इस वर्ष 2019 में, प्रसिद्ध सुजुका 1 घंटे के एंड्योरेंस इवेंट में लगातार 5वीं जीत हासिल करने के लिए जिम्मेदार यामाहा R8 को Tech21 रंगों में सजाया जाएगा (voir आईसीआई). 28 जुलाई को होने वाली इस दौड़ से पहले अतीत की ओर एक इशारा, जो थोड़ा फ्लैशबैक का हकदार है...
यामाहा जापान ने कई वर्षों तक चले इस साहसिक कार्य को दोहराया है, और हम आपको अपना अनुवाद प्रदान करते हैं।
जून 1985 में, सुज़ुका सर्किट में ऑल जापान रोड रेस चैंपियनशिप की 200 किमी की धीरज दौड़ से एक दिन पहले, एक निश्चित केनी रॉबर्ट्स बाड़े में देखा जा सकता है. रॉबर्ट्स ने सर्किट होटल में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान सुजुका 8 आवर्स में अपनी भागीदारी की घोषणा की: " डेढ़ साल में यह मेरी पहली दौड़ है और यह मेरी पहली सहनशक्ति दौड़ है, लेकिन मुझे बाइक पर भरोसा है और मैं [टाडाहिको] ताइरा के साथ सवारी करने में सक्षम होने से खुश हूं। वह इस समय जापान में सबसे तेज़ हैं।”
"किंग केनी" पहले ही जीपी रेसिंग से सेवानिवृत्त हो चुके थे, इसलिए 8 घंटों में उनकी भागीदारी की घोषणा ने जापानी प्रशंसकों के दिलों को छू लिया। तब तक, उन्हें जापान में देखने का एकमात्र मौका तब मिला जब उन्होंने मियागी प्रीफेक्चर में स्पोर्ट्सलैंड एसयूजीओ में टीबीसी बिग रोड रेस में कई बार प्रतिस्पर्धा की। इसलिए सुजुका में रॉबर्ट्स को आक्रमण करते देखना बहुत रोमांचक था। .
इसके अलावा, वह तादाहिको ताइरा के साथ सवारी करेंगे, जिन्होंने 500 और 1983 में ऑल जापान 1984 सीसी चैंपियनशिप जीती थी और उस वर्ष लगातार तीसरे खिताब की ओर अग्रसर थे। उस समय, बाद वाला जापानी मोटरसाइकिल रेसिंग का निर्विवाद सितारा था। ताइरा सौंदर्य प्रसाधन की दिग्गज कंपनी शिसीडो की "TECH21" पुरुषों की उत्पाद लाइन की राजदूत भी थीं। इस तरह यामाहा फ़ैक्टरी टीम 8 घंटों के लिए "यामाहा TECH21 टीम" बन गई। टीम जिस मोटरसाइकिल का उपयोग करेगी वह उस वर्ष पेश किए गए नए 750-वाल्व FZ5 सुपरस्पोर्ट मॉडल पर आधारित थी, लेकिन धीरज रेसिंग के लिए इसे संशोधित किया गया और इसे FZR4 750-स्ट्रोक फैक्ट्री रेसिंग मशीन (0W74) के रूप में नामित किया गया।
जुलाई के अंत में क्वालीफाइंग में, रॉबर्ट्स ने पोल लेने के लिए 1:2 के समय में सुजुका के लिए टीटी-एफ19.956 वर्ग रिकॉर्ड बनाया और सभी को याद दिलाया कि उन्हें 'किंग' क्यों कहा जाता था। दौड़ में, वह ले मैन्स-शैली की शुरुआत करने के लिए जिम्मेदार थे, लेकिन इंजन शुरू करने में कठिनाई हुई और TECH21 ने खुद को बहुत पीछे पाया। लेकिन ऐसा प्रतीत हुआ कि इस घटना का विपरीत प्रभाव पड़ा: टीम और सवारों पर दबाव पड़ा और केवल उनके प्रदर्शन में सुधार हुआ।
लगभग अंतिम स्थान से, रॉबर्ट्स बेहद तेज़ गति से दौड़े, लैप 14 से 4वें, लैप 6 से छठे, और लैप 10 से दूसरे स्थान पर पहुँचे। लैप 2 पर मौजूदा जापानी चैंपियन ताइरा को बाइक सौंपने के बाद, उन्होंने 20 घंटे 22 मिनट के बाद लैप 38 पर वेन गार्डनर और मसाकी टोकुनो द्वारा बनाई गई जोड़ी की होंडा को पछाड़कर पहला स्थान हासिल किया। उसके बाद, दोनों यामाहा सवारों ने बढ़त बनाए रखने के लिए काफी तेज और लगातार गति बनाए रखी।
जब सूरज डूबने लगा तब भी वे सामने थे और स्टैंड में मौजूद अधिकांश प्रशंसक TECH21 टीम की पहली जीत के बारे में पहले से ही आश्वस्त थे। लेकिन दौड़ अभी ख़त्म नहीं हुई थी. 30 मिनट शेष रहने पर, ताइरा के साथ, FZR750 ने अचानक इंजन की गति खो दी। पहले कोने की ओर आते हुए मुख्य सीधी रेखा से नीचे उतरते समय, ताइरा ने एक आवाज़ सुनी जो बैकफ़ायर की तरह लग रही थी। ट्रैक पर तेल न गिरे इसका ध्यान रखते हुए, उसने प्रक्षेप पथ छोड़ दिया और धीरे-धीरे ट्रैक के किनारे लुढ़क गया। उसने पिट लेन में प्रवेश नहीं किया और फिनिश लाइन से ठीक पहले बाइक रोक दी। उन्होंने गड्ढे की दीवार के ऊपर चालक दल के प्रमुख से कुछ देर बात की, फिर चुपचाप बाइक से उतर गये।
अंत में, हालांकि टीम ने इवेंट में अपना दबदबा बनाया और 182 लैप्स पूरे किए, लेकिन उनकी दौड़ सेवानिवृत्ति में समाप्त हो गई। गार्डनर और टोकुनो ने होंडा के लिए दौड़ जीत ली, लेकिन इस वर्ष का मुख्य आकर्षण आसमानी नीली TECH21 मशीन पर दोनों सवारों का प्रदर्शन था। और जैसा कि अंतिम परिणाम वास्तव में नाटकीय निकला, यह प्रशंसकों के दिमाग में बना रहा और सुजुका 8 आवर्स के लिए जुनून और उत्साह के एक नए युग की अभूतपूर्व शुरुआत हुई।
केनी रॉबर्ट्स ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान 8 घंटे में अपनी भागीदारी की घोषणा की
FZR750 (0W74) 4 सुजुका 8 आवर्स के लिए यामाहा की फैक्ट्री 1985-स्ट्रोक मशीन थी।
टोक्यो में यामाहा TECH21 टीम की प्रस्तुति
यामाहा TECH21 टीम के मॉडल
156 प्रशंसक सुजुका सर्किट के स्टैंड पर एकत्र हुए।
रॉबर्ट्स ने टीम की धीमी शुरुआत से उबरने के लिए कड़ी मेहनत की।
पिटबोर्ड केनी को चौथे स्थान पर और नेता से 4 सेकंड पीछे दिखाता है।
उस समय, रेसिंग पोजीशन को एक पैनल पर मैन्युअल रूप से प्रदर्शित और अपडेट किया जाता था।
बढ़त लेने के बाद ताएरा ने जबरदस्त गति बनाए रखी।
ताइरा केवल 30 मिनट शेष रहते हुए गड्ढे की दीवार पर रुक गई।
स्रोत और फोटो क्रेडिट: © यामाहा मोटर कंपनी लिमिटेड।
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