क्वालीफाइंग के बाद इस टीटी एसेन प्रेस कॉन्फ्रेंस में एंड्रिया डोविज़ियोसो, वैलेंटिनो रॉसी, स्कॉट रेडिंग, थॉमस लुथी और एनिया बस्तियानिनी एक साथ आए।
किसी भी अपमानजनक पत्रकारिता व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको यहां एक प्रस्ताव देते हैं एंड्रिया डोविज़ियोसो के संपूर्ण शब्दों का "कच्चा" अनुवाद.
कठिन परिस्थितियों में बहुत अच्छा कार्य...
“हाँ, आज हर किसी के लिए यह बहुत कठिन था। विशेष रूप से क्योंकि क्वालीफाइंग से पहले, एफपी4 में, कई दुर्घटनाएं हुईं और मैं लगभग गिर गया क्योंकि फ्रंट एक्सल को प्रबंधित करना बहुत मुश्किल था। लेकिन, हमारे लिए क्वालीफाइंग की तैयारी के लिए यह परीक्षण सत्र बहुत महत्वपूर्ण था। हमने सेटिंग्स बदल दीं और क्वालीफाइंग के लिए यह थोड़ा अलग था। लेकिन गीले में हमारी गति के अलावा, ट्रैक में बदलाव को समझना बहुत महत्वपूर्ण था क्योंकि यह बहुत जल्दी सूखा हो गया था, और हमारी रणनीति तब एक ही निकास करने की थी। लेकिन 2 लैप के बाद मैंने रणनीति बदलने का फैसला किया क्योंकि मेरे पास पहले से ही अच्छा समय था और इसलिए भी कि आखिरी दौड़ में केवल एक लैप में पिछला टायर बदलना बेहतर था और यह काम कर गया।
इसके अलावा, मैं वैलेंटिनो के पीछे आने के लिए भी भाग्यशाली था इसलिए समय निर्धारित करना काफी आसान था क्योंकि मेरे पास एक संदर्भ था (मेरे सामने)। »
आपने बारिश में मिशेलिन के साथ ज़्यादा गाड़ी नहीं चलाई थी...
“सकारात्मकताएं और नकारात्मकताएं हैं। उदाहरण के लिए, आज पीछे की पकड़ बहुत अच्छी थी। लेकिन सामने वाले हिस्से को प्रबंधित करना मुश्किल था, इसलिए, हमेशा की तरह जब नियम बदलते हैं, तो आपको अलग-अलग स्थितियों का प्रबंधन करना होता है, और जैसा कि मैंने पहले कहा था, एफपी4 ने हमें सामने की पकड़ और पीछे की पकड़ की वास्तविकता दिखाई, और इसलिए हमने सेटिंग्स को बदल दिया उस पर, और मैंने वास्तव में यह समझने के लिए कि आगे और पीछे के बीच संतुलन कैसा था, बाइक चलाने के तरीके को थोड़ा बदल दिया। »
फिर यह बहुत जल्दी सूख गया और आप खुश हो गए होंगे...
“हां, हमने इस सप्ताहांत जिस तरह से काम किया उससे मैं बहुत खुश हूं क्योंकि हमें इतनी गति की उम्मीद नहीं थी। हमारी गति अभी वैलेंटिनो जैसी नहीं है क्योंकि मेरा मानना है कि वह सूखे में सबसे तेज़ है लेकिन हम बहुत करीब हैं, इसलिए यह बहुत अच्छा है, खासकर बार्सिलोना जैसे खराब सप्ताहांत के बाद। इसलिए, इस सप्ताह के अंत में हमने जिस तरह से काम किया, अपनी गति से खुश हैं, और दौड़ में अंत तक लड़ने के लिए हमारे पास अभी भी थोड़ी स्थिरता की कमी है। लेकिन आज सुबह से बहुत खुश हूं जहां मैंने वास्तव में अच्छा समय बिताया, मेरे पास गति है और गति होना और दौड़ के लिए छोटी-छोटी बारीकियों पर काम करना महत्वपूर्ण है। »
आप पकड़ के विकास को कैसे समझते हैं जो गोद दर गोद बदलती रहती है?
"तुम्हारा मतलब है कि यह कब गीला होता है और फिर सूख जाता है?" हाँ, आज गति से अधिक इस बात पर चर्चा थी कि ट्रैक के अनुकूल कैसे ढलें। क्योंकि FP4 के दौरान, ट्रैक पूरी तरह से गीला था, बहुत सारा पानी नहीं था लेकिन पूरी तरह से गीला था। और ब्रेक लगाने पर हर कोई सामने वाले को रोक रहा था। लेकिन क्वालीफाइंग के दौरान, तुरंत थोड़ा सूखा प्रक्षेपवक्र था, इसलिए ड्राइविंग का तरीका पूरी तरह से अलग था और इसलिए एफपी4 में हमारे सामने आने वाली सभी समस्याएं गायब हो गईं; यदि आप उस रेखा पर बने रहते हैं तो आप अगले टायर पर अधिक दबाव डाल सकते हैं और पिछले टायर की क्षमता का उपयोग कर सकते हैं। यह करना कोई आसान काम नहीं है. अभ्यास में समय निर्धारित करने में यही अंतर था और दौड़ में भी यही अंतर होगा। लेकिन रेसिंग में आपको टायरों का प्रबंधन करना होता है और यह थोड़ा अलग है, आपको सिर्फ हमला नहीं करना होता है। 26 लैप एक समयबद्ध लैप से बिल्कुल अलग है। »
क्या आपको लगता है कि इंटरमीडिएट टायर रेसिंग के लिए एक विकल्प हो सकते हैं, यहां तक कि बाइक बदलते समय भी?
"हां, मैंने वैलेंटिनो से बात की और हमारे लिए यह विकल्प रखना बुरा है (हंसते हुए) क्योंकि हमारे पास अधिक विकल्प हैं और दौड़ के दौरान, सही निर्णय लेना हमेशा मुश्किल होता है। मेरी राय में, बिचौलियों का उपयोग करने की हमेशा संभावना और एक छोटी सी संभावना होती है। हो सकता है कि यहां एसेन में ऐसा हो सकता है क्योंकि यदि तापमान कम है तो यह दिलचस्प हो सकता है क्योंकि इंटरमीडिएट्स का तापमान बहुत तेज़ी से बढ़ सकता है, इसलिए आप स्लिक्स से पहले इंटरमीडिएट्स की सवारी कर सकते हैं। लेकिन यांत्रिकी के साथ दौड़ में रणनीति बनाना मुश्किल है (संपादक का नोट: उन्हें चेतावनी देने का कोई तरीका नहीं है), इसलिए यह सभी के लिए एक बड़ी समस्या होगी और सभी को प्रबंधन करना होगा। »
सामने से खूब गिर रहे थे. क्या आपको लगता है कि कल दौड़ में कई लोग होंगे?
"क्या आप गीले या सूखे के बारे में बात कर रहे हैं?" गीले में आज अगले टायर की पकड़ बहुत अच्छी नहीं थी। यदि यह वास्तव में गीला है, आज की तरह नहीं, तो हर किसी को इससे निपटना होगा, क्योंकि कई सवार आगे लॉक होने से आसानी से दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, जिसका मतलब है कि सामने के टायर की पकड़ बहुत अच्छी नहीं है, लेकिन हाँ, यह सबसे अच्छा नहीं है जब आपको मोर्चे पर (संदेह?) होता है, क्योंकि गिरने से पहले आपको इसका बहुत एहसास होता है, लेकिन हमारे पास पिछले टायर के साथ भी एक बड़ी क्षमता है, इसलिए... सेटिंग्स के साथ और उस पर काम करने की संभावना है बाइक चलाने का तरीका. लेकिन गीले में दौड़ का प्रबंधन करना निश्चित रूप से मुश्किल होगा। »
