#अरागोनजीपी मोटोजीपी रेस: विजयी मार्केज़ के साथ होंडा डबल, रॉसी पांचवें स्थान पर

Cette quatorzième manche d’un championnat au dix-huit rendez-vous marquait le 900e événement du Championnat du Monde. Un cap passé en Aragon, qui est dans le paysage depuis 2010. Honda était le constructeur qui avait le plus brillé sur cette piste avec ses quatre succès, obtenus par trois pilotes différents : Casey Stoner (2011), Dani Pedrosa (2012), Marc Márquez (2013, 2016). De son côté, Jorge Lorenzo y avait offert à Yamaha ses deux seules victoires en 2014 et 2015 et Stoner l’unique réalisation de Ducati en 2010. Alors, pour qui cette édition 2017 ?

Avant de se pencher sur la question, voici l’état des lieux en tableau…

La grille de départ de cette course était composée d’une première ligne menée par Viñales सामने लोरेंज़ो और रॉसी à la jambe opérée il y a un peu plus de 20 jours d’une double fracture. Un exploit de la part du Doctor sur un circuit où il n’avait jamais encore triomphé. 23 tours de haute lutte lui étaient plus promis puisque, juste derrière lui, trois Honda étaient prêtes à bondir aux avant-postes.

La question qui taraudait, comme toujours, les protagonistes étaient celle du choix des pneus. Lors du warm-up disputé sous une température de piste à 26°, on avait vu l’essentiel du plateau en medium soft, Marquez et Crutchlow mis à part qui roulaient avec deux mediums. Mais d’aucuns annonçaient que लोरेंज़ो, बारबरा et ज़ारको allaient faire le pari d’un couple de soft. Quant aux gommes dures, elles réclamaient un bitume au moins porté à 40° pour s’affirmer. Avant le départ, ce goudron était justement à cette température !

लोरेंज़ो तोप के गोले की तरह चला गया और Dovizioso comme une balle. Les deux hommes encadraient Viñales et रॉसी, les deux Yamaha inversant leurs positions quelques virages plus loin. A la fin du premier tour, लोरेंज़ो (एमएस) ने सबसे आगे नेतृत्व किया रॉसी (एमएच), Dovizioso (एमएस), मार्क्वेज़ (एचएच), Viñales (महाराष्ट्र) पेड्रोसा (एमएम), Crutchlow (HH) et un déterminé कल्लियो केटीएम (एमएम) पर। ज़ारको बारहवीं (एसएस) थी.

दो लैप के बाद दौड़ में सर्वश्रेष्ठ लैप को गया रॉसी। तो फिर मार्क्वेज़ qui remontait quatrième au détriment d’un Viñales qui semblait le moins convaincant de ce groupe de tête.

Viñales était décroché à deux secondes après cinq tours d’une bande des quatre luttant pour le pouvoir. लोरेंज़ो हमेशा खड़ा रहा रॉसी और Dovizioso suivi comme son ombre par मार्क्वेज़. अब्राहम 8वें मोड़ पर गिर गया। एक क्षण जिसका फायदा उठाया मार्क्वेज़ pour prendre la troisième place à Dovi.

तुरंत निपटने की इच्छा से रॉसी, MM93 virait large mais gardait l’avantage sur Dovizioso. Viñales travaillait à refaire son handicap qu’il faisait passer sous les deux secondes, avec पेड्रोसा et Crutchlow dans son sillage, mais aussi एलेक्स एस्परगारो.

12वें मोड़ पर, मार्क्वेज़ s’enflammait et tentait de passer à la fois रॉसी et लोरेंज़ो avant de virer au large et de reprendre la piste quatrième derrière Dovizioso.

एक बारी बाद में, मार्क्वेज़ reprenait la troisième place mais Dovizioso n’avait de cesse de le harceler. En tête, लोरेंज़ो bouclait son dixième tour aux commandes de la course avec रॉसी पीछे। Viñales était à 1.2s des leader. Mais il faisait une légère erreur dont profitait पेड्रोसा. Un moment de gloire pour Honda puisque मार्क्वेज़ पर अपना हिसाब चुकता किया रॉसी pour le gain de la deuxième place. ज़ारको était dixième derrière le toujours étonnant कल्लियो.

A la mi-course, les Ducati commençaient à peiner à rester dans les 1’49 au tour, un rythme tenu par मार्क्वेज़ qui ne ménageait pas sa peine. पेड्रोसा aussi était sur cet élan et devenait un réel danger pour Dovizioso की बड़ी निराशा के लिए Viñales qui semblait rentrer dans le rang. A neuf tours du but, पेड्रोसा mettait au pas la Ducati de Dovi.

लक्ष्य से आठ लैप, मार्क्वेज़ attaquait virilement लोरेंज़ो pour prendre la tête de la course. Dans le même temps, पेड्रोसा उत्तीर्ण रॉसी. Le HRC pouvait jubiler et remarquait à peine la chute de Crutchlow 14 साल की उम्र में.

रॉसी perdait le contact avec le trio de tête à cinq tours de la fin et tombait sous la pression de Dovizioso, Viñales mais aussi de l’Aprilia d’un एलेक्स एस्परगारो त्रुटिहीन। बपतिस्मा-दाता ज्यादा दूर भी नहीं था...

पेड्रोसा faisait le meilleur chrono en course et s’en prenait à लोरेंज़ो. रॉसी जितना संभव हो उतना सर्वोत्तम रूप से समाहित किया गया विनलेs, Dovizioso, बपतिस्मा-दाता et एलेक्स एस्परगारो. Mais à déjà plus de trois secondes du leader.

लक्ष्य से दो लैप दूर, पेड्रोसा prenait la deuxième place à लोरेंज़ो. A sept dixièmes du leader मार्क्वेज़, allait-il tenter sa chance ou protéger celui qui venait de reprendre la tête du championnat ?

मार्क्वेज़ donnait le dernier coup de collier pour enlever les éventuelles illusions à son équipier et prenait une victoire importante dans l’optique d’un championnat mené à présent avec 16 points sur Dovizioso और 28 पर Viñales, बैठक का बड़ा नुकसान। पेड्रोसा फिर 54 बिंदुओं पर अनुसरण करता है रॉसी 56 लंबाई पर.

लोरेंज़ो सबसे आगे तीसरे स्थान पर है Viñales, रॉसी, एलेक्स एस्परगारो et Dovizioso, seulement septième devant बपतिस्मा-दाता ज़ारको et पोल एस्परगारो पहला केटीएम ठीक आगे कल्लियो.

#अरागोनजीपी मोटोजीपी रेस:

1. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा (RC213V) 42 मी 6.816 एस 
2. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा (RC213V) 42 मी 7.695 एस 
3. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (GP17) 42 मी 8.844 एस 
4. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा (YZR-M1) 42 मी 12.072 एस 
5. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा (YZR-M1) 42 मी 12.698 एस 
6. एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 42 मी 13.778 एस 
7. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (GP17) 42 मी 14.271 एस 
8. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर (जीपी16) 42 मी 14.726 एस 
9. जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा Tech3 (YZR-M1)* 42 मी 19.818 एस 
10.  पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 42 मी 20.891 एस 
11.  मिका कल्लियो अंत रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 42 मी 24.008 एस 
12.  एंड्रिया इयानोन आईटीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 42 मी 27.448 एस 
13.  जैक मिलर एयूएस ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 42 मी 30.702 एस 
14.  स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक (जीपी16) 42 मी 32.339 एस 
15.  टीटो रबात ईएसपी ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 42 मी 32.898 एस 
16.  जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा Tech3 (YZR-M1)* 42 मी 37.118 एस 
17.  एलेक्स रिंस ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 42 मी 38.690 एस 
18.  हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया (GP16) 42 मी 38.764 एस 
19.  ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 42 मी 43.112 एस 
20.  दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक (GP17) 42 मी 44.658 एस 
21.  लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया (GP15) 42 मी 54.415 एस 
22.  सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 42 मी 54.463 एस 
कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) DNF 
कारेल अब्राहम CZE पुल एंड बियर एस्पर (GP15) DNF 
*नौसिखिया