के साथ रेस करने पर विचार कर सकते हैं। »
धन्यवाद रैंडी, और हम कहते हैं कि दौड़ के लिए लानत है!
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फोटो क्रेडिट: Good-Shoot.com
