एंड्रिया डोविज़ियोसो से आगे आरागॉन में अपना उत्कृष्ट छठा स्थान प्राप्त करने के बाद, एलेक्स अपने अप्रिलिया के प्रदर्शन से बेहद संतुष्ट था, और ट्विन रिंग मोतेगी ट्रैक पर जापानी ग्रां प्री के लिए आश्वस्त था जो कि उसके आरएस-जीपी की विशेषताओं के अनुकूल था।
जापानी सर्किट वास्तव में एक्सेलेरेशन-ब्रेकिंग प्रकार का है (ले मैन्स में बुगाटी की तरह) और इसकी सतह बहुत अच्छी पकड़ प्रदान करती है। ये अप्रिलिया के लिए आदर्श स्थितियाँ हैं, जिन्हें न तो लंबी सीधी रेखाओं का सामना करना पड़ता है, न ही तीव्र वक्रों या अनुक्रमों के साथ उत्तराधिकार का सामना करना पड़ता है।
एस्परगारो ने वेट में अपना कार्ड पूरी तरह से खेला, पहले फ्री अभ्यास सत्र के दौरान 1'56.2 में अविश्वसनीय दूसरी बार बढ़त हासिल की, लीडर मार्क मार्केज़ से 0.8 पीछे।
पैन में फ्लैश के लिए जो कुछ हो सकता था, उसकी पुष्टि दोपहर में तीसरी बार, 1'55.0 में, केवल दसवें हिस्से के साथ की गईएंड्रिया डोविज़ियोसो et मार्क मार्केज़, विश्व चैम्पियनशिप के दो नेता लड़ाई के बीच में। एलेक्स के लिए सब कुछ अच्छा चल रहा है, हमें उम्मीद है कि खराब मौसम दुर्लभ होने पर भी वह अपना त्योहार जारी रखने में सक्षम होगा।
बहना एलेक्स एस्परगारो, " सूखे और गीले दोनों में, जब तक पकड़ ऊंची है, मैं सहज महसूस करता हूं और अप्रिलिया अच्छा व्यवहार करता है। जब ट्रैक फिसलन भरा हो तो हमें अधिक परेशानी होती है, खासकर जब ट्रैक गीला हो। »
“मोटेगी में पकड़ काफी अच्छी लगती है और मिशेलिन इन परिस्थितियों में अच्छा काम करते हैं। इससे मुझे बाइक का आनंद लेने और प्रतिस्पर्धी बनने का मौका मिलता है। यह हमारे लिए सप्ताहांत की अच्छी शुरुआत है। »
“एशियाई आयोजनों के लिए, जैसे वालेंसिया में, हमारा लक्ष्य शीर्ष 6 में लड़ना है, जैसा कि हमने आरागॉन में किया था। लेकिन आज हमने जो दिखाया, उसे देखते हुए, प्रत्येक सत्र में शीर्ष 3 में रहते हुए, हम पोडियम के लिए लड़ने का सपना देख सकते हैं, हम देखेंगे। »
“मैं कुल मिलाकर खुश हूँ। हर बार जब हम बारिश में गाड़ी चलाते हैं और जब डामर बहुत अधिक पकड़ प्रदान करता है, तो हम प्रतिस्पर्धी होते हैं। अप्रिलिया और यामाहा को भरपूर पकड़ वाली सूखी सतह की आवश्यकता होती है। डुकाटी बार्सिलोना और एसेन जैसे कम पकड़ वाले ट्रैक पर बेहतर लगती है। दूसरी ओर, बार्सिलोना और एसेन में हमें काफी नुकसान उठाना पड़ा।' »
“मुझे आज सचमुच अच्छा महसूस हुआ, ड्राइविंग सचमुच मज़ेदार थी। हम यहां प्रतिस्पर्धी हैं, हमने आखिरी तीन लैप्स में नए टायर लगाए, फिर मैंने वास्तव में धक्का दिया, हम सामने वाले टायर के साथ सीमा पर थे, लेकिन यह रोमांचक था, मैंने सूखे की तरह हमला किया। मैंने आखिरी सेक्टर में एक बड़ी गलती की, और शायद सबसे अच्छा समय संभव होता, लेकिन सीमा पर उन अंतरालों को करने में मजा आया। »
“साल की शुरुआत में हम इस तथ्य पर भरोसा नहीं कर सकते थे कि हम आगे रहेंगे, खासकर गीले में तो नहीं। बारिश के लिए, ये मेरी सबसे महंगी स्थितियाँ नहीं हैं, हम आरागॉन में भी शीर्ष 5 के करीब थे, और आज हम बारिश में शीर्ष तीन में हैं, हम बहुत बड़े हो गए हैं, मुझे इस पर बहुत गर्व है। सीज़न को अग्रणी समूह में समाप्त करने के लिए मुझमें बहुत ऊर्जा है। मेरी भावना मुझसे कहती है कि 2018 में हम विश्व चैंपियनशिप में पांचवें स्थान के लिए लड़ पाएंगे, यह एक सपना होगा। »
ब्र्र्र❄️ #JapaneseGP pic.twitter.com/pit3OobA5i
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) अक्टूबर 13
रैंकिंग:
- एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी टीम (जीपी17) 1'54.877
- मार्क मार्केज़-रेप्सोल होंडा (RC213V) 1'54.920 +0.043
- एलेक्स एस्पारगारो-फ़ैक्टरी अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1'55.061 +0.184
- जॉर्ज लोरेंजो-डुकाटी टीम (जीपी17) 1'55.234 +0.357
- जोहान ज़ारको-मॉन्स्टर यामाहा टेक3 (YZR-M1) 1'55.468 +0.591
- डेनिलो पेत्रुकी-ऑक्टो प्रामैक (GP17) 1'55.541 +0.664
- एंड्रिया इयानोन-सुज़ुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'55.614 +0.737
- दानी पेड्रोसा-रेप्सोल होंडा (RC213V) 1'55.773 +0.896
- कैल क्रचलो-एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1'56.149 +1.272
- एलेक्स रिंस-सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'56.229 +1.352
- मेवरिक विनालेस-मोविस्टार यामाहा (YZR-M1) 1'56.376 +1.499
- वैलेंटिनो रॉसी-मूविस्टार यामाहा (YZR-M1) 1'56.435 +1.558
- कोहटा नोज़ेन-मॉन्स्टर यामाहा टेक3 (YZR-M1) 1'56.453 +1.576
- स्कॉट रेडिंग-ऑक्टो प्रामैक (GP16) 1'56.680 +1.803
- कारेल अब्राहम-पुल एंड बियर एस्पर (GP15) 1'56.776 +1.899
- अल्वारो बॉतिस्ता-पुल एंड बियर एस्पर (GP16) 1'56.827 +1.950
- ब्रैडली स्मिथ-रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 1'56.853 +1.976
- पोल एस्पारगारो-रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 1'56.872 +1.995
- सैम लोवेस-फ़ैक्टरी अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1'57.250 +2.373
- लोरिस बाज़-रीले एविंटिया (GP15) 1'57.259 +2.382
- हेक्टर बारबेरा-रीले एविंटिया (GP16) 1'57.540 +2.663
- हिरोशी आओयामा-ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1'57.548 +2.671
- टिटो रबात-ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1'57.645 +2.768
- कात्सुयुकी नाकासुगा-यामाहा फैक्ट्री (YZR-M1) 1'58.341 +3.464
विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:
1 मार्क मार्केज़-होंडा 224 अंक
2 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी 208
3 मेवरिक वियालेस-यामाहा 196
4 दानी पेड्रोसा-होंडा 170
5 वैलेंटिनो रॉसी-यामाहा 168
6 जोहान ज़ारको-यामाहा 117
7 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-डुकाटी 106
8 डेनिलो पेत्रुक्की-डुकाटी 95
9 कैल क्रचलो-होंडा 92
10 जोनास फोल्गर-यामाहा 84
11 अल्वारो बॉतिस्ता-डुकाटी 70
12 जैक मिलर-होंडा 56
13 स्कॉट रेडिंग-डुकाटी 56
14 एलेक्स एस्पारगारो-अप्रिलिया 53
15 लोरिस BAZ-डुकाटी 39
16 एंड्रिया इयानोन-सुज़ुकी 37
17 पोल एस्पारगारो-केटीएम 37
18 कारेल अब्राहम-डुकाटी 28
19 टीटो रबात-होंडा 28
20 एलेक्स रिन्स-सुज़ुकी 27
शीर्षक फोटो © motogp.com / डोर्ना
