वैलेंटिनो रॉसी ने सातवीं शुरुआत की, अपनी शुरुआत की ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री लाइन पर लौटने और उस स्थिति पर समाप्त करने से पहले जहां से उसने शुरुआत की थी। असहायता की इस क्षत-विक्षत भावना के साथ जिसे वह बार्सिलोना में क्रॉस के स्टेशनों के दौरान पहले ही महसूस कर चुका था। यह स्थिति पूरी यामाहा टीम में साझा की गई क्योंकि विनालेस ने बमुश्किल बेहतर प्रदर्शन किया, जबकि हार्ड रियर टायरों पर दो अधिकारियों ने दो नरम टायरों से सुसज्जित ज़ारको के उपग्रह यामाहा टेक 3 के पीछे अपनी दौड़ पूरी की...
यामाहा में, कोई भी दो दिन एक जैसे नहीं होते। नई फेयरिंग से प्रगति की संभावनाओं के साथ शुक्रवार औसत था और शनिवार उत्साहवर्धक था। लेकिन यह रविवार निराशाजनक था. होंडा और डुकाटिस के सामने, असहायता दिन का क्रम थी। इससे भी बदतर, Tech3 मशीन अधिक कुशल थी। और यह इस सीज़न में पहली बार नहीं है।
इसलिए सीज़न की इस ग्यारहवीं बैठक के आगमन पर डॉक्टर का निदान सुनना सबसे सुखद बात नहीं थी: " यह बहुत बुरा है, हमें इससे भी बेहतर की आशा थी। लेकिन बार्सिलोना की तरह, हमें बहुत अधिक नुकसान उठाना पड़ा। पहले दस लैप अच्छे थे, लेकिन अभी भी अठारह लैप बाकी थे। मुझे गति धीमी करनी पड़ी क्योंकि ब्रेक लगाते समय मैं बहुत अधिक जोखिम ले रहा था और मैं बहुत अधिक घूम रहा था। मैंने भी एक या दो ग़लतियाँ कीं जिसके कारण मैं पाँचवें स्थान की लड़ाई से बाहर हो गया '.
« तकनीकी रूप से, हमने कोई गलती नहीं की, हमारे पास इसके लिए खुद को धिक्कारने के लिए कुछ भी नहीं है। हमें अपने पिछले टायर को संभालने में काफी मेहनत करनी पड़ी। ज़ारको सॉफ्ट लेने में सक्षम था क्योंकि यह हल्का है और उसकी सवारी शैली मेरी और मेवरिक विनालेस की तुलना में कम आक्रामक है। पिछला टायर टूट गया. करने को और कुछ नहीं था '.
फिर वह चेतावनी देता है: " हम दूसरों की तुलना में पिछला टायर अधिक पहनते हैं। होंडा और डुकाटिस बेहतर प्रदर्शन करने के लिए कुछ यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक पाया जा सकता है। अद्वितीय इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के साथ, उन्होंने अपना पिछला स्तर पुनः प्राप्त कर लिया है। हमें थोड़ी देर हो गई है. और इससे मुझे चिंता होती है '.
चैंपियनशिप में 22 अंक पीछे रहकर चौथे स्थान पर पहुंचे Marquez, वेले ऑस्ट्रिया को उसी स्थान पर छोड़ देता है लेकिन 33 इकाइयों की देनदारी के साथ पेड्रोसा उस पर दो लंबाई वापस आती है। अगली बैठक, सिल्वरस्टोन में, दो सप्ताह में।
#ऑस्ट्रियनजीपी मोटोजीपी जे.3: रैंकिंग
| 1 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 39'43.323 |
| 2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | +0.176 |
| 3 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +2.661 |
| 4 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | +6.663 |
| 5 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +7.262 |
| 6 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +7.447 |
| 7 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +8.995 |
| 8 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +14.515 |
| 9 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | +19.620 |
| 10 | 36 | मिका कल्लिओ | KTM | +19.766 |
| 11 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +20.101 |
| 12 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | +25.523 |
| 13 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +26.700 |
| 14 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +27.321 |
| 15 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +28.096 |
| 16 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | +32.912 |
| 17 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | +34.112 |
| 18 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +36.423 |
| 19 | 53 | टीटो रबात | होंडा | +42.404 |
| 20 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | +52.492 |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 43 | जैक मिलर | होंडा | 9 लैप्स | |
| 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 22 लैप्स | |
| 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | 25 लैप्स | |
| 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 26 लैप्स |
