बहुत पहले नहीं, मोटोजीपी में, हमने बाकियों से ऊपर सवारों की एक चौकड़ी के संदर्भ में शानदार चार के बारे में बात की थी, जिनके लिए जीत आरक्षित थी। अब यह स्पष्ट है कि हम एक नारकीय तिकड़ी से निपट रहे हैं। स्वर्ण त्रिभुज ने जादुई वर्ग का स्थान ले लिया क्योंकि एक ओर बाईं ओर: दानी पेड्रोसा।
इस सीज़न के अंत में अपने अनुबंध के अंत में 30 वर्षीय ड्राइवर के लिए इस रविवार को एक बदलाव की दर्दनाक पुष्टि की गई थी। पिछले वर्ष चिकित्सीय कारणों से अनुपस्थिति के बाद, दानी पेड्रोसा ऑस्टिन की यात्रा के बाद जेरेज़ के अपने पसंदीदा मार्ग पर लौट आए, जो बुरी तरह समाप्त हुई लेकिन आशा लेकर आई। अनुकूल आधार पर, नए मिशेलिन टायरों से पीड़ित होकर अभियान की शुरुआत करने के बाद वह अपने वर्तमान स्तर पर पहुंच जाएगा।
जेरेज़ में पेड्रोसा, 2014 तक शुरुआती ग्रिड पर आठ अग्रिम पंक्तियाँ हैं और 2008 और 2013 में दो जीत सहित नौ पोडियम हैं। घर जैसा महसूस करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन उसे यह अहसास होने का दुख था कि वह वहां अजनबी बन गया है। शीर्ष 10 में उनका अस्तित्व सुनिश्चित करने के लिए टेस्ट सत्र बिताए गए, क्वालीफाइंग के अंत में पोलमैन से 942 हजारवें स्थान पर सातवें स्थान पर रहे रॉसी और चौथे स्थान के लिए दौड़ में काफी समय लग गया, जो इस बात का दावा करता है कि वह इस वर्ष के लिए सर्वश्रेष्ठ उम्मीद कर सकता है।
इस स्तर के चैंपियन के लिए जीना एक जटिल स्थिति है। अपने राष्ट्रीय ग्रां प्री के लिए, वह 10 लैप्स के बाद विजेता से 27 सेकंड पीछे और तीन सेकंड पीछे रहे मार्क मारक्वेज़ जिन्होंने आत्मसमर्पण कर दिया था, लेकिन उन्हें दो सुज़ुकी से लगातार खतरा भी था। एक चमकदार शुरुआत के बावजूद जिसने उन्हें अग्रणी लोगों के साथ आगे बढ़ाया, रैंक में प्रवेश करने से पहले उन्हें धोखा दिया गया था।
स्पेनवासी बुराई को जानते हैं। यह टायरों के अनुकूल ढलने में असमर्थता है। एक दोष जिससे वास्तव में सभी होंडा पीड़ित हैं, मार्क मारक्वेज़ अपवाद होना जो नियम को सिद्ध करता है: " हम जानते थे कि क्वालीफाइंग के अंत में सर्वोत्तम संभव स्थान प्राप्त करने के बाद यह एक जटिल दौड़ होगी। क्योंकि पूरी मीटिंग के दौरान हमारे सामने वाले लोग तेज़ थे »दानी स्वीकार करता है। “ मैंने अच्छी शुरुआत की, पहले कुछ लैप्स में जोरदार आक्रमण किया। फिर मुझे अपने आगे और पीछे दोनों टायरों में दिक्कतों का सामना करना पड़ा '.
« यह गीले ट्रैक पर सवारी करने जैसा था। फिर मैंने अपने टायरों को सुरक्षित रखने और वापस आ रहे एलेक्स एस्पारगारो को रोकने पर ध्यान केंद्रित किया। मैं अपने पिछले टायर को नष्ट नहीं करना चाहता था। मैं एलेक्स को नियंत्रण में रखने में सक्षम था और दौड़ के अंत में, मेरे पास बचने और मार्क के करीब पहुंचने के लिए गति बढ़ाने का साधन था, जिसने अपने टायरों पर बहुत अधिक दबाव डाला था, जिसकी कीमत उसे अंत में चुकानी पड़ी। सोमवार को हमारे पास परीक्षण हैं जो बाइक के साथ मेरी संवेदनाओं में प्रगति लाएंगे ". अन्यथा, हमें इस पूरे सीज़न में पूरे मन से दुर्भाग्य से लड़ना होगा।
