एक दुर्भाग्यपूर्ण कतर ग्रांड प्रिक्स के बाद, जहां उन्हें ब्रेक विफलता का सामना करना पड़ा, लोरेंजो अर्जेंटीना के जाल से बचने में असमर्थ था, जिसका अर्थ है कि वह वर्तमान में स्टैंडिंग में केवल बीसवें स्थान पर है। 1 अंक के साथ चैंपियनशिप।
ऑस्टिन में, पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र के दौरान चौथे सबसे तेज़ समय के साथ स्थिति में सुधार हुआ। दिन के अंत में, जॉर्ज सातवें स्थान पर था, नेता से 0.8 पीछे एंड्रिया इयानोन.
Selon जॉर्ज Lorenzo, " परीक्षण के इस पहले दिन के बाद, मेरी भावनाएँ निश्चित रूप से कतर और विशेष रूप से अर्जेंटीना की तुलना में बहुत बेहतर हैं।
“सामान्य तौर पर ट्रैक सभी के लिए धीमा है, लेकिन दोपहर में सतह बहुत साफ थी, अधिक पकड़ थी और हम सभी तेजी से जाने में सक्षम थे।
“मेरी लैप का समय ख़राब नहीं था, लेकिन मैंने लगभग आधा सेकंड खो दिया नाकागामी मेरे सामने गिर गया, अन्यथा मुझे लगता है कि मैं शीर्ष 5 में प्रवेश कर सकता था। हमें अभी भी सुधार करना है और यह कल मिलने वाले मौसम पर भी निर्भर करेगा, लेकिन किसी भी स्थिति में अगर बारिश होती है तो हम पहले से ही दूसरी तिमाही में हैं।
“यहाँ ऑस्टिन में, हमने कतर और अर्जेंटीना के लिए वही सेटिंग्स रखीं। तथ्य यह है कि इन सभी धक्कों के साथ पकड़ कम होती है, इसलिए हम डुकाटी सवारों को नुकसान होता है, जबकि होंडा और यामाहा में अधिक चपलता होती है।
“औसत टायर अपेक्षा से अधिक कठिन है, क्योंकि यह मेरे लिए बहुत कठिन है और मैं सर्वश्रेष्ठ से बहुत दूर हूँ। मुझे वास्तव में नरम पर अधिक भरोसा था, लेकिन मुझे देखना होगा। निश्चित रूप से, उपयोग किए गए लोगों के साथ, मुझे लय खोजने के लिए संघर्ष करना पड़ता है, जबकि नए लोगों के साथ, संवेदनाएं सकारात्मक होती हैं।
लोरेंजो ने कहा, "2017 की तुलना में बाइक और संवेदनाएं अलग हैं।" यह इंजन या चेसिस को बदलना नहीं है जो बाइक को 100% बेहतर बनाता है। शायद 60% सुधार हो.
“मैं जो कह सकता हूं वह यह है कि GP18 में अधिक क्षमता है, लेकिन हम अभी तक अधिकतम तक नहीं पहुंचे हैं। हो सकता है कि सेपांग परीक्षण ने हमें थोड़ा भटका दिया हो, भले ही दौड़ की गति इतनी खराब न हो। »
पहले दिन के निःशुल्क अभ्यास की रैंकिंग:
| 1 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 2'04.599 | ||
| 2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 2'04.655 | 0.056 | 0.056 |
| 3 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 2'04.863 | 0.264 | 0.208 |
| 4 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 2'04.958 | 0.359 | 0.095 |
| 5 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 2'05.088 | 0.489 | 0.130 |
| 6 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 2'05.452 | 0.853 | 0.364 |
| 7 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 2'05.487 | 0.888 | 0.035 |
| 8 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 2'05.647 | 1.048 | 0.160 |
| 9 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 2'05.739 | 1.140 | 0.092 |
| 10 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 2'05.761 | 1.162 | 0.022 |
| 11 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 2'05.889 | 1.290 | 0.128 |
| 12 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 2'05.910 | 1.311 | 0.021 |
| 13 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 2'05.933 | 1.334 | 0.023 |
| 14 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 2'06.016 | 1.417 | 0.083 |
| 15 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 2'06.078 | 1.479 | 0.062 |
| 16 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 2'06.219 | 1.620 | 0.141 |
| 17 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 2'06.397 | 1.798 | 0.178 |
| 18 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 2'06.555 | 1.956 | 0.158 |
| 19 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 2'06.625 | 2.026 | 0.070 |
| 20 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 2'06.640 | 2.041 | 0.015 |
| 21 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 2'06.683 | 2.084 | 0.043 |
| 22 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 2'07.033 | 2.434 | 0.350 |
| 23 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 2'07.136 | 2.537 | 0.103 |
| 24 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 2'08.021 | 3.422 | 0.885 |
विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:
1 कैल क्रचलो-होंडा 38 अंक
2 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी 35
3 जोहान ज़ारको-यामाहा 28
4 मेवरिक वियालेस-यामाहा 21
5 मार्क मार्केज़-होंडा 20
6 जैक मिलर-डुकाटी 19
7 डेनिलो पेत्रुक्की-डुकाटी 17
8 वैलेंटिनो रॉसी-यामाहा 16
9 एलेक्स रिन्स-सुज़ुकी 16
10 एंड्रिया इयानोन-सुज़ुकी 15
11 टीटो रबात-डुकाटी 14
12 दानी पेड्रोसा-होंडा 9
13 हाफ़िज़ सयह्रिन-यामाहा 9
14 फ्रेंको मॉर्बिडेली-होंडा 6
15 पोल एस्पारगारो-केटीएम 5
16 स्कॉट रेडिंग-अप्रिलिया 4
17 अल्वारो बॉतिस्ता-डुकाटी 3
18 ताकाकी नाकागामी-होंडा 3
19 कारेल अब्राहम-डुकाटी 1
20 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-डुकाटी 1
तस्वीरें © डुकाटी
