प्रिक्स डी कैटालुन्या के लिए क्वालीफाइंग के बाद की इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में जॉर्ज लोरेंजो, मार्क मार्केज़, दानी पेड्रोसा, जोहान ज़ारको और ब्रैड बाइंडर एक साथ आए।
प्रश्न निश्चित रूप से दुखद समाचार पर केंद्रित थे, लेकिन जो केवल शालीनता और चिंतन होना चाहिए था, उसने कभी-कभी कुछ बहुत कम अच्छे व्यवहारों का स्थान ले लिया...
किसी भी अपमानजनक पत्रकारिता व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको यहां एक प्रस्ताव देते हैं दानी पेड्रोसा के सभी शब्दों का "कच्चा" अनुवाद जो, इस तनावपूर्ण और अशांत संदर्भ में, हमेशा एक सज्जन व्यक्ति बनना जानता है।
वर्ष की आपकी पहली पंक्ति, लेकिन सभी ड्राइवरों के लिए, एक बहुत ही कठिन सप्ताहांत...
" हाँ! जाहिर है कि कल हमारे साथ एक भयानक दुर्घटना हुई थी, और जैसा कि मैंने आज सुबह कहा था, बाइक पर बैठना और आगे बढ़ना बहुत मुश्किल है। मैंने यह भी कहा, मैं सुरक्षा आयोग में नहीं था, लेकिन जाहिर है, इस तरह की दुर्घटना के बाद, मुश्किल काम जारी रखना है, चमड़े को वापस पहनना और बाइक पर वापस जाना। क्योंकि साथ ही आपकी भावनाएँ भी वहाँ होती हैं, और आप उन्हें यहाँ मौजूद हर किसी के चेहरे और दिखावे में देख सकते हैं। गाड़ी चलाने पर ध्यान केंद्रित रखना और नए ट्रैक के लिए अभ्यस्त होना और सप्ताहांत तक जारी रखना एक कठिन समझौता है। »
नया मार्ग होंडा के पक्ष में प्रतीत होता है…
“यह सभी के लिए एक नया ट्रैक है, यह सिर्फ एक खंड है, बाकी ट्रैक समान है, इसलिए निश्चित रूप से यदि यह हिस्सा होंडा के लिए बेहतर है तो हमारे पास अन्य हिस्सों पर नकारात्मक बातें हैं। यह स्पष्ट है कि होंडा के पास इस साल त्वरण और सामान्य मोड़ में सर्वश्रेष्ठ बाइक नहीं है। लेकिन इस बदलाव का मतलब यह नहीं है कि यह दूसरों के लिए बुरा है क्योंकि अंत में मार्ग संतुलित है। लेकिन चाहे कुछ भी हो, अपनी किस्मत पर रोना या न रोना हर इंसान पर निर्भर करता है। मैं आवश्यक चीजों के बारे में सोचने की कोशिश करता हूं। कल, हमने एक पायलट खो दिया और यह बाकी सभी चीज़ों से परे है। »
आप आखिरी चिकने के बारे में कैसा महसूस करते हैं और धीमी शुरुआत करने के बावजूद सीधे अंत में आपकी गति अधिक क्यों होती है?
"मुझे बिल्कुल नहीं पता कि गति समान है या अधिक है, लेकिन जिस कोण से आप अंतिम कोने में प्रवेश करते हैं वह चिकने निकास के कारण अधिक है, इसलिए आप धीमी गति से चलते हैं लेकिन अब आप थ्रॉटल को बंद नहीं करते हैं, इसलिए आप चुनते हैं हर समय अधिक गति, कम या ज्यादा। यह वही (अंतिम) मोड़ वाला निकास है, लेकिन आप इसे अधिक चौड़ा करके प्रवेश करते हैं, इसलिए मोड़ अब थोड़ा तेज़ है। »
चिकेन के बारे में क्या?
“मार्ग धीमा है और एक हिस्से से दूसरे हिस्से तक थोड़ा अलग है। तो जैसा कि मार्क ने कहा, सेटिंग्स थोड़ी समझौतापूर्ण हैं। मुख्य कारण सुरक्षा है और मैंने इस बारे में ज्यादा नहीं सोचा कि क्या हो रहा था या निर्णय क्यों और कैसे लिया गया, क्योंकि... कल की वजह से। मेरे लिए कहने को कुछ नहीं है और हम कल ऐसी ही कोशिश करेंगे. मुझे लगता है कि हम बाद में चर्चा करेंगे कि इस सर्किट का अंतिम मार्ग क्या होगा, या सुरक्षा के लिए सबसे अच्छा समझौता क्या होगा। »
सुरक्षा आयोग में मोटो2 और मोटो3 राइडर क्यों नहीं हैं?
"सिर्फ एक शब्द. जब हम सुरक्षा आयोग में होते हैं, तो कई निर्णय इसलिए लिए जाते हैं क्योंकि हमारी मोटरसाइकिलें तेज़ और भारी होती हैं, लेकिन कई अन्य अवसरों पर हम उन समस्याओं के बारे में भी बात करते हैं जो मोटो2 और मोटो3 में हैं। इसलिए सभी निर्णय MotoGP के आधार पर नहीं लिए जाते हैं। »
क्या आपको लगता है कि पोडियम पाने के लिए आपके पास यहां गति है?
“मैं कल अच्छी दौड़ लगाने की कोशिश करूँगा। हमें अभी भी टायरों का सर्वोत्तम चयन करने और सर्वोत्तम सेटिंग्स ढूंढने की आवश्यकता है। लेकिन निःसंदेह हम सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए बाहर जाते हैं और दौड़ तो दौड़ ही है; हमें सर्वोत्तम परिणाम पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, चाहे परिस्थितियाँ कुछ भी हों। »
ईमानदारी से कहूं तो क्या आपने जीपी रद्द कर दिया होता?
“मुझे कम परवाह नहीं होती। मेरा मतलब है, बेशक आपको चलते रहना होगा क्योंकि आप कहीं फंस नहीं सकते, लेकिन इस भयानक चीज़ के बाद, मुझे इसे रद्द करने में कोई आपत्ति नहीं होगी। »
पिछली दौड़ में, आपने कहा था कि आपको दौड़ की शुरुआत पर काम करना होगा। क्या आपका आज का परिणाम इसी कार्य का परिणाम है?
" नहीं। मैं हर सप्ताहांत अग्रिम पंक्ति में रहने का प्रयास करता हूं। आज मैं आखिरी खंड में ब्रेक लगाने से चूक गया और मैं अपने सभी (सर्वोत्तम) खंडों को एक साथ पंक्तिबद्ध नहीं कर सका। इसलिए मुझे लगता है कि मेरा समय बेहतर हो सकता है लेकिन अभी भी पोल से दूर हूं, भले ही मैं अग्रिम पंक्ति में हूं। तो, नहीं, मुझे अभी भी योग्यता की दिशा में काम करना जारी रखना है। दौड़ की शुरुआत के संबंध में, मुझे अभी भी सुधार करने की आवश्यकता है। आज, हमने कभी-कभी इस हिस्से के लिए कुछ समायोजन की कोशिश की, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि यह बेहतर है, इसलिए हम कल दौड़ में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करेंगे। »
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
