ताकाकी नाकागामी निस्संदेह इस सप्ताह के अंत में जेरेज़ ट्रैक पर लौटने वाले सबसे उत्साही मोटोजीपी राइडर्स में से एक होगा। और अच्छे कारण के लिए: ऑफसीज़न परीक्षणों के दौरान, वह परीक्षणों पर हावी रहा, जिससे हर कोई आश्चर्यचकित रह गया। तब से, तीन ग्रैंड प्रिक्स बीत चुके हैं और डामर को फिर से तैयार किया गया है। हालाँकि, अच्छी यादें बनी रहती हैं, जो हमेशा आत्मविश्वास को मजबूत करती हैं...
नाकागामी नवंबर में जेरेज़ को एक विजेता के रूप में छोड़ दिया था। अपने होंडा संस्करण 2018 के साथ क्षेत्र में सबसे अच्छा समय, उन्होंने एक क्षेत्र को चिह्नित किया था, जहां वह इस सप्ताह के अंत में स्पेनिश ग्रां प्री में प्रतिस्पर्धा करने के लिए लौटे, जो सीजन की चौथी बैठक है। हालाँकि, तब से, मार्ग में नया कोलतार जोड़ा गया है।
एक आवश्यक तत्व जिसे जापानी आसानी से पहचान लेते हैं: " मान लीजिए कि ट्रैक का 80% हिस्सा नया डामर है, तो इसका मतलब है कि यह बाइक के अनुभव को बदल देगा। इसमें कम रुकावटें होंगी और मैंने सुना है कि नए टरमैक की पकड़ अधिक है, लेकिन यह आपके जीवन को कम आसान भी बनाती है।" कहा नाकागामी.
« यही कारण है कि मिशेलिन आगे और पीछे चार अलग-अलग टायर लेकर आई। यह एक व्यस्त सप्ताहांत होगा, लेकिन ऐसा लगता है कि मौसम काफी स्थिर रहेगा। तो शायद हमें फ्रंट सॉफ्ट को भूलना होगा, खासकर होंडा के लिए, और शायद हमें हार्ड सॉफ्ट का उपयोग करना होगा। सुरक्षा के लिए पीछे वाले हिस्से पर भी यही बात लागू होती है। या फिर हमें केवल नरम और मध्यम टायरों पर ही ध्यान केंद्रित करना होगा, जो नवंबर के समान हैं। परिस्थितियाँ बहुत बदल गई हैं, तापमान और टरमैक".
नाकागामी नवंबर परीक्षण कॉन्फ़िगरेशन में एक मशीन के साथ अपनी बैठक शुरू करेगा और दूसरा इस सीज़न की शुरुआत के अनुरूप कॉन्फ़िगरेशन के साथ। “ एक मोटरसाइकिल नवंबर की है। हम बिल्कुल वही सेटिंग रखेंगे क्योंकि लैप टाइम काफी अच्छा था। फिर हम दूसरी मशीन को थोड़ा संशोधित करेंगे, जैसे अर्जेंटीना और ऑस्टिन की सेटिंग्स का मिश्रण। हम देखेंगे कि नए टरमैक पर सबसे अच्छा अनुभव क्या होगा। यह करने वाली पहली चीज़ है. क्योंकि हम योजना नहीं बना सकते".
2018 होंडा का उपयोग करने वाला एकमात्र ड्राइवर, नाकागामी 213 RC2019V के अधिक शक्तिशाली इंजन से कोई लाभ नहीं मिलता है, लेकिन यह ब्रेक पर मजबूत रहता है: " मैं कुछ नहीं कह सकता क्योंकि मैंने 2019 संस्करण का कभी परीक्षण नहीं किया। लेकिन सभी दौड़ों में, मैं कैल, मार्क और जॉर्ज के डेटा से तुलना करता हूं... ऐसा लगता है कि चेसिस पक्ष वास्तव में अलग नहीं है, लेकिन मेरी तरफ से, सबसे मजबूत बिंदु सीमा पर ब्रेक लगाना है।
“लेकिन इस ट्रैक पर इतनी ज़ोर से ब्रेक लगाने की ज़रूरत नहीं है। ब्रेक पर केवल दो ओवरराइड पॉइंट हैं। इसका मतलब है कि हमें इस क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करने की जरूरत है।' निःसंदेह उच्च गति वाले कोने हैं, यह एक मिश्रण है। लेकिन हम आश्वस्त हैं”.
और यह विश्वास पिछले नवंबर में शुरू हुआ, जब नाकागामी 213 RC2018V का कार्यभार संभालने से पहले, वालेंसिया की बारिश में छठे स्थान के साथ अपना नौसिखिया वर्ष समाप्त किया। पिछले सीज़न में, मेरा पहला वर्ष स्पष्ट रूप से आसान नहीं था। हमारा लक्ष्य हमेशा शीर्ष 10 में रहना था, लेकिन दुर्भाग्य से हम केवल वेलेंसिया में आखिरी रेस में ही ऐसा कर पाए। लेकिन तब से, हम शीर्ष 10, शीर्ष 6-7 में लगातार बने हुए हैं। इसका मतलब है बाइक पर अधिक प्रेरणा और अधिक आत्मविश्वास। मेरी भावनाएँ पिछले वर्ष की तुलना में बहुत बेहतर हैं " कहा हुआ नाकागामी, वर्तमान में विश्व चैंपियनशिप में अपने सर्वश्रेष्ठ रेस परिणाम के साथ अर्जेंटीना में सातवें स्थान पर है।
« सब कुछ अच्छा काम करता है: टीम, बाइक, मैं। मुझे लगता है कि अगर हम अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करें तो हम शीर्ष समूह में लड़ सकते हैं। पिछले साल मुझे वह अहसास नहीं था. मैं शीर्ष के लिए लड़ने की कल्पना नहीं कर सकता। लेकिन अब, विशेष रूप से इस ट्रैक पर, अधिकतम गति से थोड़ा अंतर वाला एक छोटा ट्रैक, यह एक महान अवसर का प्रतिनिधित्व करता है। यह सामने आकर लड़ने का अच्छा अवसर होगा।''.
