जेरेज़ में आधिकारिक आईआरटीए परीक्षण के इस पहले दिन के अंत में, हम मोटो3 श्रेणी में स्कूल में इस वापसी के माहौल को समझने के लिए एलेन ब्रोनेक से बात करने में सक्षम थे।
हमें एक टीम मैनेजर मिला जो पूरे किए गए काम से संतुष्ट है लेकिन जो परीक्षणों की इस पहली श्रृंखला का अधिक सुसंगत मूल्यांकन प्रदान करने के लिए शुक्रवार शाम तक इंतजार कर रहा है।
फिर भी, सब कुछ फ्रांसीसी टीम के दो नौसिखियों के लिए कार्य योजना के अनुसार हुआ, जिनमें से एक, जिसे VR46 राइडर्स अकादमी द्वारा CIP टीम के लिए अनुमोदित किया गया था, पहले से ही हमें कुछ उम्मीदें जगाता हुआ प्रतीत होता है...
एलेन, आज कैसी स्थितियाँ थीं?
" उत्तम! दोपहर के अंत में हल्की हवा चलने पर ट्रैक 44° तक चढ़ गया और फिर 28° पर वापस आ गया। लेकिन कुल मिलाकर यह उत्तम परिस्थितियों वाला एक खूबसूरत दिन था। »
जाहिर तौर पर इसका असर समय पर पड़ता है...
" हाँ बिल्कुल ! इस तरह का मौसम, जो अक्सर स्पेन में सर्दियों में पाया जाता है, लैप के समय के लिए अनुकूल होता है, क्योंकि ताजी हवा के साथ, इंजन बहुत अच्छी तरह से काम करते हैं और टायर गर्म ट्रैक पर पकड़ बनाते हैं। यही कारण है कि हम यहां सर्दियों में नियमित रूप से रिकॉर्ड टूटते हुए देखते हैं, जबकि ग्रैंड प्रिक्स के दौरान चीजें शायद थोड़ी धीमी गति से चलेंगी। »
अपने अनुभव से, आप इस 2017 सीज़न के स्तर का अनुमान कैसे लगाते हैं?
»मुझे लगता है कि यह एक अविश्वसनीय स्तर होने वाला है! 46 में कैनेट शॉट। 4. यह बहुत तेज़ होने लगा है! »
आपका दिन कैसा रहा?
“यह एक दिलचस्प दिन था क्योंकि यह सभी के साथ पहला दिन था। टीम एक साथ आ रही है और हमने महिंद्रा के साथ अच्छे सहयोग से अच्छा काम किया है। इसलिए हम इस दिन से खुश हैं और हम अपने दो ड्राइवरों के साथ काम करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। ईमानदारी से कहूं तो चीजें काफी अच्छी चल रही हैं और जो हो रहा है उससे मैं खुश हूं।
कुल मिलाकर, मार्को बेज़ेची 13वें स्थान पर हैं। पहले दिन के लिए, यह बहुत उचित है, खासकर जब से हमने नरम टायरों पर स्विच किया जब ट्रैक अभी भी थोड़ा गर्म था। हमें संभवतः दोपहर के अंत तक इंतजार करना चाहिए था ताकि टायरों को जल्दी नुकसान न पहुंचे। लेकिन इसने हमें यह पुष्टि करने से नहीं रोका कि हमने पिछले सप्ताह यहां क्या किया था, अर्थात् दौड़ के लिए सेटिंग्स। सीज़न की पहली दौड़ की तैयारी के लिए कतर जाने से पहले सब कुछ सत्यापित करने के लिए हमारे पास अभी भी दो दिन बचे हैं।
बॉक्स के दूसरी तरफ, मैनुअल पगलियानी को अभी तक महिंद्रा के साथ ज्यादा अनुभव नहीं है और इसलिए उन्हें लैप्स में लाइन लगानी होगी। यह अभी भी खोज चरण में है। आज सुबह, यह स्पष्ट रूप से थोड़ा कठिन था लेकिन, दोपहर के अंत में, हमें एक ऐसी सेटिंग मिली जो उसके लिए दिलचस्प थी। इसलिए वह तेजी से प्रगति कर रहा है और यह इतना बुरा नहीं है, खासकर तब से, बेज़ेची के विपरीत, वह आज 2016 इंजन का उपयोग कर रहा था। कल सुबह से, वह शेकडाउन करेगा और 2017 का थोड़ा रनिंग-इन करेगा, फिर हम इस इंजन को रखेंगे कतर परीक्षण. »
आज, क्या हम ठीक से जानते हैं कि किसके पास 2016 इंजन हैं और किसके पास 2017 इंजन हैं?
»नहीं, यह जानना असंभव है। केटीएम में, कुछ के इंजन बहुत अच्छे लगते हैं जबकि अन्य के नहीं। नए होंडा इंजन केवल कतर में आने वाले हैं, जो उनके विकास और विश्वसनीयता के इतिहास को देखते हुए कोई समस्या नहीं है। »
आपका निष्कर्ष?
» वास्तव में कहने के लिए कुछ भी असाधारण नहीं है, सिवाय इसके कि बेज़ेची अभी भी प्रभावशाली है। दिन के अंत को छोड़कर, वह हमेशा सर्वोत्तम समय से 5 या 6/10 पीछे रहा है और अपनी पहली उड़ान लैप से तेज़ है। हम बहुत तेजी से आगे नहीं बढ़ने वाले हैं और इन परीक्षणों के अंत में हम देखेंगे कि हम कहां हैं, लेकिन मुझे लगता है कि उनमें वास्तव में बहुत दिलचस्प क्षमता है। फिलहाल हम खुश हैं और यथासंभव सर्वश्रेष्ठ काम जारी रखने की कोशिश कर रहे हैं। »
