एक बार के लिए, मौसम के पूर्वानुमान गलत नहीं थे और यह बिल्कुल ब्रेटन बारिश है जो जापानी ट्रैक पर मोटोजीपी सवारों का स्वागत करती है।
लेकिन जैसा कि जोहान ज़ारको ने कई बार कहा है, और चूंकि ये खराब मौसम की स्थिति पूरे सप्ताहांत तक रहने की उम्मीद है, इससे नौसिखियों को सामान्य से थोड़ा अधिक धीरे-धीरे अपनी स्थिति प्राप्त करने की अनुमति मिल सकती है, और, क्यों नहीं, वे शानदार प्रदर्शन का प्रयास कर सकते हैं।
के विरोधियों मार्क मारक्वेज़वे जर्मन ग्रां प्री के बाद से खिताब के लिए होंडा ड्राइवर द्वारा उन पर डाले जा रहे जबरदस्त दबाव को रोकने की कोशिश करेंगे। मेवरिक विनालेस जो पिछले साल यामाहा से हुए अपमान का बदला लेने के लिए उत्सुक होंगे, दो आधिकारिक इवाटा राइडर्स पोल पोजीशन हासिल करने के बावजूद, 93 नंबर की गति बनाए रखने की कोशिश में लड़खड़ा रहे हैं। वैलेंटिनो रॉसी.
इस दौरान हवा में तापमान 14° और जमीन पर 16° होता है।
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#जापानीजीपी मोटोजीपी™ |
2016 |
2017 |
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FP1 |
1'45.786 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें) |
1'55.418 मार्क मार्केज़ |
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FP2 |
1'45.151 जॉर्ज लोरेंजो (यहाँ देखें) |
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FP3 |
1'44.987 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें) |
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FP4 |
1'45.304 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें) |
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योग्यता 1 |
1'45.614 अल्वारो बॉतिस्ता (यहाँ देखें) |
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योग्यता 2 |
1'43.954 वैलेंटिनो रॉसी (यहाँ देखें) |
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जोश में आना |
1'45.451 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें) |
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कोर्स |
मार्केज़, डोविज़ियोसो, विनालेस (यहाँ देखें) |
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अभिलेख |
1'43.790 जॉर्ज लोरेंजो 2015 |
बहुत चालू/बंद मोटेगी सर्किट पर, मोटोजीपी कारें जिनमें ये सभी हैं, एकीकृत पंखों के साथ अपनी फेयरिंग का उपयोग करती हैं। और, भारी ब्रेकिंग की आवश्यकता के साथ, हम यह भी देखते हैं कि उनमें से अधिक से अधिक कार्बन डिस्क का उपयोग कर रहे हैं, यहां तक कि बारिश में भी। यह सुनिश्चित करने के लिए कि उत्तरार्द्ध अपना इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान 300° बनाए रखें, वे लगभग अभिन्न कार्बन डिस्क कवर से ढके हुए हैं।
हालाँकि, हम उस पर ध्यान देते हैं वैलेंटिनो रॉसी बिना पंखों के स्टील डिस्क और फेयरिंग का उपयोग करता है।
यह ठंडा और गीला है लेकिन इससे मूड खराब नहीं होगा #मोटोजीपी ट्रैक पर ले जाओ!
45 मिनट का निःशुल्क अभ्यास✳️ #JapaneseGP pic.twitter.com/R5M9VK82Pz
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मोटोजीपी सवारों को दो मिनट के लक्ष्य तक पहुंचने में तीन उड़ान चक्कर लगते हैं, हेक्टर बारबेरा सामने, सामने मेवरिक विनालेस et पोल एस्परगारो.
एक लैप के बाद, एविंटिया ड्राइवर पहले से ही 1'59.592 का समय चला रहा था। फिर हम देखते हैं कि युवा बहुत तेजी से लय में आ रहे हैं कोहटा नोज़ेन, 7वाँ, सामने जोहान ज़ारको 11वाँ, वैलेंटिनो रॉसी 15वां और कात्सुयुकी नाकासुगा 20e।
15 मिनट के बाद, टीटो रबात मोड़ संख्या #7 पर गिरने वाला पहला व्यक्ति है।
इस बीच में, मार्क मारक्वेज़ 1'58.303 में अनंतिम संदर्भ है, दो दसवां आगे दानिलो पेत्रुकी और आधा सेकंड आगे एलेक्स एस्परगारो et मेवरिक विनालेस. इसके तुरंत बाद, जब उसका इंजन अप्रत्याशित रूप से बंद हो गया तो पायलट ने लगभग अपना संतुलन खो दिया।
के लिए प्रमुख मुद्दा @ पेट्रुक्स9 एक मोड़ पर नीचे! उसने बाइक छोड़ दी है और स्पेयर के लिए वापस गड्ढों की ओर भाग रहा है...🏃#JapaneseGP pic.twitter.com/A7Pb33WXVa
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मार्क मारक्वेज़ अपना प्रयास जारी रखा और अपने नौवें रन पर 1'56.349 का स्कोर बनाया। इस बार दूसरे स्थान पर 1,9 सेकंड का अंतर है!
मध्य सत्र में, जब अधिकांश ड्राइवर बॉक्स में लौटते हैं, तो पदानुक्रम निम्नानुसार स्थापित किया जाता है: मार्क मार्केज़, एंड्रिया डोविज़ियोसो मेवरिक विनालेस, डेनिलो पेट्रुकी, पोल एस्पारगारो, एलेक्स एस्पारगारो, लोरिस बाज़, अल्वारो बॉतिस्ता, जॉर्ज लोरेंजो, एलेक्स रिंस et कोहटा नोज़ेन.
वैलेंटिनो रॉसी तो 12वाँ है, हिरोशी आओयामा 17वाँ, जोहान ज़ारको 18वाँ, कात्सुयुकी नाकासुगा 20वां और दानी पेड्रोसा 23वां!
ठीक होने पर, एंड्रिया इयानोन दूसरे स्थान पर है लेकिन फिर भी 1,4 सेकंड पीछे है मार्क मारक्वेज़. ये मामला नहीं है एंड्रिया डोविज़ियोसो जो होंडा चालक पर थोड़ी गर्मी पाने से पहले अंतर को 4 दसवें हिस्से तक कम करने का प्रबंधन करता है जब उसका अगला पहिया एक पहिये के बाद एक पोखर में आराम करता है।
सुबह आपको जगाने के लिए एड्रेनालाईन की तीव्र वृद्धि से बेहतर कुछ नहीं
आराम से @AndreaDovizio #JapaneseGP pic.twitter.com/PN1s3i9nHE
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चैकदार झंडे से सवा घंटा, स्कॉट रेडिंग रैंकिंग के मध्य से उभरकर पहले तीसरे स्थान पर, फिर दूसरे स्थान पर, मार्केज़ से 16 सौवें स्थान पर।
तीन मिनट बाद, जोहान ज़ारको अपदस्थ होने से पहले अपने यामाहा एम1 को चौथे स्थान पर रखता है कैल क्रचलो.
एलेक्स रिंस, जिसमें एकीकृत पंखों के साथ एक नई फेयरिंग की सुविधा है, पहले शीर्ष पांच में प्रवेश कर चुका है मार्क मारक्वेज़ 1 अंक का समय लेकर प्रतिस्पर्धा को मात देता नहीं दिख रहा है।
हम मित्रतापूर्वक इसे कहते हैं: "मूंछें"। के लिए नई वायुगतिकीय फ़ेयरिंग @ रिन्स42 पर #japanesegp ~ @मोटोजीपी #motogptech #वायुगतिकी pic.twitter.com/vsNG2TSr1z
- टीम सुजुकी एक्स्टार (@suzukimotogp) अक्टूबर 13
आगमन से पाँच मिनट पहले, कैल क्रचलो उसके साथ ले जाओ जॉर्ज Lorenzo मोड़ #9 के बजरी जाल में, जिसने फिर भी ब्रिटिश ड्राइवर के गुस्से को भड़का दिया।
के लिए बड़ी दुर्घटना @lorenzo99 & @कैलक्रचलो!😨
सौभाग्य से दोनों ठीक और त्रुटिपूर्ण हैं... बजरी में क्या हुआ, इस पर चर्चा #JapaneseGP pic.twitter.com/idNM5QyOu4
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आखिरी दो मिनटों में गिरावट देखने को मिलीएंड्रिया इयानोन मोड़ नंबर #8 पर.
अंत में, अकेले एलेक्स एस्परगारो उसी सेकंड में रहने का प्रबंधन करता है मार्क मारक्वेज़, जबकि दानी पेड्रोसा et वैलेंटिनो रॉसी बड़ी मुश्किल में लग रहा है.
कृपया ध्यान दें, हालांकि, यदि सभी सत्र बारिश में होते हैं, तो ड्राइवरों को रणनीति का प्रदर्शन करना होगा और एफपी 4 को छोड़ने के लिए मजबूर किया जा सकता है: 6 फ्रंट रेन टायर (4 विनिर्देश ए + 2 विनिर्देश बी) और 7 रियर रेन टायर का आवंटन टायर (5 विशिष्टता ए + 2 विशिष्टता बी)…
हमारे मित्रों द्वारा संकलित रैंकिंग क्रैश.नेट:
