[ईडब्ल्यूसी] जूलियन दा कोस्टा (ईआरसी-बीएमडब्ल्यू) के साथ विशेष साक्षात्कार "मोटरसाइकिलों में एक क्रांति है क्योंकि 100% हिस्से नए हैं"

2018 में बोल डी'ओर परीक्षणों में चौथे स्थान पर, जूलियन दा कोस्टा (तीन बार के विश्व चैंपियन) ने ईआरसी-बीएमडब्ल्यू मोटरराड एंड्योरेंस टीम द्वारा अपने साथियों केनी फोरे और मैथ्यू गिनेस के साथ एस 1000 आरआर के शीर्ष पर प्रवेश किया। पहले घंटे के अंत में चौथे स्थान पर, दूसरे घंटे के अंत में गिरने के कारण तिकड़ी 55वें स्थान पर थी और फिर 245 लैप्स के बाद सेवानिवृत्त हो गई। 2018 बोल का मुकाबला पुरानी बाइक से था, और अगले 24H मोटो का मुकाबला नई S1000RR से होना चाहिए, जिसका मिलान मिलान शो में अनावरण किया गया। लेकिन 24 घंटे की दौड़ के लिए प्रतिस्पर्धी मशीन तैयार करना इतना आसान या त्वरित काम नहीं है।

जूलियन, आपकी टीम इस समय नई मशीन की तैयारी के किस चरण में है? क्या सुरक्षा कारणों से ले मैन्स में पुरानी बाइक का उपयोग करने की योजना है?

“यह प्रश्न सामयिक है क्योंकि अगले सप्ताह जर्मनी में मेरी पूरी टीम और मेरे साथियों के साथ एक बैठक है ताकि हम इस विषय पर विचार कर सकें। आवश्यकता पड़ने पर वे पुरानी मोटरसाइकिलें रखते थे, उदाहरण के लिए नई मशीनों की तैयारी पूरी नहीं हुई थी।

“नया अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं हुआ है, वर्तमान में केवल प्री-सीरीज़ मॉडल मौजूद हैं। इसलिए हम यह जानने का इंतजार कर रहे हैं कि सुपरबाइक मॉडल को लेकर फीडबैक अच्छा है या नहीं। और वहां से हमें यह पता चल सकेगा कि 24 घंटे के लिए तैयारी पूरी की जा सकती है या नहीं. »

पुराने एस 1000 आरआर की तुलना में नई एस XNUMX आरआर सहनशक्ति प्रतिस्पर्धा में क्या लाती है?

“जब तक हम इसे आज़मा नहीं लेते, हम नहीं जान सकते। यह थोड़ा रहस्य बना हुआ है, हालाँकि हम कागज़ पर संख्याओं और विशेषताओं को जानते हैं। सवारी के मामले में इसमें कुछ भी क्रांतिकारी नहीं है, वहीं दूसरी ओर बाइक में क्रांति है क्योंकि इसके 100% हिस्से नए हैं।

“हम पुराने के किसी भी हिस्से को नए में नहीं ढाल सकते। इसे तैयार करने में थोड़ा समय लगेगा. यह निश्चित है कि सभी आंकड़े पुराने आंकड़ों की तुलना में अधिक कुशल हैं। यह संशोधित इलेक्ट्रॉनिक्स आदि के साथ हल्का, अधिक शक्तिशाली है। »

आपकी जर्मन ईआरसी-बीएमडब्ल्यू मोटरराड एंड्योरेंस टीम को आधिकारिक माना जाता है। बीएमडब्ल्यू फैक्ट्री कितनी शामिल है?

“बीएमडब्ल्यू की एक विशेष नीति है: वे ऐसी टीमें चाहते हैं जो तार्किक रूप से स्वतंत्र हों, यानी जो ड्राइवरों, मैकेनिकों, वेतन, ट्रकों आदि की देखभाल स्वयं करें।

“बीएमडब्ल्यू बाइक, इंजन, इंजीनियर और सभी अपडेट तुरंत उपलब्ध कराने में शामिल है, छह महीने बाद नहीं। बीएमडब्ल्यू अपने इंजीनियरों के साथ चेसिस और इंजन का ख्याल रखती है »

और वे टीम के लिए एक बजट प्रदान करते हैं, मेरा मानना ​​है?

“मैं इसके बारे में नहीं जानता, मैं पूरी तरह से अज्ञानी हूँ। »

इस सर्दी में कई दल अपनी संरचना बदल रहे हैं। क्या आपने अपनी टीम के साथ-साथ अपने साथियों केनी फ़ोरे और मैथ्यू गिनेस के साथ कोई दीर्घकालिक समझौता किया है?

“हां, क्योंकि 2018 बोल डी’ओर के बाद से, हम दो साल के लिए प्रतिबद्ध हैं, जो हमारे लिए पहली बार है। साथ केनी फ़ोरे et मैथ्यू गिनेस हम तब तक दल की रचना करेंगे सुजुका 8 घंटे 2020।"

सहनशक्ति दौड़ के अलावा, तेजी से मोटरसाइकिल चलाने के आपके अवसर क्या हैं?

“इसके अलावा, मैं टेस्ट टीम के भीतर डनलप के लिए एक विकास चालक हूं। हमारे पास सीज़न के साथ-साथ रेसिंग मोटरसाइकिलों के साथ पूरे वर्ष में आठ से दस कार्यक्रम होते हैं। ये रेसिंग टायरों के परीक्षण हैं न कि सड़क टायरों के। तो इसका मतलब है कि आपको उनका पूरी तरह से परीक्षण करना होगा, स्प्रिंट या सहनशक्ति दौड़ की गति पर, यह निर्भर करता है।

“यह मुझे पूरे वर्ष दौड़ और परीक्षणों के बीच बहुत सारी ड्राइविंग करने की अनुमति देता है। यह स्पष्ट है कि वर्ष में केवल पांच दौड़ें अधिक नहीं लगतीं, इसलिए हर कोई प्रशिक्षण के लिए कुछ और ढूंढने का प्रयास करता है। »

बोल डी'ओर में चैंपियनशिप के पहले दौर में असफल रहने के बाद, आप शेष चार दौड़ों की कल्पना कैसे करते हैं?

“हम उन्हें एक-एक करके लेने जा रहे हैं। यह स्पष्ट है कि पहले में शून्य अंक हासिल करने के बाद, हम चैम्पियनशिप में बहुत दूर तक नहीं देख सकते। वहां हम आने वाली प्रत्येक रेस को जीतने का प्रयास करेंगे। हम अपना सर्वश्रेष्ठ करने जा रहे हैं। »

जूलियन अपने साथियों केनी फ़ोरे और मैथ्यू गिनेस के साथ

वीडियो: नई एस 1000 आरआर

तस्वीरें © टीम ईआरसी-बीएमडब्ल्यू मोटरराड एंड्योरेंस