इटालियन पियाजियो समूह मोटर चालित दोपहिया वाहन अप्रिलिया, डर्बी, गिलेरा, पियाजियो, मोटो गुज्जी, वेस्पा, पुच और लेवरडा का निर्माण और विपणन करता है। 1884 में रिनाल्डो पियाजियो द्वारा स्थापित, इसका 1,512 बिलियन यूरो (2019 में) का कारोबार इटली, वियतनाम, चीन और भारत में 8 उत्पादन साइटों की बदौलत प्राप्त हुआ है। उन्होंने हाल ही में "सक्रिय वायुगतिकीय समाधान" के लिए एक पेटेंट दायर किया है।
इसके चल पंखों को विश्व बौद्धिक संपदा कार्यालय (डब्ल्यूआईपीओ) के साथ अंतरराष्ट्रीय फाइलिंग के लिए एक एमपी3 स्कूटर पर प्रस्तुत किया गया था, जिसका कोई महत्व नहीं है क्योंकि यह एक मॉडल नहीं है जिसे दायर किया गया है, बल्कि एक तकनीकी संचालन सिद्धांत है। पिछले विकास में वर्तमान में बाज़ार में RSV4 RF FW पर निश्चित पंखों की उपस्थिति शामिल थी।
मोटरसाइकिल की वायुगतिकी बहुत जटिल होती है, क्योंकि वाहन कार की तरह दो नहीं, बल्कि तीन स्तरों में चलता है। इसलिए हमें नवोन्वेषी समाधान खोजने होंगे, जैसा कि F1 विशेषज्ञ और मोटरसाइकिल चालक ने बताया है अली रोलैंड-राउज़ बेहद दिलचस्प वीडियो की मदद से.
पियाजियो के पेटेंट दाखिल करने के मामले में, वाहन के सामने के किनारों पर रखे गए दो "सी" आकार के पंखों का ऊपरी तल गतिशील है: आगे की गति के संबंध में इसकी घटना की डिग्री भिन्न हो सकती है और इसका घूमना, आगे या पीछे, दो सर्वोमोटर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
उत्तरार्द्ध को एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा प्रबंधित किया जाता है जो वाहन पर रखे गए विभिन्न सेंसर से आने वाले डेटा को संसाधित करता है, जो गति, हैंडलबार्स में प्रेषित टॉर्क, कॉर्नरिंग करते समय दुबला कोण और अन्य मापदंडों को मापता है।
दिलचस्प बात यह है कि ये पंख अपने स्वतंत्र आंदोलन के कारण वक्रों में सम्मिलन को भी प्रभावित करते हैं, और वे फ्रंट एक्सल की स्थिरता बढ़ाने के लिए उच्च गति पर अधिक भार देने तक सीमित नहीं हैं - और तेज़ कोनों में - जैसे यह मामला मोटोजीपी बाइक का है, जहां पंखों को हिलाना प्रतिबंधित है।
उठने वाले प्रश्नों में से एक यह है कि मोटर स्पोर्ट्स के सभी विषयों, मोटरसाइकिलों से लेकर F1 सहित ट्रकों तक, चल पंखों का उपयोग निषिद्ध है। लेकिन, जैसा कि सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के जनरल डायरेक्टर ने डोर्ना के लिए स्पष्ट किया ग्रेगोरियो लविला “हम सभी परिस्थितियों से बचना चाहते हैं कि कोई निर्माता केवल इसलिए उपस्थित नहीं हो सकता क्योंकि हमारे नियम इसकी अनुमति नहीं देते हैं। लेकिन साथ ही, किसी भी निर्माता को सिर्फ इसलिए फायदा नहीं होना चाहिए क्योंकि उन्होंने दूसरा रास्ता चुना है। »
“और सवाल यह है कि क्या यह अन्य निर्माताओं के लिए उचित है जो मौजूदा नियमों के तहत एक नया मॉडल विकसित कर रहे हैं। वर्तमान नियमों के लिए धन्यवाद, हमारे पास ऐसा करने के लिए सही उपकरण हैं, वे हमें नई अवधारणाओं को अधिक आसानी से स्वीकार करने की अनुमति देते हैं। अगर हम इस मुद्दे पर पूरे दिल से विचार करें तो यह हमारी चैंपियनशिप के लिए फायदेमंद होगा। »
क्या भविष्य वायुगतिकीय रूप से मोबाइल होगा? करने के लिए जारी।
