#इटालियनजीपी मोटोजीपी रेस: डोविज़ियोसो दिन की तीसरी इतालवी जीत!

1976 से, मुगेलो ट्रैक ने इटली में ग्रैंड्स प्रिक्स के अभिजात वर्ग की मेजबानी की है। अगर हम ट्रैक रिकॉर्ड से आंकें तो यह यामाहा की भूमि है जिसने इवाटा निर्माता को दस जीतें प्रदान की हैं। उनमें से पांच का काम था वैलेंटिनो रॉसी (2004-2008), अन्य का श्रेय जॉर्ज लोरेंजो (2011, 2012, 2013, 2015 और 2016) को दिया जा रहा है। होंडा ने इस ट्रैक पर चार बार अपनी अलग पहचान बनाई है। 2002 और 2003 में वैलेंटिनो रॉसी के साथ, 2010 में दानी पेड्रोसा और 2014 में मार्क मार्केज़ के साथ। डुकाटी को केवल एक सफलता मिली है। के साथ पोल स्थिति में विनालेस और उसके पक्ष में रॉसी, ट्यूनिंग फोर्क्स वाला ब्रांड टस्कनी में अपनी अच्छी श्रृंखला जारी रखने में सक्षम लग रहा था।  

निश्चित रूप से, लेकिन प्रतिस्पर्धा का इस सांख्यिकीय तर्क को अपना काम करने देने का कोई इरादा नहीं था। भोजन विषाक्तता के कारण पूरी रात बाधित रहने के बावजूद, Dovizioso सफल होने के इरादे से बसा हुआ था केसी स्टोनर डुकाटी अलमारियों पर, ऑस्ट्रेलियाई वहां लाल रंग में एकमात्र विजेता था। यह 2009 की बात है। जहां तक ​​होंडा की बात है, महत्वाकांक्षा कम से कम समान थी। इतालवी जनता ने अंततः केवल एक ही बात पूछी: कि स्पेनिश विजेताओं की श्रृंखला समाप्त हो। इटालियन ग्रां प्री के पिछले सात संस्करण वास्तव में इबेरियन ड्राइवरों ने जीते हैं। लेकिन दिन की आखिरी दो दौड़ें Moto 3 et Moto 2 अकादमी के दो पायलटों द्वारा वीआर46 की चपेट में आने से…

जिन लोगों को आप जानते हैं उन्हें विचार देने के लिए पर्याप्त है... शत्रुता पर आगे बढ़ने से पहले, यहां एक सिंहावलोकन दिया गया है:

#इतालवीजीपी मुगेलो मोटोजीपी	2016	2017
FP1	1'54.199 योनी हर्नांडेज़	1'47.394 एंड्रिया डोविज़ियोसो
FP2	1'47.696 एंड्रिया इयानोन	1'47.365 कैल क्रचलो
FP3	1'46.991 एंड्रिया इयानोन	1'46.543 वैलेंटिनो रॉसी
FP4	1'47.284 एंड्रिया इयानोन	1'47.690 जोहान ज़ारको
Q1	1'46.886 स्कॉट रेडिंग	1'47.058 जोहान ज़ारको
Q2	1'46.504 वैलेंटिनो रॉसी	1'46.575 मेवरिक विनालेस
जोश में आना	1'47.295 मेवरिक विनालेस	1'47.345 मेवरिक विनालेस
कोर्स	लोरेंजो, मार्केज़, इयानोन (यहाँ देखें)
अभिलेख	1'46.489 एंड्रिया इयानोन 2015

 

आसमान में बादल छाए रहने, लेकिन कोई ख़तरा न होने के कारण, ट्रैक को लगभग 40° तक गर्म किया गया था, जो कि एक दिन पहले क्वालीफाइंग के दौरान की तुलना में कम था, जिसे 50° तक लाया गया था। इसके आधार पर टायरों का चुनाव तय किया जाना था। एक निर्णय विशेष रूप से Tech3 की ओर से देखा गया जोहान ज़ारको यह सुनिश्चित करना कि सॉफ़्टवेयर चलाने योग्य था। अपने साथियों के विशाल बहुमत के विपरीत। जिनमें से एक, जो बहुत जल्दी मर गया, इसे ऊपर से देख रहा था...

दो अग्रणी यामाहा ने कुछ कड़ी मेहनत की और Dovizioso एक मध्यम जोड़ी ने भी लिया लोरेंज़ो. मार्क्वेज़ पूर्ण माध्यम से सुसज्जित था और पेड्रोसा कठोर अग्रभाग और मध्यम पिछला भाग। से संबंधित जोहान ज़ारको, उसने आगे से नरम और पीछे से सख्त हिस्सा लिया। फ्रांसीसी पहले नरम में एकमात्र व्यक्ति था।

जंगली जानवरों की रिहाई को नियंत्रित किया गया वैलेंटिनो रॉसी पहले मोड़ पर आगे Viñales और एक विस्फोटक लोरेंज़ो जिसने आगे की ओर इशारा किया Dovizioso et पेट्रुकी. सुपरचार्ज्ड पोर फुएरा ने दूसरे लैप की शुरुआत में दौड़ पर नियंत्रण कर लिया।

रॉसी जवाब दिया लेकिन तीसरी लैप पर चढ़ने से पहले उसे फिर से हारना पड़ा। Dovizioso गर्मी बढ़ रही थी और दौड़ का सबसे अच्छा समय बीत चुका था Iannone. पेट्रुकी एक आंतरिक मर्दाना बनाया मार्क्वेज़. संक्षेप में, हर किसी ने अभी-अभी अनप्लग किया था एलेक्स एस्परगारो पता चला कि उसने शुरुआत चुरा ली है।

चौथे राउंड में, Viñales आगे बढ़कर मोर्चा संभाला डोवी et रॉसी। रेडिंग ट्रैक पर सबसे तेज़ था. ज़ारको सबसे आगे नौवें स्थान पर था पेड्रोसा, मार्क्वेज़ के सामने अपने छठे स्थान का बचाव किया Iannone मिला। लोरेंज़ो ए के पीछे पांचवें स्थान पर था पेट्रुकी भूखा।

15 लैप्स बाकी रहने पर, एक चौकड़ी अलग होने का प्रयास करने के लिए शेष समूह से अलग हो गई। Viñales सामने नेतृत्व किया डोवी, रॉसी et पेट्रुकी जबकि मार्क्वेज़ इस नारकीय ट्रेन पर लटकने की कोशिश की। लोरेंज़ो धीरे-धीरे जाने दो, सातवां पीछे बपतिस्मा-दाता और ठीक सामने ज़ारको जो स्वयं सावधान था कि ऐसा न हो Iannone. पेड्रोसा शीर्ष 10 को बंद कर दिया।

दो राउंड बाद, वे बपतिस्मा-दाता et ज़ारको जिन्होंने क्रमश: हिसाब-किताब का निपटारा करते हुए आरोप लगाया मार्क्वेज़ और लोरेंज़ो. चार प्रमुख व्यक्ति इन पीछा करने वालों से केवल तीन सेकंड पीछे थे।

अंतिम दस लैप्स शुरू करने का क्षण वही चुना गया था Dovizioso दौड़ पर नियंत्रण रखने के लिए Viñales. बाद वाले ने कुछ ही चक्करों में सात दसवें हिस्से से अधिक को खिसकने दिया, जिससे इच्छाएं जागृत हो गईं रॉसी लेकिन यह भी पेट्रुकी जो डॉक्टर के पास से गुजर रहा था. यह स्पष्ट हो गया कि प्रामैक ड्राइवर अपने कठोर और मध्यम टायरों के साथ, अपना कार्ड पूरी तरह से खेलने जा रहा था। आठ लैप्स शेष रहते हुए पेट्रक्स दूसरे स्थान पर आ गया। स्टैंड बाई से देखा गया एक शो पोल एस्परगारो जो अपने केटीएम को उसके इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ बॉक्स में वापस लाया। भाई Aleix अप्रिलिया के साथ भी ऐसा ही किया।

अंतिम पाँच लैप्स को दो इतालवी सवारों द्वारा दो ट्रांसलपाइन डुकाटिस पर लीडर के रूप में निपटाया गया। पेट्रुकी से अधिक आरामदायक लग रहा था Dovizioso और अपनी एड़ी पर दो यामाहा के नेतृत्व में दबाव को जाने नहीं दे सका Viñales. उत्तरार्द्ध ने चेकर ध्वज से पहले डेस्मोडोवी में एक सफल पीछा करने का रास्ता साफ करने का प्रयास किया। एक रणनीति जो फलीभूत हुई, लेकिन सबसे कठिन काम अभी बाकी था: आधिकारिक डुकाटी पर एक सेकंड के अंतर को भरना।

लेकिन चुनौती बहुत बड़ी होगी, खासकर के सामने Dovizioso जिसने अपनी आखिरी ताकतें युद्ध में झोंक दीं। डुकाटी अधिकारी ने अपने नियोक्ता को अपने घर के लिए समर्पित कर दिया पेड्रोसा et Crutchlow गिनती के लिए लटके हुए थे. Viñales ए के बाद दूसरे स्थान पर था पेट्रुकी आनंदमय तीसरा. रॉसी चौथे स्थान से संतुष्ट रहे.

बपतिस्मा-दाता शीर्ष 5 को आगे पूरा किया मार्क्वेज़ जिसने नियंत्रित किया ज़ारको सातवां। लोरेंज़ो अन्य GP17 के साथ आठवें स्थान पर है और पास होने से बचकर थोड़ा सम्मान बचाता है Pirro. Iannone शीर्ष 10 पर बंद होता है रबाट जिसने झटका थाम लिया. बाज अठारहवाँ है.

#इतालवीजीपी मोटोजीपी रेस: रैंकिंग

1. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 41 मी 32.126 एस
2. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 41 मी 33.407 एस
3. दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 41 मी 34.460 एस
4. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 41 मी 35.811 एस
5. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 41 मी 37.928 सेकंड
6. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 41 मी 38.011 एस
7. जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 41 मी 45.331 एस
8. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 41 मी 46.519 एस
9. मिशेल पिरो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 41 मी 47.006 एस
10. एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 41 मी 47.628 एस
11. टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 41 मी 54.130 सेकंड
12. स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 41 मी 57.078 एस
13. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 42 मी 0.286 एस
14. हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 42 मी 2.802 सेकंड
15. जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 42 मी 2.905 एस
16. कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 42 मी 14.432 सेकंड
17. सिल्वेन गुइंटोली एफआरए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 42 मी 18.420 एस
18. लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 42 मी 22.857 एस
19. सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 42 मी 22.866 एस
20. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 42 मी 23.023 एस
कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) DNF
दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) DNF
एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) DNF
पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) DNF