यामाहा रेसिंग हेरिटेज क्लब के निर्माण की घोषणा 2021 में EICMA में की गई थी संडे राइड क्लासिक 2022 में इस संरचना की मेजबानी करने वाला फ्रांस का पहला और एकमात्र आयोजन होगा।
से थोड़ा (बहुत) अधिक जानना आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति पिछले नवंबर में जारी की गई, हमने टिप्पणियाँ एकत्र कींएरिक डी सेनेस, इस पहल के मूल में जो शुरू में प्रतिस्पर्धी यामाहा के मालिकों से संबंधित है, लेकिन अंततः उन सभी उत्साही लोगों से भी संबंधित है जो एक निश्चित उम्र के ब्रांड से मोटरसाइकिल चलाते हैं...
की उत्पत्ति हमें समझाने के बाद यामाहा रेसिंग हेरिटेज क्लब, एरिक डी सेनेस यहां हम विस्तार से बताते हैं कि यह कैसे काम करता है।
एरिक डी सेनेस : “हमने भूमिकाएँ विभाजित कर दीं। हमने पिछले 20 वर्षों में मार्को रीवा को यामाहा मोटर रेसिंग से और इसलिए लिन जार्विस से पुनर्प्राप्त किया। इसलिए वह 20 वर्षों से मोटोजीपी में है और इटली में अच्छे नेटवर्क के साथ, संपूर्ण प्रतिस्पर्धा-सर्किट दुनिया को जानता है। वह संग्रहकर्ताओं की पहचान करने और क्लब में शामिल होने के इच्छुक सभी लोगों को नाइट करने का प्रभारी है, इसलिए यह सत्यापित करता है कि उनके पास जो मोटरसाइकिल है वह उसकी विशेषताओं से मेल खाती है और वह व्यक्ति पर्याप्त रूप से भावुक है और एक छिपे हुए डीलर नहीं है। एक सरल चेहरे के पीछे। इसलिए मार्को सदस्यों का ख्याल रखता है। बाद में, हमने फेरी ब्रौवर को वापस पद पर बिठाया जो 70 के दशक में ग्रैंड प्रिक्स में फिल रीड के मैकेनिक थे, फिर जो फैक्ट्री टीम में केनी रॉबर्ट्स के साथ थे, फिर यूरोप में अराई आयातक कौन थे। इसलिए वह हमेशा रेसिंग की दुनिया में थे, और जब वह सेवानिवृत्त हुए और 15 या 20 साल पहले अराई को बेचा, तो एक कार्यक्रम था जो एसेन में पहली मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स की शताब्दी थी। और एसेन में इस शताब्दी के अवसर पर, कुछ अविश्वसनीय था: यामाहा ने एकजुट होकर फेरी ब्रौवर को इस कार्यक्रम का खेल खेलने के लिए कहा था, इसलिए हम इसे तीन साल से कर रहे थे। अग्रिम और हमने या तो मूल के साथ पुनर्स्थापित या पुनर्निर्माण किया था पुर्जे, या सांचे या चित्र, 1975 के बाद से यामाहा ग्रांड प्रिक्स की सबसे प्रतिष्ठित मोटरसाइकिलें!
तो वहाँ 15 से 20 मोटरसाइकिलें थीं जिनका पुनर्निर्माण किया गया, दोबारा काम किया गया, पुनर्स्थापित किया गया, क्योंकि उदाहरण के लिए कोई सारेनिन मोटरसाइकिलें नहीं बची थीं! वहाँ अभी भी एक फ्रेम था, और जापान में एक फ़ैक्टरी इंजन था, और इन सबके साथ हमने 250/350 का पुनर्निर्माण किया। सबसे अच्छी बात यह थी कि, जहां संभव हो, इन सभी बाइकों को एसेन शताब्दी में विंटेज राइडर्स के साथ अपनी फ़ैक्टरी बाइक की सवारी के साथ प्रदर्शित किया गया था। ! यह सुपर मूविंग था और यह इतना सफल था कि यामाहा ने फेरी को इन बाइक्स को बनाए रखने और साल में तीन या चार कार्यक्रमों में प्रदर्शित करने के लिए कहा। हम और अधिक नहीं कर सकते थे क्योंकि हर कोई स्वयंसेवक था और पहनने वाले हिस्से सीमित थे।
इन मोटरसाइकिलों का उत्पादन लगभग दस वर्षों के लिए किया गया था, तब फेरी के पास पर्याप्त था, खासकर जब से उसने उस समय के सहायता ट्रक, एक पुराने ओपल के पुनर्निर्माण के बिंदु पर वाइस को आगे बढ़ाया था, जो 80 किमी / घंटा की कैपिंग कर रहा था, इसमें उसे तीन दिन लगे सर्किट तक पहुंचने के लिए. इसलिए वह रुका और यामाहा जापान को इनमें से दो बाइक वापस मिल गईं। उस समय, लेहमैन ब्रदर्स संकट था जिसका मतलब था कि यामाहा के पास सब कुछ वापस खरीदने का साधन नहीं था, इसलिए मैंने इसका एक बड़ा हिस्सा फेरी ब्रौवर से खरीदा ताकि यह बर्बाद न हो जाए। तो यह व्यक्तिगत आधार पर था कि मैंने उस समय उनमें से 9 या 10 को चुना।
इसलिए हमने इन सभी मोटरसाइकिलों को अपने पास रख लिया और परिणामस्वरूप, हमने अपने सदस्यों की मोटरसाइकिलों की तकनीकी अखंडता को परखने और प्रमाणित करने के लिए फेरी को प्रभारी नियुक्त किया। यह ज्यादा कुछ नहीं कह रहा है “ta moto elle est pourrie” ou “elle est
bonne”, बल्कि यह कह रहा है “elle est super mais à
l’origine cette pièce était comme ça et ça vaudrait peut-être le
coup de la modifier si tu veux qu’elle soit vraiment intègre
“. C’est plutôt essayer d’avoir une vraie contrepartie
technique qui arrive à donner le meilleur conseil possible au
propriétaire pour avoir la moto la plus intègre possible.
तो फ़ेरी ब्रौवर हैं जो तकनीकी भाग का ध्यान रखते हैं, मार्को रीवा हैं जो प्रतिस्पर्धी संबंधों का ध्यान रखते हैं, और आपके पास YME मार्केटिंग है जो उन कार्यक्रमों को चुनता है जिनमें हम प्रदर्शन करते हैं, देशों के साथ साझा किए जाते हैं। इसलिए प्रत्येक देश आयोजन का स्वामित्व लेता है और हम साजो-सामान समर्थन, सामग्री और प्रस्तुति के साथ यूरोपीय स्तर पर हस्तक्षेप करते हैं। उदाहरण के लिए, फ़ेरी यह सुनिश्चित करने का प्रयास करती है कि परेड में या स्थिर रूप से प्रस्तुत की जाने वाली मोटरसाइकिलें हमेशा एक जैसी न हों। संडे राइड क्लासिक के लिए, मुझे लगता है कि वे एक थीम के साथ गए थे जो 250cc और 350cc से अधिक है, जिसका मतलब यह नहीं है कि अगली बार यह 500cc नहीं होगा।
300 संग्राहक पहले ही आगे आ चुके हैं, जो लगभग 2000 मोटरसाइकिलों का प्रतिनिधित्व करते हैं, इसलिए यह कहना अच्छा होगा कि हम इसे व्यवस्थित कर सकते हैं ताकि जनता के साथ साझा करने के लिए मूल सामग्री के साथ वास्तविक थीम वाली प्रदर्शनियाँ हों!
संडे राइड क्लासिक एक बहुत ही सुंदर सेटिंग है, भीड़ गुणवत्तापूर्ण है, और हर बार जब मैं वहां सवारी करने गया, तो मैं आश्चर्यचकित हो गया क्योंकि वहां आधुनिक और पुराने के बीच एक अच्छा मिश्रण है: यह न केवल उदासीन है, यह ग्राहक और वर्तमान मोटरसाइकिल उत्साही भी जो इस संस्कृति और कुछ हद तक भावुक कंपन में रुचि रखते हैं।
रसायन विज्ञान वास्तव में अच्छा है और हमें इसकी रक्षा करने की आवश्यकता है! क्योंकि अगर हम इस बात का ध्यान नहीं रखते हैं कि कुछ हद तक सेक्सी घटनाएं मौजूद हैं और जो हमें साझा पीढ़ियों में इसका अनुभव करने की अनुमति देती हैं, तो यह मोहिकों में से आखिरी बन जाएगी और आखिरी मोहिकों के साथ यह खत्म हो जाएगी। इसलिए हमें टू-स्ट्रोक की आवाज़ और अरंडी की गंध को उन लड़कों तक पहुंचाना होगा जो 14 या 22 साल के हैं, और जिन्हें इस तरह की मशीनों के साथ सवारी करने में मज़ा आता है। ये लड़के पहले से ही मौजूद हैं इसलिए हमें बस इसे समझना होगा, और मुझे लगता है कि हम एक ऐसे दौर में हैं जिस पर ध्यान दिया जाना चाहिए: अगर हम ऐसा नहीं करते हैं, तो हम 10 साल में जागेंगे और कहेंगे ” c’est foutu, c’est trop tard ! “। "
इसलिए एरिक डी सेनेस संडे राइड क्लासिक में जियाकोमो एगोस्टिनी या क्रिश्चियन सरोन के साथ उपस्थित होंगे, न केवल इस अच्छे शब्द का प्रचार करने के लिए बल्कि अपने शब्दों को व्यवहार में लाने के लिए भी...
संडे राइड क्लासिक
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