ए के अंत में लुभावनी ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री चूँकि वह विजेता के रूप में समाप्त हुआ, मार्क मार्केज़ को वैलेंटिनो रॉसी को भी साथ लाने के लिए प्रेस कॉन्फ्रेंस में आमंत्रित किया गया था (voir आईसीआई) और मेवरिक विनालेस।
जाहिर तौर पर बहुत खुश कैटलन चैंपियन ने पत्रकारों के साथ सवाल-जवाब के खेल में खुशी-खुशी हिस्सा लिया।
हमेशा की तरह, हम यहां बोले गए शब्दों का पूर्ण रूप से और बिना किसी पत्रकारीय विकृति के अनुवाद की रिपोर्ट करते हैं।
मार्क मार्केज़: “ईमानदारी से कहूं तो, यह एक असाधारण दौड़ थी। शुरू से ही मैंने शुरुआत की और मैं शांत था, टायरों को अच्छी तरह से गर्म करने की कोशिश कर रहा था और शांत रहने की कोशिश कर रहा था, अचानक मुझे नहीं पता कि यह दूसरी या तीसरी लैप थी, पहले से ही पहला संपर्क था, जोहान से मुझे विश्वास है, यह समय। मुझे एहसास होने लगा कि "ठीक है, हम दौड़ के दौरान देखेंगे लेकिन यह कठिन होने वाला है।" यह मोटो 3 रेस की तरह एक बड़ा समूह था और मैंने वास्तव में इसका आनंद लिया, लेकिन आधे रास्ते के आसपास मुझे एहसास होने लगा कि मुझे हमला करना होगा, या वे हर जगह मुझसे आगे निकल जाएंगे। इसलिए यह कई बार थोड़ा खतरनाक था, लेकिन अंततः मैंने बहुत प्रयास किया, विशेषकर आधे रास्ते में यह जाँचने के बाद कि डोविज़ियोसो कहाँ था और दौड़ कैसे चल रही थी, और हर चीज़ का विश्लेषण करने की कोशिश कर रहा था। और जब आठ लैप्स बचे थे, तो मैंने खुद से कहा "ठीक है, अब आक्रमण करने और एक छोटा सा अंतर पैदा करने का प्रयास करने का समय आ गया है". और हां, मैं दो या तीन दसवें हिस्से की तेजी से आगे बढ़ने में सक्षम था, और एक छोटा सा अंतर पैदा कर सका जिससे आखिरी दो लैप्स के दौरान मेरा जीवन थोड़ा आसान हो गया। »
लड़ाई बहुत तीखी थी और इसके निशान आपके चमड़े और आपकी मोटरसाइकिल पर हैं...
“(हँसते हुए) हाँ, हाँ, हाँ। मेरा मतलब है कि मेरे चमड़े और मेरी बाइक पर चोट लगी, लेकिन मैं भी आक्रामक था। इसलिए वे मेरे प्रति आक्रामक थे लेकिन मैंने भी उन्हीं कार्डों से खेला। यह दौड़ है. यह सचमुच बहुत बढ़िया है। बेशक यह खतरनाक था और मैंने सावधान रहने की कोशिश की क्योंकि गिरावट, या शून्य अंक, एक आपदा हो सकती थी, लेकिन ठीक है, यह हमला करने का समय था। दौड़ से पहले, मुझे पता था कि यह अंतर बढ़ाने के लिए एक महत्वपूर्ण दौड़ थी, और ईमानदारी से कहूं तो, हां, मैं जीत से खुश हूं, लेकिन 33 अंक आगे होने के कारण मुझे और अधिक मुस्कुराहट मिलती है। »
क्या आपके डैशबोर्ड पर यह जानकारी थी कि डोविज़ियोसो कहाँ था?
" नहीं - नहीं। मुझे नहीं पता था। दौड़ से पहले हमारी एक बैठक हुई और तकनीशियनों ने मुझसे पूछा कि क्या मैं जानना चाहता हूँ कि डोवी कहाँ है। लेकिन मैंने कहा " नहीं ! मुझे कोई परवाह नहीं है और मैं सिर्फ दौड़ लगाना चाहता हूं।". और लगभग आधी दौड़ के दौरान मुझे यह प्रश्न चिह्न मिला "डोवी कहाँ है?" ». और मैंने पीछे मुड़कर देखा, उसे नियंत्रित करने की कोशिश कर रहा था, और फिर यह अच्छा था क्योंकि जब मैं टर्न फोर से बाहर आ रहा था, तो वह टर्न थ्री में था, और मैंने उसे उसी तरह नियंत्रित करने की कोशिश की। और जब मैंने देखा कि मैंने उसे नियंत्रित किया है, और मैंने कमोबेश समूह को नियंत्रित किया है, तो यह हमला करने का क्षण था। »
ऑस्ट्रेलिया पहुंचने की तुलना में सेपांग पहुंचने से पहले 33 अंक आगे रहना कहीं अधिक आरामदायक है...
" हां हां। मैं पहले ही कह चुका हूं, जीत महत्वपूर्ण थी क्योंकि यह कमोबेश 2015 की तरह की दौड़ थी, जिसमें बहुत अधिक ओवरटेकिंग थी। लेकिन मैं इस 33-पॉइंट लाभ के कारण अधिक खुश हूं। यह एक बड़ा अंतर है लेकिन अब सांस लेने का समय है, समझें कि हमारे विकल्प क्या हैं, हम कहां लड़ सकते हैं, मलेशिया या वालेंसिया में, अंक हासिल करने की कोशिश करें लेकिन बहुत आक्रामक हुए बिना। मैंने पूरे सीज़न में बहुत सारे जोखिम उठाए, लेकिन अब अधिक धैर्य रखने का समय आ गया है। »
इस तरह की दौड़ के बाद, आप मिशेलिन टायरों के साथ पांच साल और रहने के बारे में कैसा महसूस करते हैं?
“मेरे लिए स्थिरता होना महत्वपूर्ण है, और हाँ, निश्चित रूप से, दौड़ अच्छी थी। बेशक, पहले, सभी सवारों और निर्माताओं के लिए मिशेलिन का होना मुश्किल था, लेकिन अब बाइक और सवारी शैलियाँ मिशेलिन टायरों को अपना रही हैं, और उन्हें आगे के टायरों और पीछे के टायरों के साथ अच्छी स्थिरता भी मिली है। तो अब मैं इस खबर से बहुत खुश हूं. »
इस जीत के बाद अब और मलेशिया के बीच आपकी मानसिकता कैसे विकसित होगी?
“जैसा कि मैंने पहले कहा था, और आज भी, मैंने दौड़ में कई बिंदुओं पर बहुत जोखिम उठाया लेकिन अब हमें इस जीत का स्वाद लेना है। कल से हम मलेशिया के बारे में सोचना शुरू करेंगे. इस अंतर के साथ, जो बड़ा है लेकिन पर्याप्त नहीं है, आपको धैर्य रखना होगा, कुछ हद तक 2016 की तरह। हमें अब धैर्य रखना होगा क्योंकि मैंने सीज़न के दौरान, परीक्षणों के दौरान, मुफ्त अभ्यास के दौरान बहुत सारे जोखिम उठाए, लेकिन हमारा दृष्टिकोण अब थोड़ा अलग और कम आक्रामक होना चाहिए। हम जानते हैं कि प्री-सीज़न में मलेशिया एक कठिन सर्किट था लेकिन अब हमारे पास एक पूरी तरह से अलग बाइक है, इसलिए हम वहां देखेंगे। लेकिन हम अभ्यास के दौरान अपना सर्वश्रेष्ठ देने की कोशिश करेंगे, फिर दौड़ के दौरान खुद पर थोड़ा नियंत्रण रखने की कोशिश करेंगे. »
दौड़ पिछले वर्ष की तुलना में धीमी थी। क्या यह टायरों को संरक्षित करने के लिए था?
“इस सर्किट पर, टायर का जीवन बहुत महत्वपूर्ण है, और आप प्रत्येक लैप को अधिकतम नहीं कर सकते। और ईमानदारी से कहूं तो, मैं दौड़ में गया और कमोबेश 2015 जैसी ही रणनीति अपनाई: दौड़ के दौरान शांत रहने की कोशिश करें और अंत में आक्रमण करने की कोशिश करें। यही मेरा काम और मेरा लक्ष्य था, और अंत में, यह अच्छा हुआ। »
आपने आक्रामकता के स्तर का उल्लेख किया जो बढ़ रहा था। क्या आपको लगता है कि कोई सीमा होनी चाहिए?
“मेरे लिए, बेशक एक सीमा होनी चाहिए लेकिन मुझे लगता है कि आज का दिन सामान्य था। मेरा मतलब है कि यह आक्रामक था, कुछ संपर्क था, लेकिन अंत में यह दौड़ है। और यदि हम सीमा कम करते हैं, तो यह F1 जैसा हो जाता है। अंततः, यही कारण है कि MotoGP प्रगति कर रहा है। »
33 अंकों की बढ़त के साथ, क्या आप सांस ले सकते हैं?
“बू… थोड़ा, लेकिन ज़्यादा नहीं। मेरा मतलब है, अब सांस लेने का समय है, लेकिन शांत रहने का। क्योंकि 33 अंकों के साथ, और जैसा कि मैं बाइक पर बहुत अच्छा महसूस करता हूं, आपके पास अतिरिक्त आत्मविश्वास है, और यह कुछ बेवकूफी करने का समय नहीं है। इसलिए आज की सराहना करने का समय आ गया है, लेकिन कल से, मैं अपनी टीम और अपने लोगों के साथ बात करने की कोशिश करूंगा ताकि इन अंतिम दो दौड़ों को अच्छी तरह से आयोजित करने के लिए अच्छी योजना बना सकूं। »
रेस के दौरान आपका वेले से संपर्क हुआ था। यह कैसे हुआ ?
“हाँ, मैंने इसे टीवी पर नहीं देखा, लेकिन टर्न टू में मैं बहुत सारे ड्राइवरों से आगे निकल रहा था क्योंकि मैंने कोने में प्रवेश की तैयारी बहुत अच्छी तरह से की थी। और ईमानदारी से कहूं तो, मैंने सोचा था कि अब तक मैं वेले के सामने होता, लेकिन अचानक मुझे लगा कि मेरी बाइक अपने आप खड़ी हो गई है, और एक पल के लिए मुझे लगा कि मैं दूसरी तरफ गिरने वाला हूं। लेकिन ठीक है, मैंने थ्रोटल बंद कर दिया और सौभाग्य से मैं बाइक पर ही रहा। »
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
