विशाल और एक ऊर्ध्वाधर भाग द्वारा एक साथ जुड़े पार्श्व पंखों के समान, नई डुकाटी फेयरिंग्स ने स्पष्ट रूप से बहुत अधिक स्याही प्रवाहित की है। हम अब प्रतिबंधित पंखों द्वारा प्रदान की गई सहायता के कम से कम 40% की वसूली के बारे में बात कर रहे हैं...
प्रतियोगिता की प्रतिक्रियाएँ क्या हैं?
रोमानो अल्बेसियानो (अप्रिलिया): “डुकाटी का काम कुछ हद तक चरम है जो वास्तव में नियमों की भावना को धोखा देता है। वास्तव में, अन्य निर्माताओं ने वायुगतिकीय उपांगों को कवर किया, और व्यवहार में, उन्होंने उन्हें फेयरिंग के साथ जोड़ा। हालाँकि, डुकाटी आगे बढ़ गई है: उनका डबल फेयरिंग प्रभाव जैसा है। नियम का यह मतलब नहीं था. हमें एक नया आकार बनाना था, जैसा कि हमने सैम लोवेस द्वारा उपयोग की जाने वाली आरएस-जीपी फ़ेयरिंग के साथ किया था। »
दानी पेड्रोसा : “मुझे उम्मीद है कि कोई भी हैंडलबार इसमें नहीं फंसेगा। »
मार्क मार्केज़ : “मुझे लगता है कि वे पिछले साल बड़े पंखों के साथ अधिक खतरनाक थे। बेशक, (इनका आकार) थोड़ा अजीब है, क्योंकि अगर आप गिरे तो पायलट का हाथ इसमें फंस सकता है। किसी दूसरे सवार से नहीं बल्कि मोटरसाइकिल सवार से. मुझें नहीं पता। बेशक, मोटरसाइकिलिंग खेल हमेशा खतरनाक होगा, लेकिन अगर यह नियामक है, अगर फेयरिंग को मंजूरी दी गई है, तो मेरे लिए यह ठीक है। »
वैलेंटिनो रॉसी : “(आह) मुझे लगता है कि पिछले साल के अंत में, जहां तक मैं समझता हूं, फिन्स पर प्रतिबंध लगाने का मुख्य कारण यह था कि वे थोड़े खतरनाक थे। इसलिए उन्होंने नियमन से उनसे बचने की कोशिश की। मुझे नहीं पता कि यह उचित है या नहीं, लेकिन ऐसा ही है। लेकिन अंत में ऐसा लगता है कि नियम काम नहीं करते क्योंकि नई डुकाटी फेयरिंग्स के साथ भी हमारी स्थिति बिल्कुल वैसी ही है। लेकिन मेरे लिए, व्यक्तिगत रूप से, मुझे नहीं लगता कि यह विशेष रूप से खतरनाक है। »
रुचि रखने वाले क्या सोचते हैं?
दानिलो पेत्रुकी : “FP3 में नई फ़ेयरिंग का उपयोग करना एक गलती थी। मैं समझाता हूँ: हमने जीवन को जटिल बना दिया क्योंकि हमने बाइक की सेटिंग नहीं बदली, और इसलिए यह काम नहीं कर रही थी। फेयरिंग ने मिसानो में लाभ प्रदान किया था और यहां भी ऐसा ही किया जा सकता था, लेकिन इसे आज़माने के लिए समय की आवश्यकता है। हमने इसे FP3 के लिए एक साथ रखा है जो महत्वपूर्ण है, और इससे हम Q2 तक सीधे जाने से चूक गए। »
जॉर्ज Lorenzo : “मेरे लिए, यह मेरे लिए उपयुक्त है, लेकिन हम एक सीधी रेखा में काफी कुछ खो देते हैं। डोवी की तुलना में, मैं सीधे 7 किमी/घंटा खो देता हूं जबकि सामान्य रूप से, मुझे थोड़ा फायदा होता है क्योंकि मैं छोटा हूं। सब कुछ सकारात्मक नहीं है. उदाहरण के लिए, पेत्रुकी ने इसे आज़माया लेकिन उसे यह पसंद नहीं आया। वह मेरी मदद करता है क्योंकि मुझे मोर्चे पर समर्थन की जरूरत होती है।' मैं इसे कल रखूंगा. »
