[ईडब्ल्यूसी] सुजुका 8 के 1987 घंटे: वापसी और पहली जीत! (भाग 3/6)

इस वर्ष 2019 में, प्रसिद्ध सुजुका 1 घंटे के एंड्योरेंस इवेंट में लगातार 5वीं जीत हासिल करने के लिए जिम्मेदार यामाहा R8 को Tech21 रंगों में सजाया जाएगा (voir आईसीआई). 28 जुलाई को होने वाली इस दौड़ से पहले अतीत की ओर एक इशारा, जो थोड़ा फ्लैशबैक का हकदार है...

यामाहा जापान ने कई वर्षों तक चले इस साहसिक कार्य को दोहराया है, और हम आपको अपना अनुवाद प्रदान करते हैं।

पहला भाग (1985) यहां देखें

दूसरा भाग (1986) यहां देखें

यामाहा ने अपने तीसरे वर्ष में फ़ैक्टरी टीम के रूप में अपनी पहली जीत 8 सुज़ुका 1987 आवर्स में हासिल की, क्योंकि मार्टिन विमर et केविन मैगीनंबर 21 शिसीडो TECH21 रेसिंग टीम के दो सदस्यों ने दौड़ के अंतिम चरण के दौरान जोरदार वापसी की। लेकिन तदाहिको ताइरावह व्यक्ति जिसका नाम टीम की शुरुआत से ही "TECH21" का पर्याय बन गया था, एक बार फिर पोडियम पर दिखाई नहीं दिया। एक दुर्भाग्यपूर्ण चोट ने उन्हें घुड़सवारी करने से रोक दिया था और इसके बजाय उन्होंने टीम मैनेजर के रूप में काम किया।

1987 तक, ताइरा 250cc विश्व चैम्पियनशिप से प्रमुख 500cc वर्ग में स्थानांतरित हो गई थी और अब जापान में रेसिंग नहीं कर रही थी। वह जून की शुरुआत में जापान रोड रेसिंग चैंपियनशिप के छठे दौर के रूप में आयोजित सुजुका 200 किमी एंड्योरेंस रेस में भी नहीं थे, जो अनिवार्य रूप से जुलाई में सुजुका 8 घंटे के लिए वार्म-अप राउंड था। लेकिन रेसिंग प्रशंसकों के बीच बातचीत के लिए कुछ नए विषय थे।

यामाहा 750 किमी की दौड़ के लिए केविन मैगी के साथ सिंगल-स्विंगआर्म वाली फैक्ट्री YZF0 (89W200) लेकर आई। ऑस्ट्रेलियाई ने पोल पोजीशन से शुरुआत की और 34-लैप सेमी-धीरज दौड़ में कड़ी मेहनत की, जिसमें ईंधन भरने के लिए रुकना भी शामिल था, ताकि उसके पीछे सवारों के साथ अंतर बढ़ सके। उन्होंने दूसरे स्थान से 38 सेकंड पहले जीत हासिल की, जिसने यामाहा के 8 घंटे जीतने के इरादे को प्रदर्शित किया।

यामाहा इस प्रतिष्ठित दौड़ के लिए शानदार स्थिति में दिख रही थी, लेकिन दौड़ के दिन से एक सप्ताह पहले, खबर आई कि ताइरा फ्रेंच जीपी के दौरान घायल हो गई थी। उन्होंने अपनी फिटनेस का परीक्षण करने के लिए दौड़ से पहले गुरुवार को कुछ अभ्यास सत्रों में भाग लेने की कोशिश की, लेकिन उन्हें लगा कि उनकी गर्दन हवा का सामना करने में सक्षम नहीं होगी और उन्होंने स्टैंड में रहने का विकल्प चुनते हुए पीछे हटने का कठिन निर्णय लिया। खेल निदेशक. बेहद कम समय में उनकी जगह लेने के लिए, मार्लबोरो यामाहा एगोस्टिनी टीम के साथ 250 सीसी जीपी में टायरा के पूर्व साथी मार्टिन विमर को बुलाया गया और जर्मन राइडर को मैगी के साथ दौड़ के लिए अनुबंधित किया गया।

दोनों ने अच्छा क्वालिफाई किया और ग्रिड पर चौथे स्थान से शुरुआत की। प्रमुख जोड़ी की रचना वेन गार्डनर et डोमिनिक सर्रोन, पिछले वर्ष के विजेता, फिर होंडा के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे बढ़त बनी रही गैरी गुडफेलो et कत्सुरो ताकायोशी सुजुकी पर. फिर शिसीडो TECH21 #21 रेसिंग टीम को उनसे मुकाबला करना था। मैगी की शक्तिशाली ब्रेकिंग से उत्पन्न गर्मी ने अंततः कैलीपर्स को जब्त कर लिया, जिससे पैड रोटर्स से चिपक गए और टायर बदलने के दौरान कीमती सेकंड बर्बाद हो गए, लेकिन टीम ने हार मानने से इनकार कर दिया। जैसे ही सूरज डूबने लगा, टीम ने एक जोखिम भरी रणनीति पर फैसला किया: नेताओं के अंतर के आधार पर, विमर की जगह लेने के बजाय, मैगी लगातार टायर बदले बिना बाइक पर रुका रहा।

45 मिनट शेष रहते हुए, बढ़त का अंतर लगभग 20 सेकंड था। मैगी नेताओं की तुलना में लगभग 0,5 से 1 सेकंड तेजी से लैप कर रहा था, लेकिन घड़ी पर बचे समय से यह स्पष्ट नहीं था कि यह पर्याप्त होगा या नहीं। ध्वज से 10 मिनट पहले, अंतर को लगभग दस सेकंड तक कम कर दिया गया था और, हालांकि बहुत लंबे समय तक आराम से बढ़त में रहने के बावजूद, सुजुकी पिट ने निरंतरता की मांग नहीं की, लेकिन ताकायोशी को अपनी गति बढ़ाने के लिए कहा। फिर, पाँच मिनट शेष रहते हुए, 198 लैप पर, ताकायोशी एक पिछड़ने की कोशिश में गिर गया। मैगी ने दुर्घटना को टाल दिया और चेकर ध्वज ले लिया, जिससे यामाहा को अंतिम पांच मिनट में एक शानदार मोड़ के बाद 8 घंटे की पहली जीत मिली।

हालाँकि यामाहा टीम और स्टैंड में मौजूद प्रशंसक जीत के लिए उत्साहित थे, लेकिन दिन की सबसे बड़ी खुशी ताकायोशी के लिए थी जो उनकी अटूट मानसिकता के लिए थी क्योंकि उन्होंने अपनी मोटरसाइकिल पर आने के बाद दूसरे स्थान पर लाइन पार कर ली थी। लेकिन जब TECH2 टीम ने खेल निदेशक के रूप में ताइरा के साथ सुजुका में अपनी पहली जीत हासिल की, तो उन्हें ड्राइवर के रूप में दौड़ते और पोडियम पर खड़ा नहीं देख पाने से कई जापानी प्रशंसकों को ऐसा महसूस हुआ कि कुछ कमी रह गई है। और इससे वे ताइरा को सुजुका विजेता की ट्रॉफी खुद लहराते हुए देखने के लिए और भी अधिक उत्सुक हो गए।