स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स, जेरेज़, मोटोजीपी, जे2: क्वालीफाइंग में जॉर्ज लोरेंजो के लिए छोटी गिरावट और चौथी पंक्ति में ग्यारहवां स्थान

जॉर्ज लोरेंजो ने निश्चित रूप से इस सप्ताह के अंत में स्पेनिश ग्रां प्री में अनंतिम विश्व चैम्पियनशिप स्टैंडिंग में सत्रहवें स्थान पर पहुंचने की तुलना में अधिक सुखद स्थितियों का अनुभव किया है। यह पूरी तरह से उनकी गलती नहीं है क्योंकि उनकी होंडा ने इस साल की शुरुआत से प्रभावशाली विश्वसनीयता नहीं दिखाई है।

लेकिन बाजी पलट सकती है. पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र के दौरान, वह अपने नए साथी से 0.124 पीछे दूसरे स्थान पर रहे मार्क मारक्वेज़, जो उसे आश्चर्यचकित करने में असफल नहीं हुआ। “ शुक्रवार की सुबह उसके उपवास करने के बाद मैंने उसका करीब से अनुसरण किया, शरारती कैटलन का खुलासा किया। मैंने उसकी सवारी शैली में कुछ मजबूत बिंदु और कुछ कमजोर बिंदु देखे। लेकिन मैं कमजोरियां उजागर नहीं करूंगा. उसकी ताकत यह है कि वह कोनों में बहुत तेजी से जा सकता है। वह डुकाटी के साथ ऐसा करने में सक्षम था और अब वह होंडा के साथ सफल हो रहा है। यह सकारात्मक है '.

दोपहर में भी यह सकारात्मक था और जॉर्ज दिन के चौथे स्थान पर था, नेता से 0.136 पीछे दानिलो पेत्रुकी. 1'38.045 में, वह लैप रिकॉर्ड से काफी तेज था, जो कि 1 के बाद से उसके मोविस्टार यामाहा पर 38.735'2015 का कब्ज़ा था। सतह को अभी फिर से तैयार किया गया है, और यह रिकॉर्ड गिरने के लिए बाध्य था। जहाँ तक 1'37.653 में स्थापित पोल स्थिति रिकॉर्ड का सवाल है कैल क्रचलो 2018 में अपने एलसीआर होंडा पर, मार्क मार्केज़ (या किसी अन्य...) को तार्किक रूप से इस शनिवार को उसे नष्ट कर देना चाहिए।

लोरेंजो ने बताया कि उनकी मुख्य समस्या उनके द्वारा निर्धारित शीर्ष बिंदु को लेने के लिए पर्याप्त गति को धीमा करने में सक्षम होना था। वह बहुत देर से टर्न कर रहा था, जिससे पूरा टर्न प्रभावित हुआ।

इस शनिवार की सुबह, हमने 4 मई 1987 को पाल्मा डी मल्लोर्का में जन्मे जॉर्ज को जन्मदिन की शुभकामनाएं दीं। वह एफपी1 के दौरान ट्रैक पर उतरने वाले पहले व्यक्ति थे, जिन्होंने स्पष्ट प्रेरणा व्यक्त की। मध्य सत्र में, लोरेंजो 5'1 में सत्र में 38.152वें स्थान पर था और 5'1 में तीन सत्रों में कुल मिलाकर 38.045वें स्थान पर था, इससे पहले कि एफपी3 को नियोजित अंत से 17'17 पर एक लाल झंडे द्वारा बाधित किया गया था, एक हवाई बाड़ लगाना पड़ा मामूली गिरावट के दौरान कैल क्रचलो द्वारा छेद हो जाने के बाद बारी 10 में बदला जाना चाहिए।

ड्राइवरों ने गड्ढों को छोड़ दिया और तुरंत लोरेंजो ने 1'37.684 में सर्वश्रेष्ठ समय लिया, जो 0.03 में कैल क्रचलो (LCR होंडा) द्वारा 1'37.653 में निर्धारित परीक्षण रिकॉर्ड से केवल 2018 कम था।

एफपी3 के अंतिम क्षणों में, लोरेंजो 1'37.376 के समय के साथ फ्री प्रैक्टिस में दसवें स्थान पर रहे, डैनिलो पेत्रुकी के सर्वश्रेष्ठ समय (0.419'1) से 36.957 पीछे, जो एक नया सर्किट रिकॉर्ड है। दोपहर में वह 4'1 में एफपी38.478 में चौदहवें स्थान पर थे, अपने नेता, अपने साथी मार्क मार्केज़ से 0.827 पीछे।

जॉर्ज दोपहर 14:35 बजे अपने 2 सबसे तेज़ विरोधियों के साथ मुक्त अभ्यास से Q11 के लिए रवाना हुए। उन्होंने अपना पहला रन मार्क मार्केज़ के साथ बनाया, जो 1'36.970 का समय निर्धारित करने के बाद पिट में लौट आए। लोरेंजो अपनी तीसरी लैप के अंत में 1'37.496 के समय के साथ लौटे जिससे उन्हें नौवां स्थान मिला।

दूसरे रन के लिए, जॉर्ज आखिरी बार चेकर ध्वज से पांच मिनट के लिए ट्रैक पर गए, लेकिन 2 मिनट पहले ही गुरुत्वाकर्षण के बिना टर्न 3 में गिर गए। एक और प्रयास करने में बहुत देर हो चुकी थी और उन्हें 1'37.496 के समय के साथ 0.616 पीछे रहकर ग्यारहवें स्थान से संतोष करना पड़ा। फैबियो क्वाटरारो ध्रुव स्थिति में.

"सत्र बहुत अच्छा चला, मैंने पहले रन के दौरान बहुत जोर लगाया, फिर दूसरे के दौरान, मैंने ब्रेक लगाने में और अधिक आक्रामक होने की कोशिश की, लोरेंजो ने समझाया। दुर्भाग्य से, मैं मोर्चा हार गया और गिर गया। सौभाग्य से, मुझे कोई चोट नहीं आई।”

“चौथी पंक्ति से शुरुआत करना आदर्श नहीं है, लेकिन हम यहीं से शुरुआत करेंगे। ग्रिड की शुरुआत हमारी स्थिति को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण होगी, क्योंकि हर कोई बहुत तेज़ है। यहां हम पहले से कहीं अधिक मोर्चे के करीब हैं”.

“मैं आज पोल पोजीशन या अग्रिम पंक्ति के लिए नहीं लड़ सका। हमें अभी भी कुछ चाहिए. लेकिन मैं जो कुछ प्रगति महसूस कर रहा हूं उससे मैं काफी खुश हूं। धीरे-धीरे मैं बाइक का आदी हो रहा हूं और इसे बेहतर ढंग से समझ रहा हूं। मैं अधिक सहजता से गाड़ी चलाता हूं। और मैं कुछ चीजें समझता हूं जो भविष्य में मेरी मदद करेंगी।

"मुझे आश्चर्य है कि अगली दौड़ें कैसी होंगी, लेकिन अभी भी बहुत कम चीजें हो रही हैं, भले ही मैं सीधे Q2 में क्वालीफाई कर लूं। ये गंभीर बातें नहीं हैं, लेकिन ये हमें अगला बड़ा कदम उठाने से रोकती हैं। यही कारण है कि हम पहली दो पंक्तियों में से एक पर अर्हता प्राप्त नहीं कर सकते।"

“मैं पहले दौड़ पूरी करना चाहता हूं और इस बार बाइक कोई समस्या नहीं होगी। मैं कल देखूंगा कि बाइक के साथ क्या संभव है। मुझे अपना ध्यान केंद्रित रखना होगा और स्थान हासिल करने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ करना होगा। अभी तक मेरे पास रेसिंग के लिए कोई स्पष्ट समाधान नहीं है। हम बस यह देखने जा रहे हैं कि क्या होता है।"

“आज ट्रैक की स्थिति बेहतर थी। और प्रत्येक प्रशिक्षण सत्र के साथ, मुझे होंडा पर ऐसी चीजें पता चलती हैं जो मुझे तेजी से गाड़ी चलाने की अनुमति देती हैं। और यदि आप बेहतर सवारी करते हैं, यदि आप आत्मविश्वास हासिल करते हैं और यदि आप अधिक सुचारू रूप से आगे बढ़ते हैं, तो परिणाम अंततः आएंगे।

“हम सेटिंग पर काम करना जारी रखते हैं, हम रियर ब्रेक के उपयोग को संशोधित करते हैं। मैं ध्यान से देखता हूं कि रियर ब्रेक का उपयोग करना कहां प्रभावी है। शुक्रवार से मैं बहुत बदल गया हूँ। कल, कुछ वर्गों में सीमित होने के कारण, मैं बहुत पहले ही सीमा तक पहुँच गया। इसीलिए मैं कल पर्याप्त तेज़ नहीं था। आज मैंने दिन के निश्चित समय पर एक अलग रास्ता अपनाया। हम हर दिन कुछ नया सीखते हैं।”

योग्यता रैंकिंग:

1 फैबियो क्वार्टारो एफआरए पेट्रोनास यामाहा एसआरटी (वाईजेडआर-एम1) 1'36.880

2 फ्रेंको मॉर्बिडेली आईटीए पेट्रोनास यामाहा एसआरटी (वाईजेडआर-एम1) 1'36.962 +0.082

3 मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा (आरसी213वी) 1'36.970 +0.090

4 एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए मिशन विनो डुकाटी (GP19) 1'37.018 +0.138

5 मेवरिक विनालेस ईएसपी मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1) 1'37.114 +0.234

6 कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1'37.175 +0.295

7 डेनिलो पेत्रुकी आईटीए मिशन विनो डुकाटी (जीपी19) 1'37.209 +0.329

8 ताकाकी नाकागामी जेपीएन एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1'37.332 +0.452

9 एलेक्स रिंस ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'37.351 +0.471

10 फ्रांसेस्को बगनिया आईटीए प्रामैक डुकाटी (जीपी18) 1'37.384 +0.504

11 जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी रेप्सोल होंडा (आरसी213वी) 1'37.496 +0.616

12 जोन मीर एसपीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'37.514 +0.634

13 वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1) 1'37.371

14 स्टीफन ब्रैडल जीईआर एचआरसी (आरसी213वी) 1'37.406

15 जैक मिलर एयूएस प्रामैक डुकाटी (जीपी19) 1'37.605

16 एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1'37.625

17 पोल एस्पारगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 1'37.798

18 जोहान ज़ारको एफआरए रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 1'37.820

19 ब्रैडली स्मिथ जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1'38.357

20 टिटो रबात ईएसपी रीले अविंटिया डुकाटी (जीपी18) 1'38.403

21 कैरेल अब्राहम सीजेडई रीले एविंटिया डुकाटी (जीपी18) 1'38.447

22 मिगुएल ओलिवेरा पीओआर रेड बुल केटीएम टेक3 (आरसी16) 1'38.894

23 हाफ़िज़ सियारिन एमएएल रेड बुल केटीएम टेक3 (आरसी16) 1'40.042

24 एंड्रिया इयानोन आईटीए फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) पैकेज

संदर्भ समय:

नया अभ्यास रिकॉर्ड: इस शनिवार को दूसरी तिमाही में फैबियो क्वार्टारो (पेट्रोनास यामाहा एसआईसी) द्वारा 1'36.880

पुराना परीक्षण रिकॉर्ड: 1 में कैल क्रचलो (LCR होंडा) द्वारा 37.653'2018

लैप रिकॉर्ड: 1 में जॉर्ज लोरेंजो (मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी) द्वारा 38.735'2015

सर्वश्रेष्ठ शीर्ष गति: 295,9 में एंड्रिया इयानोन (डुकाटी टीम) के लिए 2015 किमी/घंटा

विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:

1 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी 54 अंक

2 वैलेंटिनो रॉसी-यामाहा 51

3 एलेक्स रिन्स-सुजुकी 49

4 मार्क मार्केज़-होंडा 45

5 डेनिलो पेत्रुक्की-डुकाटी 30

6 जैक मिलर-डुकाटी 29

7 ताकाकी नाकागामी-होंडा 22

8 कैल क्रचलो-होंडा 19

9 पोल एस्पारगारो-केटीएम 18

10 फैबियो क्वार्टारारो-यामाहा 17

11 फ्रेंको मॉर्बिडेली-यामाहा 16

12 मेवरिक वियालेस-यामाहा 14

13 एलेक्स एस्पारगारो-अप्रिलिया 13

14 फ्रांसेस्को बैगनिया-डुकाटी 9

15 जोन एमआईआर-सुज़ुकी 8

16 मिगुएल ओलिवेरा-केटीएम 7

17 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-होंडा 7

18 एंड्रिया इयानोन-अप्रिलिया 6

19 जोहान ज़ारको-केटीएम 5

20 टीटो रबात-डुकाटी 1

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