इस सीज़न की शुरुआत के बाद से नि:शुल्क अभ्यास सत्र के अंत में रस्सियों पर, इस बार यह है वैलेंटिनो रॉसी ऑस्टिन में पहले दिन का जायजा लेते समय हम इसे सबसे आगे पाते हैं। निश्चित रूप से, अभी भी अपने साथी विनालेस से तीन दसवें से अधिक पीछे, निश्चित रूप से बाद वाले की तरह एक से हराया ज़ारको रोंगटे खड़े कर देने वाला, डॉक्टर फिर भी अपने अगले टायर में नए आत्मविश्वास के साथ चौथे स्थान पर है। नौ गुना शीर्षक इसकी पुष्टि करता है: अर्जेंटीना में कुछ पाया गया है। इतना कि मानक फ्रंट टायर भी अब उसकी नजरों में पसंदीदा हो गया है।
और अगर सबसे बुरा ख़त्म हो गया वैलेंटिनो रॉसी ? फिर भी एक खराब स्थिति ने वापसी के द्वारा चिह्नित दो ग्रैंड प्रिक्स के अंत में दो पोडियम के साथ बातचीत की। लेकिन ऑस्टिन में तीसरे दौर के लिए चीजें कतर और टर्मास डी रियो होंडो की तुलना में काफी बेहतर होती दिख रही हैं। यहां तवुलिया का आदमी चौथा है, और भले ही इसके लिए उसे नए टायरों की कीमत चुकानी पड़े, लेकिन स्थिति उत्साहवर्धक से कहीं अधिक है।
350 से अधिक ग्रां प्री प्रारंभ करने वाला व्यक्ति बताता है: " यह दिन अन्य दो ग्रां प्री की तुलना में एक प्रगति है जहां शुक्रवार अक्सर एक आपदा थी » 38 वर्षीय पायलट खुश है। “ हमने वास्तव में अर्जेंटीना के बाद से बाइक को नहीं छुआ है, हम जानना चाहते थे कि यह वहां मिलने वाली सेटिंग्स के साथ कैसा प्रदर्शन करेगी। सुबह मैं तुरंत आठवें स्थान पर था। मैं पहले सेक्टर में धीमा था इसलिए मैंने अपनी लाइनें बदल दीं और अब मैं सर्किट के सभी हिस्सों में सुसंगत हूं '.
« इस वर्ष बहुत सारी बाधाएँ हैं, यह 2016 की तुलना में बहुत खराब है। लेकिन हमें स्पष्ट रूप से एक अच्छी आधार सेटिंग मिली है जिस पर अब हम काम करेंगे। एफपी2 में, मैंने नरम टायर लगाए और अच्छी लैप लगाई। आपको ब्रेकिंग पर काम करना होगा, यहीं पर यामाहा को थोड़ा नुकसान होता है। लेकिन यह अर्जेंटीना की तुलना में बेहतर शुरुआत है। वहां हमें कुछ महत्वपूर्ण चीज़ मिली, हम बाइक को बेहतर ढंग से समझते हैं। लेकिन हमें काम करते रहना होगा क्योंकि विनालेस हमेशा मुझसे तेज़ है और यहां मार्केज़ की गति बेहतर है '.
लेकिन फिर भी चीजें काफी बेहतर हैं. सबूत : " मैं बाइक पर बेहतर हूं, मुझे नरम आवरण वाला अगला टायर भी सही लगता है। यदि हम सख्त आवरण के साथ टायर का परीक्षण कर सकें, तो यह फिर भी एक प्लस होगा, लेकिन न केवल मेरे लिए, बल्कि अन्य ड्राइवरों के लिए भी। यामाहा को अधिक स्थिर होना चाहिए। लेकिन हे, अब हम बाइक को बेहतर ढंग से समझते हैं ". यह एक रोमांचक अगली कड़ी का सुझाव देता है।
डॉक्टर ने जोहान ज़ारको के बारे में भी कुछ कहा: « Aujourd’hui, j’ai vu Pedrosa un peu plus rapide que moi mais aussi Zarco qui roule très fort. Johann m’a beaucoup impressionné, il m’a fait peur. Morbidelli, Baldassari et mon frère m’ont dit qu’il faisait des choses super en Moto2, et je suis curieux de le voir sur une MotoGP. Il est rapide et fort au corps au corps, et selon moi, il a de style pour bien piloter la Yamaha ».
जे.1 ऑस्टिन वर्गीकरण:
1. ^1 मार्क मार्केज़
ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 2 मी 04.061 एस [लैप 14/14] 331 किमी/घंटा (शीर्ष गति)
2. ^2 जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 2मी 04.347 सेकेंड +0.286 सेकेंड [16/17] 331 किमी/घंटा
3. ˅2 मेवरिक विनालेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 2मी 04.451 सेकेंड +0.390 सेकेंड [10/17] 331 किमी/घंटा
4. ^4
वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 2मी 04.806 सेकेंड +0.745 सेकेंड [15/17] 331 किमी/घंटा
5. ^2 दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी)
2मी 04.811 सेकेंड +0.750 सेकेंड [12/15] 332 किमी/घंटा
6. ˅3 एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 2मी 04.830 सेकेंड +0.769 सेकेंड [15/16] 334 किमी/घंटा
7. ^4 कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 2मी 05.005 सेकेंड +0.944 सेकेंड [13/15] 328 किमी/घंटा
8. ^6 जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 2मी 05.033 सेकेंड +0.972 सेकेंड [14/15] 332 किमी/घंटा
9. ^4 स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 2मी 05.116 सेकेंड +1.055 सेकेंड [14/15] 333 किमी/घंटा
10.
^6 एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)
2मी 05.142 सेकेंड +1.081 सेकेंड [17/17] 327 किमी/घंटा
11.
˅5 जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 2मी 05.282 सेकेंड +1.221 सेकेंड [14/15] 337 किमी/घंटा
12.
˅2 डेनिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 2मी 05.284 सेकेंड +1.223 सेकेंड [14/15] 333 किमी/घंटा
13.
˅1 जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 2मी 05.463 सेकेंड +1.402 सेकेंड [12/15] 332 किमी/घंटा
14.
˅5 एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 2मी 05.468 सेकेंड +1.407 सेकेंड [14/14] 328 किमी/घंटा
15.
= हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 2मी 05.584 सेकेंड +1.523 सेकेंड [12/14] 338 किमी/घंटा
16.
˅11 अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 2मी 05.602 सेकेंड +1.541 सेकेंड [15/17] 340 किमी/घंटा
17.
= टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 2मी 05.943 सेकेंड +1.882 सेकेंड [14/16] 330 किमी/घंटा
18.
^2 एलेक्स रिन्स ईएसपी टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)*
2मी 06.155 सेकेंड +2.094 सेकेंड [13/13] 330 किमी/घंटा
19.
˅1 लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 2मी 06.358 सेकेंड +2.297 सेकेंड [4/13] 327 किमी/घंटा
20.
^1 पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 2मी 06.503 सेकेंड +2.442 सेकेंड [12/15] 330 किमी/घंटा
21.
˅2 कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 2मी 06.709 सेकेंड +2.648 सेकेंड [9/11] 328 किमी/घंटा
22.
=सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)*
2मी 06.741 सेकेंड +2.680 सेकेंड [12/13] 327 किमी/घंटा
23.
=ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 2मी 07.434 सेकेंड +3.373 सेकेंड [15/15] 327 किमी/घंटा
